Expertos en electrónica, help!! (airbag )

Hola,

Como ya comenté en un post de hace tiempo, gracias a la ayuda de Vitol me construí una plaquita de diagnóstico.
El otro día circulando se me encendió la luz del Airbag, y desde entonces al darle al contacto se queda encendida. Al utilizar la placa de diagnóstico, me da este código de error:






Si la borro, vuelve a aparecer, por tanto hay un problema en algún elemento del Airbag. He estado leyendo en otros posts que puede ser la centralita (en mi caso no creo porque le está enviando el s/n), puede ser un cablecito en espiral del volante, un sensor de impacto, etc.
Por dónde puedo empezar? Agradeceré cualquier comentario!!
Gracias!!

PD: Manda hue*** lo explícitos que son estos programas de diagnóstico... :[blah] Como si voy al médico porque me duele un brazo y me dice "Efectivamente, mi diagnóstico es que tiene Ud un problema en el brazo"

 

por lo general en ford y opel de mover los sillones o de poner cosas en es piso trasero hacen mala conexion los cables de sillon prueva a desconectarlos echarles limpiacontactos y montarlos y pruebas " hazlo con la bateria desconectada" ya me contaras

 

Hola,

Gracias por la respuesta, titopen, pero no me consta que la centralita de airbag de 968 tenga sensor de presencia en los asientos.

Voy progresando con el problema este: en la biblia de reparación del 968 hay un apartado de Troubleshooting de Airbag, y aunque la plaquita no dá una descripción del error, sí da el código 22. Por la biblia he visto que corresponde al disparador izquierdo del airbag del acompañante:




Y los pasos a chequear:





La Test tool 9516 no la tengo, pero he leído por ahí que puede ser substituida por una resistencia de 2,9 ohmios. Esta resistencia tendré que hacerla a base de combinar varias, pero la conseguiremos.

Cuando tenga alguna conclusión más, os comento. :D

Saludos,
Martín.

 

El tema de los airbag es un tema complicado,yo por lo que tengo entendido es que en teoría habría que cambiarlos cada 10 años,porque fuera de ese tiempo no hay garantías de su eficacia,dando lugar a que fallen
Indicas que el fallo viene "disparador izquierdo airbag acompañante",has comprobado si el pretensor del cinturón del acompañante esta bien conectado(siempre y cuando tenga el cable).
El tema de las resistencias se utiliza mucho cuando la gente le quite el volante con airbag y colocan uno sin airbag para puentear,produciéndose que se apage el chivato

 

También puedes poner un potenciómetro regulado a 2.9 Ohm en lugar de combinar varias resistencias, ¿no?

 

¿Y que quieres conseguir haciendo una resistencia de 2,9?

 

Coñe, es verdad... jejejejeje.... :D que tonto... Haré eso.

Leonfredi, la idea es substituir el módulo de airbag por una resistencia es para ver si el problema está en ese módulo o en otro sitio. Si al poner la resistencia (y borrando el fallo), el check sigue dando Fallo, la avería no está en el módulo de airbag sino en otro sitio (cables, centralita, etc). Si por lo contrario, al poner la resistencia, el check da OK, es que el módulo está estropeado. El chequeo determina si un módulo (o un sensor) está ok o ko por la resistencia que presenta su conector.
No arreglo nada con la resistencia, simplemente acoto la avería.

En cuanto lo haya resuelto, lo cuento por aquí! :beer:

Saludos,
Martín.

 

Cuidado con una resistencia de tan bajo valor, la potencia a disipar es muy alta y puedes tostar el potenciómetro (P=V^2 / R) si R es bajita, P es muy alto

 

Pues miraré el pretensor. Pero la centralita del Airbag no tiene como Input esa infromación, no? Sólo tiene los crash sensors, los módulos de Airbag, las alimentaciones y como salidas: señal de diagnóstico y disparos.

Sobre el tema de la revisión del Airbag, afectivamente, es tema complicado porque (ya se comentaba en otro hilo), si vas a la Porsche y pides una substitución de los módulos de Airbag, te podrán servir recambios que a lo mejor fechan del 2000... y estamos en las mismas... han estado en un almacén y son nuevos, pero ya tienen más de 10 años... :rojo:

Gracias por los comentarios. :handshake:
M.

 

Hola:

Si te dice eso el test...... no me calentaría la cabeza e iría a por eso....

Saludos

 

Gracias por la advertencia Vitol !! Es verdad... el tema es qué tensión debe dar la centralita al módulo para chequearlo...? Espero no sean 12 V porque me sale una pot de 50 Watts....

 

¿Y que cambias? centralita, cableado o Airbag. :hmm:

 

Yo me inclino a pensar que es un fallo de algún contacto....pero vete a saber. Cuidado con el Airbag que puede darte un susto