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Error P1026 Cayenne 958

Tema en 'Cayenne' comenzado por sergio.pottstock, 18/10/19.

  1. sergio.pottstock

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    [​IMG]

    Amigos, hoy quedé botado, luego de subirla a una grúa, en casa scanee y registra error P1026 y otros relacion con la combustión de varios cilindros.

    IMG_20191019_105942~2.jpg

    Tengo la impresión que falló el sensor de posición del motor.

    Alguna idea?

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    Última modificación: 29/10/19
  2. sergio.pottstock

    sergio.pottstock Pttk

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    Estimados, cambie sensor de cegueñal y tengo la misma falla, sigue sin partir.

    El scanner (Innova 3100) no detecta falla.

    Vuelvo a scannear, esta vez con Icarscan, detecta falla sensor de leva banco 2.

    Cayenne-Sensor-Camshaft.png

    Acabo de pedir ambos sensores (bancos 1 y 2), llegan el lunes proximo, instalo y comento.

    Sensor-Leva-Izquierdo-B1.jpg

    Sensor-Leva-Derecho-B2.jpg

    Saludos
     
    Última modificación: 8/11/19
  3. sergio.pottstock

    sergio.pottstock Pttk

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    Cambie ambos sensores de leva (B1/B2), ya habia cambiado en sensor de Cegueñal, la falla persite.

    IMG_20191108_095602.jpg IMG_20191108_111513.jpg IMG_20191108_112526_1.jpg

    El scaner sigue indicando falla Sensor Leva B2.



    El lunes se ira en grua al taller, ya me supero el tema.
     
    Última modificación: 8/11/19
  4. pepote9

    pepote9 Soloporschista gentleman

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    Hola:

    Parece ser un problema de la bomba de alta presión de gasolina.....

    Saludos
     
  5. sergio.pottstock

    sergio.pottstock Pttk

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    Gracias, pero puede ser que el scanner acuse falla del sensor de leva B2 y sea la bomba de presión de gasolina?.

    Saludos
     
    Última modificación: 8/11/19
  6. pepote9

    pepote9 Soloporschista gentleman

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  7. sergio.pottstock

    sergio.pottstock Pttk

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  8. sergio.pottstock

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    Lamentable, fue lo peor, se cortaron los pernos que van en el cabezal de las levas. Encontramos pedazos de pernos (de aluminio) en las tapas de la distribución.

    Falla reconocida por Porsche, atención a los dueños de Cayenne / Panamera 2010,2011,2012, van a fallar

    Texto traducido de un taller en California;

    Debido a la combinación de la preocupación de seguridad, el alto costo potencial de reparación y la alta tasa de fallas, ahora creemos que todos los Cayenne y Panamera afectados deberían reemplazar los pernos de ajuste del árbol de levas como medida preventiva. Hemos visto demasiados casos como el que se muestra aquí para recomendar correr el riesgo de continuar ejecutando el vehículo con los pernos originales en su lugar.

    Si posee uno de los siguientes modelos equipados con los motores V8 4.8L afectados, llámenos hoy para analizar qué podemos hacer por usted para evitar la falla del perno del ajustador del árbol de levas o reparar su vehículo si la falla del perno ya ha ocurrido.

    Cayenne S o Cayenne Turbo , fabricado entre 2010 - 2012
    Panamera S , Panamera 4S o Panamera Turbo , fabricado entre 2010 - 2012

    Un verdadero desastre, perdida de confianza en la marca.

    Todo el esfuerzo economico que implica mantener estos vehiculos, no tiene relación para el nivel de falla. ES IMPRESENTABLE.

    Falla reconocida por Porsche, pero solo resolvieron algunos mercados, el resto ira fallando en la medida que pase el tiempo y kms recorridos

     

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    Última modificación: 18/11/19
  9. pepote9

    pepote9 Soloporschista gentleman

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    Hola:

    Jopete.............. auuuuuu, menudo desastre...

    Y luego el volante masa, con un remache de aluminio....

    Sin comentarios

    Saludos
     
  10. sergio.pottstock

    sergio.pottstock Pttk

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  11. mike69

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    Hola Sergio, y muchas gracias por compartir esta información.

    La verdad es por el coste de las piezas que has puesto, y el peligro para el motor si se rompen, casi debería de hacerse en todos estos motores.
    Me imagino que tú lucha ahora, es por el coste de la mano de obra.
    Ánimo


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  12. sergio.pottstock

    sergio.pottstock Pttk

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    Muchas gracias por tus palabras, la verdad que ya vivi "el duelo", ahora concentrado en resolver en el taller amigo. Me olvide del concesionario.

    Trajimos una herramienta para "calar" las levas. Cuando rompio 2 pernos de la leva izquierda perdio el calaje. Luego verificaremos que la bomba de alta presion que se ubica en la parte posterior de la misma leva no este agripada.

    Mi mecanico tiene la teoria de que los pernos son una suerte de fusible mecanico, se rompen al fallar la bomba de alta presion de combustible.

    Lo mantengo al tanto

    Una vez mas muchas gracias
     
  13. mike69

    mike69 Senior +

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    O sea, que la hipótesis que barajas es que al gripar la bomba de alta presión, se rompen los pernos?
    Pero entonces en las llamadas de Porsche tendrían que cambiar también la bomba.
    Bueno, quedamos a la espera de tus noticias.
    Un saludo


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  14. sergio.pottstock

    sergio.pottstock Pttk

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    Amigos, tengo noticias, hoy probamos la bomba de alta presión, está impecable.

    Verificamos que se cortaron 2 de los 4 pernos del banco 2, los pernos del otro banco estaban sueltos, los sacamos con la mano.

    Pusimos pernos nuevos, mañana armamos y probamos.

    Les comento mañana

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  15. sergio.pottstock

    sergio.pottstock Pttk

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    UFF, aun no logro salir de este rollo, cambiamos los pernos de los ValioCAM, armamos, probamos compresion, revisamos valvulas, bomba de alta presión, filtramos el aceite (estaba nuevo). TODO OK.

    Pero NO parte, acusa un falla en el sensor de leva B2, esta nuevo. Me esta volviendo loco el tema.

    Calamos levas con la herramienta de Porsche, ignoro si puede haber un error ahi

    Alguna idea?
     
    Última modificación: 1/12/19
  16. Aristol

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    Hola Sergio espero que se resuelva el problema sin grandes gastos, leyendo el hilo me surge una duda cuando hablas de " se cortaron los pernos que van en el cabezal de las levas" te estas refiriendo a los famosos tornillos del VarioCAM, o se trata de otra pifia del Porsche, cuando sigo los hilos en que comentas que había información en el foro estos tratan del VarioCAM, por otro lado afirmar que tal como algún compañero ha comentado, Porsche no te cambia los tornillos, cambia directamente los dos varioCam, lo se por experiencia. Saludos Paco
     
  17. sergio.pottstock

    sergio.pottstock Pttk

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    Si efectivamente se trata de los famosos pernos de los VarioCAM, ya pusimos unos nuevos. El tema es que el concesionario aqui en Chile no responde sin cobrar, aduce a dos razones:
    1. El vehiculo no hizo sus mantenciones en el concesionario (jamas lo llevaria ahí, es muy caro)
    2. No hay un Recall para Chile de esa falla ni de ninguna otra. (o sea, la falla no puede presentarse en Chile)
    No logro entender porque Porsche Alemania sea "selectivo" respecto de los paises donde responde por estas fallas. LLegue a un foro ingles donde tampoco Porsche respondio (https://www.porscheclubgb.com/forum/tm.aspx?m=979202) , los consumidores ingleses se unieron lograron que se emitiera una "alerta de seguridad", solo ahi comenzaron a responder los concesionarios.

    Hemos revisado todo, felizmente no hubo daños mayores, pero no hemos podidos calar la distribución. Intentaremos utilizando con un dispositivo de presion de aire que trae el kitde calaje de Porsche.

    He leido mucho sobre la falla, en USA incluso a provocado accidentes al "trancarse el motor".

    Todo esto me tiene muy re PODRIDO, yo solo quiero mi Cayenne como era antes de la falla.

    Saludos y gracias por el apoyo
     
  18. Aristol

    Aristol Usuario ++

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    Aquí en España al parecer si hubo una campaña de sustitución de los Tornillos, pero solo a un numero muy limitado de vehículos, que según Porsche eran solos los que estaban afectados, en el caso del mío de Diciembre del 2010 según Porche no estaba afectado por lo que no entraba en la campaña ni tenia porque tener ningún problema, cuando manifesté mi cabreo en el Servicio Oficial e insiste en la responsabilidad de si ocurríamos la rotura, me recomendaron que aunque no estaba afectado los cambiara (que poca vergüenza), tras leer en el foro lo que estaba ocurriendo decidí cambiarlos, pero entonces Porche me indico que ya no existía el despeine y que había que cambiar los dos varioCam según ellos el motivo era que estos nuevos venían con algunas modificaciones adicionales ademas de los tornillos, para que no volviese a ocurrir el problema, tras intentar que mi mecánico de confianza consiguiera los tornillos sin resultado, no tuve mas remedio que pasar por el servicio oficial y cambiar los dos VarioCam, me pareció que arriesgarse a no cambiarlos podía salir muy muy caro. Es muy lamentable que una marca supuestamente premium no asuma sus cagadas, pero cada vez más vemos que es así, ninguna marca Europea se escapa de este tipo de políticas, que no hacen mas que, que nos cuestionemos si vale la pena tener una supuesta marca "premium". Saludos Paco

    PD: te deseo suerte y que pronto lo soluciones.
     
  19. sergio.pottstock

    sergio.pottstock Pttk

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    Grande PACO, gracias por compartir.

    Me gustaria saber el monto de esa factura por el cambio de los VarioCam, aunque creo que solo basta cambiar los pernos. De hecho ya lo hicimos y estamos en el rollo del calado ahora, la calamos pero no parte, vamos a volver a calar con el dispositivo de aire que trae el kit de calaje.

    Ahora respecto de los "concesionarios", es mundial, hacen su negocio y la marca pasa a segundo plano. Claro que es impresentable que una falla reconocida no la reparen sin costo.

    Ahora estoy en contacto con el "Servicio al Cliente" en Alemania, ya me han respondido y me piden paciencia, que comunicaran con el concesionario en mi país. Intuyo en que terminara.......solo disculpa y nada de servicio gratis.

    LLame, envie correos y luego de muchas insistencias, el concesionario local me envio una cotización por el kit de reparación (solo repuestos), un robo, impagable.

    Sólo espero resolver pronto y volver a disfrutar en familia mi Cayenne

    Saludos
     
  20. Javier_bmw

    Javier_bmw Soloporschista

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    Solo puedo desearte suerte