Fotos de la cucaracha

Hola!!!

Bueno sé que ha pasado tiempo pero no había hecho fotos a mi cucaracha. :)

Muy resumidamente, soy "nueveoncista" desde que ví el primero siendo niño (seguramente como en el maravilloso anuncio de Porsche USA que recorre la web) y con los años pude hacer realidad mi sueño teniendo primero un Carrera 3.2 del '88 y recientemente un Turbo 3.3 del '92 (965 le llaman) en un estado de concurso, muy cuidado, de color rojo guardia e interior de cuero negro.

Saludos, :[porsche]

666

 

Precioso. Y tal como dices, parece que está en estado de concurso.

Enhorabuena por el bicho :D .

 

Muy bonito tu Turbito, ya era hora de que nos lo presentaras:)

Bonitas curvas por la zona del Atazar...:cool: ;) :cool:

 

La verdad es que están diciéndome, ven, ven, ven....:D :D :D

 

Bueno, pues a falta de verlo en vivo, el coche esta genial!

 

Precioso y en rojo aún más :D

Saludos

 

Muchas gracias a todos.

Bel, me suena haber oído algo al respecto de lo que dices, voy a echar un vistazo a alguna documentación.

saludos,

666

 

Por lo que veo soy el único que puede dar fe del inmaculado estado de este coche!

Enhorabuena por el coche 666! Ya es hora de que nos demos unas vueltas juntos!:D

Respecto a lo de la denominación 965, efectivamente es como comentáis. Realmente si se le denomina 965 (de hecho multitud de piezas para este turbo tienen ese código interno), lo que ocurre es que en un principio el 965 iba a ser un superporsche al estilo 959, con tracción total regulable, biturbo, refigeración mixta (agua/aire, como el 959), y un largo etc.

Tengo fotos y un reportaje por ahí sobre este hecho. Un día de estos lo cuelgo.

Lo que ocurrió es que por razones económicas (se disparaba los costes de desarrollo y en consecuencia el precio a repercutir), se abandonó la idea metiendo un refrito del archiconocido y probado motor 930 con algunas mejoras. Todo estaba enfocado en ser el primer porsche (911) de proyección mundial (como así fué), ya que no se hicieron series específicas para mercado USA y ROW (rest of the world). Lo que se hizo fué catalizar todos y controlar temas como sonoridad y contaminación para que encajaran en todos los mercados.

De todas maneras prometo poner un post extensísimo al respecto (se nota que soy un quemao de los 965?)jejeje

Un saludete a todos!!

 

Reportaje extenso? ja, seguro que nos quedaremos con ganas d mass.
Ah precioso bicho.
Salu2

 

Ya me comentaste y estoy seguro de haberlo leído o tenerlo en algún sitio. Por cierto la descripción que haces casi encaja con el que a la postre sería el 993 Turbo no? biturbo, 4WD, frenos gigantes, etc.

De hecho las diferencias de mi modelo (USA version) con el modelo de zarpoxx (Europa) son mínimas: paragolpes para matrícula pequeña, ausencia de intermitentes laterales y antiniebla trasero y ordenador de a bordo y relojes en millas y ºF.
Es catalizado, muy limpio y de bajísimo consumo para su potencia y este modelo superó las pruebas de sonoridad suizas que, no sé ahora, pero en la época eran las más restrictivas del mundo. El sonido, ya lo oiréis, está tremendamente amortiguado, a lo que ayuda el turbo desde luego, pero nada que ver con mi antiguo 3.2, nada!!
En comportamiento buff, si habéis llevado un 930, este no tiene nada que ver, me obsesiona, tiene un límite altísimo y los frenos son puñales, el autoblocante ayuda muchísimo a girar, acelerando en segunda mejor no hablar, no existe flotabilidad delantera, es una tontería, no existe punto. A pesar de todo esto, os digo también que hecho de menos lo juguetón que era el 3.2, además no llevaba alerón ni nada y jajajajajajaajaja

Vaya ladrillo, bueno Gis, reportaje ya, por el foro o cuando vengáis a casa te lo traes bajo el brazo, :) un saludo tío.

saludos a todos,

666

 

En comportamiento buff, si habéis llevado un 930, este no tiene nada que ver, me obsesiona, tiene un límite altísimo y los frenos son puñales, el autoblocante ayuda muchísimo a girar, acelerando en segunda mejor no hablar,



Enhorabuena, eso son sensaciones, estos bichos nos las dan y las personas vivimos de ellas, me gustan estos coches bien conservados, admiro a la gente que los disfruta y que sabe lo que tiene, consérvalo y disfrútalo muchos años.
Un saludo

 

una maravilla de coche, precioso!

1 saludo

 

Que Boniiiiiiiiiiiiiiittttttttttooooooooooooooo!:d

 

El coche está precioso y lo es,pero como alabar una de estas maquinas es relativamente facil me voy a atrever a sacarle punta al coche con algunas criticas que son de tipo personal.Que no se me enfade nadie que lo cambiaria por mi carrera de inmediato.
El color me parece un poco ferrarista.Me gustó mucho más aquel rojo-anaranjado que montarón en el 965 3.6.Me parece mucho más esclusivo.
Nunca entenderé como un coche de esa época monta una inyección mecanica si en el motor sin turbo se utilizó el motronic desde el 83.
Sigue llamandome la atención el enorme apendice trasero obligado para poder albergar el intercooler.Me hubiera gustado una opción sin spoiler.

Bueno cuando quieras lo cambiamos.

Un saludo

LUIS

 

No me hubiera atrevido a decirlo yo solo, pero es cierto, el coche es bonito de narices, esa patada que tiene enamora a cualquiera, pero...hacia falta ponerle ese "cacho de alerón"??????

Que nadie se nos tire al cuello...:D

Saludos y a disfrutarlo!!!!!

 

jajajaja, ese "cacho de alerón" siempre ha sido la leche, era todo un simbolo, todos lo querían tener y muchos lo imitaron pero ninguno era como ese cacho de alerón tipo seta gigante :D :D :D :[porsche]

 

Efectivamente Diana, uno de los puntos que son más criticables en este modelo es la adopción de la inyección ke jetronic que lleva, cuando era perfectamente posible la incorporación de las motronic que ya llevaban todos sus hermanos de gama (y la mayor parte de los automóviles de la época....os acordáis del anagrama que ponía i.e en muchos coches?:) )

Desconozco las razones que impulsaron a porsche a seguir con el viejo sistema de alimentación, máxime cuando el haber adoptado un sistema EFI hubiera no sólo dado más caballos, sino menor consumo (666, has probado el coche en puerto fuerte? Sigues pensando que consume poco?:D ).

Por otro lado, como muy bien ha relatado 666, es un coche fantástico, siempre y cuando estés "ON boost". Fuera de este escenario, que no te pillen con un "hierro" equivocado (marcha), por que te quedas atrás. Cosas de la baja compresión.

Bueno, voy a ver como me queda ese post prometido.

Un saludete a todos!

 

Realmente un turbo con sus anchuras y sus formas exageradas es siempre espectacular. En el caso del 964, parece mentira que unos simples cambios en paragolpes y grupos ópticos traseros consigan reafirmar una figura tan bonita.

Enhorabuena por el coche!!