Experiencia Jarama 2017 944S

Pues sí, ese tiempo en el jarama esta muy bien, no sé los cv del golf, pero si tiene sobre 200cv esta muy bien, Retiro lo dicho :[amen]

 

Bueno no es que retire lo dicho, sigo pensando lo mismo, ahora que a ti no te hagan falta mas conocimientos de pilotaje es otra cosa, y me alegro.

Pero la mayoría de la gente se obsesiona con ganancias en configuraciones y el problema son ellos o nosotros, pero vamos normal si han corrido dos veces.

La impresión que me ha dado viendo los videos ha sido esa, yo es que mal o bien no se ir despacio, y me pico hasta con el carro de los helados jajjajajaj

Yo con el 944 me hize 2 minutos en el jarama, y cada vuelta hacia un tiempo distinto, por lo que difícilmente puedes ver mejoras en cambiar cosas del coche, por que es difícil ser regular, bueno si vas todos los meses supongo que si, y pocos casos conozco que hagan eso de continuo.

 

Lo más lógico es empezar con tiempos altos para luego ir cogiendo ritmo bajando progresivamente hasta que el cansancio mecánico y del piloto hace que los tiempos empiezen a subir otra vez, pero no puedes hacer muchas variaciones en vueltas consecutivas porqué indica que algo no está bien.

Al menos es lo que me pasaba en mis años jovenzuelos en competiciones motociclistas de velocidad.

Saludos!

 

Cuando lo ponga a punto, y mínimamente ya sea un coche funcional en todos los aspectos, veremos qué tiempo hace (ya sea con roscadas o las koni). También con el escape de serie que si no toca llevarlo al ralentí. Si hiciste dos minutos me parece un tiempazo!! Me alegro Enhorabuena

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Justo igual que yo en motocross jeje. Con el coche sacar los tiempos me parece algo más aleatorio o bueno diferente mejor dicho. Pero en motocross me pasa que siempre vas bajando y bajando hasta que una de dos: te ahogas, o los antebrazos no te dan más desí

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Buenas Miatapep, estoy totalmente de acuerdo en eso, cada vez que voy de circuito, sobre mitad y final de jornada van bajando los tiempos.

Pero claro cuando vuelvo a los meses, incluso al año pues es casi como empezar de nuevo...Pienso esto nos pasa a la mayor parte que va de tandas esporádicamente.

Por lo que ver mejoras que muchas veces son casi psicológicas por la mayoria de los mortales es un tanto rídiculo.
Evidentemente hay muchísimas mejoras claras de comprobar como neumaticos de calle y semislick, pero hay otras como diferenciar entre unos amortiguadores de marcas similares que es mas para gente muy exprimentada. Aqui tambien entran que si estabilizadoras de un diametro u otro...

Yo donde mas noto mejoras es en mi estilo de conducción, porque de que me sirve llevar el coche super afinadísimo, para luego frenar o acelerar donde no debes.

Y sí, me revienta, que venga alguien que lo mismo ni se ha metido en un circuito en su vida, o dos veces contadas me quiera dar lecciones... Esto lo digo en general, no por nadie en particular.
Que casualmente esta gente cuando tiene que demostrar, siempre tienen excusas.. que si el aire, que si no frena, que si el motor no va bien, etc...

 

A parte de correr alguna vez con el 944S2, tengo un bmw e36 325i "preparado" vacio por dentro,con jaula, semis, y suspensión roscada que me costarón las 4 creo sobre unos 225euros, y ya..

Bueno quitando que el 944 tiene muchos mas bajos, en cuanto a comportamiento dinámico poca diferencia les encuentro.

Puede que sea un insensible en ese aspecto, pero casualmente tanto el que monta como el que lo ve de fuera, coinciden y me dicen lo mismo, que el coche va muy bien, que van finísimos, etc los dos tanto un todo 944 suspension koni, que un bmw con suspensiones chinas...

Yo lo que noto es que claro si en una curva rápida se me va de atras, no es por el comportamiento del coche, es porque algo he hecho mal.

Que sí cuando sea todo un profesional :D y pueda ir al límite del coche, y no sea yo realmente el que la cague, pues no te digo que no hagan falta otras cosas.

Y no me creo que alguien que haya ido dos, tres, cuatro veces haya sacado el máximo partido a un coche...

 

He probado bastantes deportivos y a pesar de su antigüedad el 944 me ha sorprendido por sus bajos.. un motor con muy buena respuesta. No se si será por la fiabilidad del motor o porque van quedando menos unidades bien cuidadas pero me ha parecido ver que los precios están subiendo. Quizá dentro de poco se pongan a precios que no se habían imaginado.

 

Oye compañero te lo digo sin ninguna ironía, se que no tendría que entrar a comentar esto ni menos darme por aludido, yo espero que no te haya 'reventado' el hilo que he ido comentando como dices (que hay gente que te revienta que para dos veces que entran se creen que saben o algo así), aunque digas en 'general', pero todo viene por lo anterior citado y si es por mi no me importa decírtelo (aunque entiendo que no) La cosa es que quería darme un paseo con el coche y no hacer tiempos, y no ofender a nadie, y compartirlo con los demás. Aquí hay gente que son pilotos profesionales y saben más que nadie, yo no lo pretendo ser ni menos restregar, por si se pudiera mal interpretar algo. Y cuándo pedía opinión de qué suspensiones poner, lo hago porque en este coche todavía no las he puesto (y no por rizar ningún rizo) (o creerme alonso poniendo a punto un coche). Las suspensiones que lleva están mal y no es cómo excusa a qué no corría ese día. El coche las tiene tan mal, que si lo hundes de un lado del morro ya no sube. Se que hice mal en entrar, aunque fuera para dar esas vueltas. Pero bueno que al entrar a comentarte ahora es básicamente porque no quiero ya roces con nadie, y ni estar en el futuro con segundas, y por si acaso directamente te hablo para invertirlo, me quiero llevar bien con todos. Yo agradezco tus consejos y la verdad un día me gustaría quedar y aprender de tu experiencia con los 944. Yo vivo en Guadalajara sería un placer.

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He visto coches de tandas con suspensiones chinas que van impresionantemente bien. No se como envejecerán ni los he conducido lo suficiente como para ver si se degradan con el calor, pero... por lo que cuestan parece increíble.

 

De verdad, que no es por ti, perdona si crees que me he querido meter contigo, solo te dije lo que yo pienso, creo es mejor invertir en cualidades del conductor, y preocuparse un poco menos en algún tema especifico del cual poco partido se va a sacar. Cuando por lo poco que vi, creía te hacia falta, ya me dijiste que no, y listo, como dices no te conozco.

Yo la primera vez que hice un curso de conducción simple, creía era el mejor conductor del mundo, y al instante me di cuenta me quedaba mucho por aprender, por eso me enfada gente que apenas ha corrido crea saber mas que nadie

Por eso con una suspensión medio normal-buena, ya sea koni,bilstein, etc tendrás mas que suficiente. De todas formas cada uno se gasta lo que crea conveniente..

Referiste algo que a lo mejor para mis pretensiones, era suficiente, y creo te confundes, es para mi y para la mayoría salga el sol por donde salga. Te digo lo que yo he aprendido las primeras veces que empeze a correr. Estos coches aunque tengan un chasis muy bueno, raramente los puedas pasar de 200cv, y con eso para ganar mas tiempo en pista en complicado, a no ser que seas un pilotazo.

Ya con un 944turbo que puedas meterle 300-350cv, eso otra historia. Aunque claro aqui tambien entra el piloto, pero mas de segundas, porque claro ya te da igual perder en pilotaje, en las "rectas" es donde realmente vas a ganar tiempo.
Esto evidentemente no va por los que si saben lo que hacen.

 

Yo tenía el bmw para drift, preparado para ello, pero me canse ya me aburría, asique cambia dos cosillas para hacer crono, respetando la suspension china barata, y el coche va fenomenal, eso si duro de cojones, y suenan crujidos por todos lados, pero en pista, yo no noto nada anormal.

Lo único malo del coche es que tiene poca potencia,192cv teóricos, no creo mucho mas. Y es en lo que me quedo corto, por que como digo en las curvas va fenomenal, prácticamente a tope, sin perdidas de motricidad, salvo cuando hago algo raro aposta, o sin querer..

 

Ya si la suspensión es roscada te da para jugar con alturas, a parte que suelen ser más eficientes para circuito (no es que vaya a ir mal con bilstein o koni) de ahí que dijera que si a ti te vale pues está bien el setup igualmente, eso depende de lo que quieras (no me meto si pilotas mejor o peor). Y el tema de correr llevo años corriendo en USA motocross, drift con un m5 e39, y entrando a circuito con un m3 e92 y una cbr 600. Pero bueno siempre se va mejorando y aprendiendo de los demás. Y el 944 no quiero destruirlo en circuito porque éste entrará alguna vez y para apretarlo será alguna vuelta. Ya he visto que a ti también te mola el drift

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