Siendo como es el cayenne el mejor suv del mercado, siempre me he preguntado cual sería el modelo mas equilibrado en caso de que se me cruzara uno a buen precio. con equilibrado me refiero a que gaste lo justo y tenga las prestaciones necesarias. hace años probé la versión de 250 cv y me pareció escaso de potencia, pero por el contrario se que el turbo traga como un cosaco. ¿puede ser el S el mejor?, ¿acaso el V6 reestyling de 290 cv?. sacadme de dudas por favor. saludos y gracias.
yo tengo el V8 MKI y el consumo no me parece excesivo, aunque tampoco me parece poco, claro :) hoy por hoy quizás lo cambiaría por un turbo aunque gaste un poco más :)
Aquí eres tu el que te tienes que contestar, que entiendes por prestaciones necesarias, ya que hay gente que le vale el V6 (tanto de 250 como de 290 cv), gente que prefiere el S (para mi es el mas equilibrado y sería el que te aconsejaría) y gente que le GTS o Turbo le es suficiente, sin hablar ya de los dos motores diésel que hay. No dices si de gasolina o diésel. Basándome en lo que te he puesto en negrita, pienso que tu coche sería el MKII V6 de 290 cv, pero tampoco nos dices tu tipo de conducción y kilómetros que vas hacer.
Gracias Gracias por las respuestas, puede que el de 290 cv sea el mas apropiado por lo que habeis comentado. mi conducción no sería deportiva, pero me gusta que el coche tenga tirón al pisarle. al ser V6 debe gastar un par de litros menos que el S V8 cada 100 km. los diesel ni me los planteo porque tienen precios demasiado altos como para que me interesen, sin embargo en gasolina ya empieza a haber verdaderas gangas, por lo que saldrían mucho mas baratos de mantener que el diesel aunque gasten más. saludos.
EL más equilibrado con diferencia y además por concepto es el cayenne diesel 245 y un par más que suficiente, 8 marchas y 1000km con un deposito
hombre esta claro por el deposito/km que pongo, cayenne II, además de las 8 marchas que no lleva ningún cayenne mki ni mkii
También depende si lo vas a llevar off-road. Las nuevas generaciones de Cayenne no lleva reductora ni el bloqueo de diferenciales: los antiguos Cayenne son 4X4, y los nuevos son SUV.
puede Probablemente tengas razón, pero las unidades diesel a la venta son todas carísimas, mientras que hay chollos en los gasolina, por menos de la mitad del diesel encuentras gasolinas en iguales o mejores condiciones. saludos.
precio Por precio no podría ir por los modernos serie 2. si acaso MKII de la serie 1. los de la carrocería nueva se van todos por mucho del precio que yo estaría dispuesto a pagar. saludos.
mmm Interesante detalle ese. si la segunda generación del cayenne perdió sus magníficas cualidades off road, estoy haciéndome una idéa de que lo mas interesante por precio y demás puede ser un MKII de la primera generación con el V6. ¿gasta mucho más el S V8 que el V6?. se por un conocido que el turbo traga lo indecible, si el S gasta parecido mejor un V6 aunque ande menos. saludos.
Hazte una idea de 2 a 3 litros mas de media según vas subiendo de modelo. La idea del off road es interesante siempre que las gomas acompañen.
Me centro en MKII. Todos gastan una barbaridad :D. Creo que en esos niveles, igual te da 16 que 18 de media. Porcentualmente no es nada y aunque el V6 sobre el papel gasta menos, si le exiges lo va a tener que llevar muy revolucionado con lo que ello implica sobre el consumo. En resumen, yo tengo el V6. Estoy contento. Si comprase ahora otro, con los precios que hay para los MKII sería mínimo el S y posiblemente el Turbo.
La segunda generación/restyling, del 2008 sigue con reductora y bloqueo. Me parece que fue a partir del 2010 ue Porsche quito la reductora/bloqueo (de serie, es opcional)
Hola: A ver.... El V6, tendras que llevarlo un poco subido de vueltas.... sube el consumo. El V8, gasta, pero va menos revolucionado Y el turbo, gasta lo indecible, pero solo cuando llevas el turbo conectado :[angel]:[angel], y es lo bueno que tiene..., sino gasta con el V8. Saludos
Si que la lleva, en opción claro está, pero el mío la lleva y hace la misma función que mi anterior cayenne turbo, además de la mejora del chasis que es infinitamente mejor…. las inercias en curvas se ven reducidas notablemente. Cualquier mki de gasolina te va a consumir una barbaridad, esto tenlo claro, de ahí, a parte de otras circunstancias que se suman, los precios de derribo que existen. Ahora bien si le vas hacer pocos km, yo de cabeza al turbo mkI por el precio que lo vas a conseguir es una maravilla
