Y quien dice Porsche dice cualquier otro deportivo. Por favor, algún arquitecto y/o político en el foro que me saque de una duda que tengo. Mi duda es: en el momento de proyectar unas obras, se tienen en cuenta los vehículos?... A juzgar por lo que veo, mi respuesta es un rotundo NO. En el siglo de color verde, todo está pensado para mejorar el nivel de vida de las personas y como suele pasar habitualmente, lo que se gana por un lado se pierde forzosamente por otro. Encuentro justo y necesario habilitar grandes aceras para el paso de las sillas de ruedas, cochecitos de bebes y la gente mayor, carriles bici, carriles bus/taxi, bandas rugosas (yo diría más bien montañas rusas) para reducir la velocidad pero, qué pasa con nuestros vehículos? No todos disponemos de un 4x4 para poder sortear los obstáculos que nos encontramos cada 100 metros. La mayoría de nosotros tenemos coches que no levantan un palmo del suelo y el día a día se nos hace imposible. Sin ir más lejos, yo me encuentro el primer obstáculo en la misma puerta de casa. Las últimas obras efectuadas en mi pequeño pueblo (primer indicador de que se acercan elecciones municipales) han sido para mejorar la calle dónde vivo. Buena iluminación, amplias aceras, mobiliario público, pasos de zebra y señalicion vertical cada 10 metros pero han dejado unos in-accesos a los garajes imposibles incluso para cualquier utilitario. De qué me sirve a mi instalar una puerta automática para evitar subir y bajar del coche cada vez si tengo que bajar igualmente para poner una “mini-rampa casera” y evitar así el roce del coche con el suelo. Señores/as, es muy triste tener que comprar un coche u otro dependiendo de cómo tengas acondicionada la rampa de acceso al garaje pero es mucho más triste tener que plantearse cambiar el coche que siempre has soñado, y que tanto esfuerzo te ha costado, por culpa de unas obras mal hechas. Sorry por desahogarme con vosotros pero siento tanta impotencia que alguién tenía que pagarlo, y os tengo a mano. Gracias.
Jod___ Pere, lamento oír eso, estoy alucinando!!! Algo se podrà hacer? Habla con el Ayuntamiento, o llama a un paleta y lo pones a tu gusto...;).
La verdad es que se disenya para vehiculos de hace 20 anyos, los SUV no caben en las plazas de los parking y o pillas dos plazas o despues no puedes entrar en tu coche, las rampas destrozan los bajos de nuestros deportivos, por no hablar de esos pivotes que no se ven y los sensores de aparcamiento no detectan.
Solo te cuento que ante la inminente compra del GT3 mi padre habló con el administrador de la finca donde a veces dejo el coche para hacer la rampa de bajada al párking 2 metros más larga ya que se iba a quedar enganchado el cochecito :D Saludos
Tio tan bajo son los GT3? yo la verdad todos los que he visto en persona lo último en fijarme a sido la altura del paragolpes al suelo,siempe se me va pa el leron,que no vea si me gusta y el culillo y esa sonrisa que tiene y y .... que tiene un palmo?
jejejej pues en el próximo te fijas que verás... El mío si tiene 2 dedos sisisi 2 dedos es mucho. Para flipar macho...
En mi pueblo ocurre lo mismo, no nos tienen en cuenta para nada; tan sólo cuando llega la hora de pagar el impuesto de circulación, entonces sí se acuerdan y encima nos piden, por supuesto, la tarifa más alta. No entiendo muy bien porqué se aplica un impuesto progresivo en función de la potencia del vehículo, por lo menos en mi municipio. ¿Acaso ocupamos más espacio de calle que un Citroen C-15?
Hombre, todo lo que cuentas no es cuestión de arquitectura, precisamente: 1. "Hombres muertos" (badenes para frenar la velocidad): son cosa de ingenieros de caminos o de obras públicas. 2. Rebajes en bordillos: lo mismo al 99%, más la notable incompetencia de la mano de obra y la notabilísima relajación de las direcciones facultativas en esos casos. 3. Plazas de garaje: cuestión legislativa, amigo, que como todos sabemos no se legisla escuchando como se debiera a los técnicos. Tengo experiencias muy cercanas tratando personalmente con legisladores del congreso de los diputados en un tema vital para la arquitectura, y alucinas cuando les oyes hablar, no tienen ni idea y no escuchan. Esta última cuestión va más allá: que la legislación hable de plazas de 220x450 o de 240x500 para plazas grandes (dejando fuera los SUV) como tamaños mínimos tiene un efecto inmediato de convertir esas medidas en máximas, desde el principio del aprovechamiento económico máximo: hacer las plazas de 260, por ejemplo, significa perder una plaza por cada doce, a cinco, ocho, diez millones incluso (según zonas) de precio de venta... ningún promotor lo acepta, salvo que se crea de verdad que la calidad no está en poner mármol, sino en el espacio... (pero de esos casi no hay ninguno). Es más, no hablemos sólo de garajes: la vivienda que la legislación ampara es una vivienda en la que no hay sitio para el ordenador, ni apartamentos para solteros, ni nada de nada... Sólo cabe lo heróico: encontrar un promotor que confíe en la calidad como criterio de actuación y decida ir más allá de lo obligado. Como anécdota, te diré que la legislación de protección oficial de andalucía contempla espacio para "lavadero", pero no para lavadora.... para flipar. Conclusión: 1. La normativa está desfasada en general, resultado de una labor legislativa dirigida por un sistema muy poco abierto a escuchar el criterio técnico (aunque la teoría diga lo contrario, la realidad es ésta). 2. La fisonomía del suelo de la ciudad es al 99% responsabilidad de ingenieros, no de arquitectos, así que apunta mejor el tiro, por favor. Dicho todo esto: tienes razón en todas tus quejas, como bien deducirás de mis palabras. Un saludo jm
Bueno, yo creo que los arquitectos y los técnicos en general no hacen lo que quieren si no lo que les encargan. Por eso pasa lo que pasa, rampas imposibles, parkings super estrechos, plazas de superfície mínima, etc. etc.
No, Marcial, no, no te equivoques: hacemos lo que nos encargan, pero de hacerlo bien a hacerlo mal está la capacidad profesional, la autoestima y, si me apuras, la ética. Saludos jm
Arquitectura y otras cosas. Conozco el caso de alguien que tuvo un reventón de la rueda, de un GT3 cuando fué a cambiarla descubrió que el compresor no funcionaba.:confused: Llamó a la grua, la inclinación rampa no premitía subirlo a la plataforma sin dañar los bajos del coche.:confused:
Si mal de muchos consuelo de .... Mi 996 rasca al entrar en el parking comunitario de una casa que tengo en la costa. Cuando me quejé al promotor se atrevió a argumentar que el problema era causado por lo bajo que era mi coche... :[blah] :[blah] Se deberían de poner de acuerdo los que homologan coches con los que homologan pendientes de parking (no se si arquitectos o ingenieros...). Mientras no haya requerimientos legales que obliguen debes de confiar en el buen hacer de los promotores o comprensión de vecinos (si hay que hacer obra para solucionarlo..) lo cual es difícil ya que al comentarlo te miran como diciendo: "... eso te pasa por haberte comprado un deportivo..." :[blah] :[blah] Un saludo Daniel PS: Cuando entro de culo rascan las colas... Cuando le haya puesto la suspensión deportiva ni lo intento...
Debido a que la suspensión de mi 964 C4 está rebajada tengo arañada los bajos de la parte delantera. La unión de la rampa de cualquier garaje con el suelo, crea un vértice dificil de salvar. Entrando muy, muy despacio lo consigo, pero en cualquier momento oigo rasrasras y la sangre se me amontona en la cabeza.:[blah] :[blah] :[blah]
Normalmente es un problema también de mala ejecución y falta de pensamiento. La norma habla de pendientes máximas, que en sí poco afectan al coche ya que unicamente tienen que ver con la capacidad del coche de ascender con esa pendiente. El problema real es el encuentro de la rampa con los planos horizontales, que deberia ser más progresivo. Y creo quea este respecto la normativa no es del todo restrictiva (si es que hay alguna que no recuerde). Recuerdo el comentario de un promotor a una plaza menos que hizo un arquitecto: con esa plaza que tu consideras que no es necesaria le pago a el Golf a mi niña, asi que arreglatelas.
En Getafe lo de los badenes de los pasos de peatones es asqueroso. Los hay hasta 40 metros unos de otros por la zona de mi casa. La calle ferrocarril que cruza de punta a punta yo no la uso. Debe haber unos 20 saltos. Para salir de mi casa a la A-42 son 15 saltos todos los días y otros tantos para volver del curro. Y los últimos que han intercalado hace un mes (Debe ser que se les hacían pocos) son enormes. Hay uno que paro, subo y aun así rozo el morro, pero es que si no freno al bajar arrastro el culo. :[blah] :[blah] Me cago en las muelas del concejal de turno :[blah] :[blah] Desesperante hasta con el 4x4. Sin embargo, en nuestro vecino Leganés son una delicia. Suaves completamente y pintados de azul para que se vean.:[applause] :[applause] Y que conste que me cuesta aplaudir a un "pepinero" . Las normas deben ser las mismas, pero la forma de interpretarlas no.
una cosa es la normativa que se cumpla correctamente , que este bien ejecutada ,te mando como deberia de ser .( no me deja adjuntarte el dibujo pero seria al ras del suelo 5 metros , luego una pendiente del 6% de longitud 4 metros , la rampa propiamente dicha con una pendiente maxima del 12% , otra pendiente del 6% con una longutud de 4 metros para llegar a ras de garaje longitud de 5 metros ) Yo en le tema de rampas no problemo pero en cuanto a sitio y maniobralidad no te cuento
Para salir de mi casa a la A-42 son 15 saltos todos los días y otros tantos para volver del curro. Y los últimos que han intercalado hace un mes (Debe ser que se les hacían pocos) son enormes. Siento comunicar que no son 15. Debido a los nuevos fichajes ahora son ¡¡22!! Los he contado esta mañana por curiosidad. Creo que no es necesario tanto salto, pero como dice mi suegra (que no conduce) "Eso está bien, así no corren" "¿Sólo vamos a estar deacuerdo el alcalde y yo?" El tema va de mal en peor. Somos cada vez más hipócritas, como les sucede a muchas sociedades americanas. Nos vamos a cargar la poca libertad que nos queda con el prohibido prohibir. Estos días da asco escuchar a los periodistas hablar del carnet por puntos, de los 106 muertos de Semana Santa (Un respeto por todos), de los asesinos que van a 160 Km/h, de cárcel. Qué pasa que ¿son todos Franciscanos? ¿No tienen coche? Quizá sean como el anterior director de la DGT, temerario, boracho, moroso y delincuente, pero para poder cobrar un sueldo se deben a la audiencia de las mañanas. Lo siento por el calentón.
