Nueva teoría: Cuando la parienta te dice "tienes que poner esa cafetera en venta" la pones. Nadie te dice por cuánto... Y mientras no se venda, seguimos disfrutando :930T:
Por partes caballero. Creo que el que se confunde es usted, es largo de explicar, pero digamos que los 911 denominados "Carrera", eran las versiones más potentes desde 1973 hasta 1977, nada que ver con los 911 "normales" en cuanto a prestaciones y precio...incluso lo del precio se puede aplicar a hoy en dia, un 911 Carrera 3.0 de 1977 (200cv), triplica (o más) ese precio de la ud de la foto. En 1978, con la aparición de los 911 SC (Super Carrera), el apelativo Carrera se introduce en (casi) todos los 911 atmosféricos "de calle", tengan la potencia que tengan, así que todos los modelos del posterior 3.2 son Carrera, el 964 es Carrera 2/4/RS, el 993 etc.. Usted hablaba de un 911 Carrera 3.2, no de un 911 2.7 normal de 1977, que no se vé muy bien la foto, pero es lo que parece. Si es ese modelo de 1977, los marcos de los cristales deberían ser cromados, ese volante no corresponde, las llantas tampoco, la radio Alpine, los asientos, el alerón, partes del motor y un largo etc.. La importación: Las cosas han cambiado con normas, fiscalidad, impuestos etc, en eso no le puedo ayudar, hay gestores en el foro que lo harán gustosamente, pero parece que ya no es fácil matricular un vehículo antiguo, se necesita una contraseña de homologación europea, que esos autos no pueden tener por motivos medioambientales, así que el único camino para saltarse esos impedimentos es la matricula histórica (o el dinero! Ya se sabe que pagando, San Pedro canta). Los importadores también espabilan, como si fueran una multinacional Apple o Ikea cualquiera en busca de mejores ventajas fiscales, eligen puertos de entrada a Europa más beneficiosos fiscalmente, no es casualidad que estén muchos en Holanda.. Le puedo contar el último viaje, de sólo hace un par o tres semanas, de un 911 2.7 USA de 1974, importado a Europa a través del puerto de Rotterdam, (si puede ser sucio y descuidado mejor no hay que llamar la atención para pasar la aduana, si creen que es para recambios o restaurar, mejor..). Una vez pasada la aduana (y pagada), toca una grua para llevarlo hasta tú destino europeo, papeleos (más dinero) inspección técnica, matriculación histórica, etc. Lo volveré a preguntar, pero creo que el coste ha supuesto unos 3500/4000 euros...y eso sin contar imprevistos y molestias, me explico: En el puerto de desembarque, tuvieron la feliz idea dos operarios para descargarlo de meterle un palet de madera debajo del chasis cogerlo con las palas de un toro (carretilla elevadora) y levantarlo.... Naturalmente dejaron marcas y bollos en los suelos y bajos, eso le ha supuesto los "imprevistos" de: Reclamar, seguro, périto, un presupuesto de 3200 euros! (suelos, montar, desmontar, reparar, etc, en especialista alemán), taller, etc.. En resumen, pérdida de tiempo, que es dinero. Saludos.
Sirva a mero título de anécdota un 964 turbo que llegó aquí hace un par de años, a un desguace, y donde por llegar sucio y feo, el torero de turno lo confundió con un coche a desguazar, le metió las palas del toro por las ventanillas, lo apiló... y apiló más coches encima. Lo vi posteriormente en el planchista, y daba una pena...
no hay carreras 2.7 (ni Version RoW 210 cvs ni Version USA 165 cvs), estoy casi seguro viendo el vano Motor, ese coche es un sc ademas, como dice 1969, deberia llevar los marcos y asa de puerta exterior (manija se dice?) cromados el aleron no corresponde, es un tipo 3.2 y el corte de los asientos es el de un 74-75 el salpicadero es post 76, pero no se cuando desaparecieron esos horribles ventiladores en la parte baja
Tambien hay que sustituir la luna trasera ! a un asi son buan compra, ya que viven con mas opciones y por lo general en mejores condiciones que los EU
Totalmente de acuerdo, no se si so bicis, pero artesanales si que son. Yo mi 53 pre A lo e lelvado 5 o 6 veces y eso que es un S, 75 cv rapido, y aun asi, es artesanal!
Si es el rojo es un 2.7 USA, marcos negros, pero tambien llegaron a USA 77 con aletas anchas.. Jose en cuestion de lo de Holanda, te digo, la importacion 3250 por unidad, acabo de pagar uno, y juer no vovler a traer ningun coche via Valencia por ladrones, corruptos e ineptos. La ultima vez con una factura de 30 en mano y recibi de tranferencia por el mismo monto y todo mas transparente que el agua, y el tio necio que el coche costaba 4 veces mas, por que lo decia el internet. Que vamos, las tazas y valores que se aplican en todas las audanas no valen aqui. Fuera de esocierran a las 14 horas y a casa, mientras uno tiene que pagar almacenamiento y todo lo que se les ocurra a ellos, al final algo que en el resto de eu sale 3 mil y algo ,aqui se va a 4 o 5 mil. Eso si, hay que tener una buena empresa que te haga toda la gestion.
Quieres decir q llegaron 77 S con carrocerias SC??? Primera noticia que tengo Respecto al rojo, los latiguillos de gasolina que salen de la cabeza inyectora son metalicos y no de plastico -> SC En que ves que es un carrera?
Respecto a 993, no sé si será un precio desorbitado o no, pero en manual, ahora mismo en Autoscout sólamente hay 1 C2 por algo menos de 40, C4 en 40, Targa en 45 y Cabrio en 50... De automáticos ya hay más oferta.
Hay docenas, pero tres ejemplos: 911 2.7 USA de 1975, light yellow de origen, unmolested y todo original, sólo 67.000 millas. 48.000$ en USA: 911 E, en UK, sobre 180.000 Euros: la perla para el final...964RS, en alemania...280.000 euros!:eek: por pedir que no quede...:boxed. saludos.
Si de "inversiones" y coleccionismo se trata, aún es posible encontrar algo decente y a buen precio...mayormente en USA, por ejemplo, si tienes un buen bolsillo, éste: 964 C2 cabrio Werks Turbo Look original ya que se trata de una de las 250 ud fabricadas de 964 America Roadstar, con los asientos traseros eliminados de fábrica, TL y otros pequeños detalles, como el anagrama trasero Carrera 2 cambiado/eliminado. Su precio? 99k$ con 41000 millas originales, historial e impoluto... http://www.isringhausen.com/Inventory/1993/Porsche/911/VehicleID/11341 saludos
Posiblemente peque de desconfiado, pero para mí es mejor eso que pecar de iluso. Me cuesta taaaaaaaaanto creer que haya taaaaaaantas unidades con menos de 150.000 km aun con 25-40 años de edad...
Si a todo !!! Chapeau ! Pero mi targa del 77 ROW (de marzo) lleva los marcos de los cristales en negro. Un saludo Sent from my iPhone using Forum Runner
Yo Tengo un 2.7 ROW con marcos negros y aletas anchas - lo que no puedo asegurar es que sean de origen y por eso estoy interesado en saberlo. Gracias Sent from my iPhone using Forum Runner
Mismamente en esta casa... Veo como "arramplan" con todo tipo de piezas a precios normales y los venden a continuación con ese % plus. NOTA: Me recuerda a los primeros tiempos de ebay...
