Fotos de nuestros transaxle

Espectaculares los dos!

 

Buenas xavix, la calandra la venden, es parte de un kit de fibra, se vende por separado de el kit.

Y la pegatina está en el pet, en las últimas páginas figura con propia referencia, etc

 

Fifufuifufifufififufufifufifufi

 

Jajajaja, cuando el río silvaaaa, es que turbinas lleva...

Espectante me hallo!!!

 

No caracola

 

Entonces solo queda atmosférico, y como mucho 16 válvulas....

 

Yo diría que incluso hasta 32.

 

Unas fotos del primer Porsche que tuve, un 32 válvulas.

 

Precioso, no había visto ninguno en este color

 

Estaba muy chulo.

 

Me sorprendería más todavía, jeje

Aunque todo puede ser...

Pero todo hay que decirlo, el 928 es un cochazo espectacular lo mires por donde lo mires

 

Cierto!! me olvidé de los V8!

Por cierto, tienen una línea muy bonita!!

 

El diseño retro futurista del 928 sigue siendo único a día de hoy. Precioso!

Enviat des del meu Mi A1 usant Tapatalk

 

Siempre le ha gustado el 928.

 

Una pregunta a los entendidos

Me llama la atención ver en las especificaciones de Porsche que acelera más rápido de 0 a 100 kms/h el 944S2 que el 944 turbo de 250 cv.
Y también tarda menos el atmosférico que el turbo en recorrer 1000 mts

GAMA ‘89 PORSCHE 944 2.7, 944 S2 3.0, 944 S2 3.0 CABRIO Y 944 TURBO 2.5

Ficha Técnica:
Motor: De cuatro cilindros en línea, situado en posición delantera longitudinal. Cilindrada de 2.681 centímetros cúbicos. Cigüeñal de cinco apoyos. Un árbol de levas en cabeza. 2 válvulas por cilindro. Diámetro x carrera del cilindro (944 S2/ 944 Turbo): 104,0 x 88,0/ 100,0 x 78,9. Alimentación mediante inyección electrónica. La compresión es de 10,9 a 1. Potencia máxima de 165 CV a 5.800 rpm. Par máximo de 22,9 kilográmetros a 4.200 rpm. Utiliza gasolina super. Capacidad del cárter de 6,5 litros en el 944 S2 y de 6,0 en el 944 Turbo. Para el 944 S2 y S2 Cabrio, 2.990 centímetros cúbicos; dos árboles de levas en cabeza; cuatro válvulas por cilindro; misma compresión; 211 CV (155 Kw) a 5.800 rpm y par máximo de 27,6 kgm (280 Nm) a 4.100 rpm. Para el 944 Turbo: 2.479 cc; turbo e intercooler; compresión de 8,0 a 1; 250 CV (184 kW) a 6.000 rpm y par máximo de 35,7 kgm (330 Nm) a 3.500 rpm. Un árbol de levas. 2 válvulas por cilindro. Utilizan gasolina súper sin plomo y catalizador.

Transmisión: Tracción trasera. Caja de cambios manual de 5 velocidades. Embrague monodisco hidráulico. Para el 944 S2, caja de cambios manual de 5 velocidades, automática en opción. Para el 944 Turbo: tracción trasera con autoblocante al 40 por ciento y embrague hidráulico.

Chasis: Carrocería monocasco (carrocería y plataforma en un sólo elemento), de tipo coupé ó cabriolet de dos puertas y 2+2 plazas. Dirección de cremallera. Vueltas de volante entre topes: 3,75. Diámetro de giro: 10,3 metros. Frenos de disco ventilados delante y detrás, con repartidor de frenada y ABS de serie. Suspensiones delantera y trasera independientes, de tipo McPherson delante y de brazos y barras detrás. Para el 944 S2 y S2 Cabrio, dirección de cremallera asistida y diámetro de giro: 10,8. El 944 S2 comparte prácticamente todo el chasis con el 944 Turbo, incluyendo suspensión y frenos. Para el 944 Turbo: carrocería de tipo coupé; dirección de cremallera asistida; 3,25 vueltas de volante y 10,4 metros de diámetro de giro.

Ruedas: Neumáticos de medidas 195/65 VR 15 montados sobre llantas de aleación ligera de 6 x 15 pulgadas. Para el 944 S2 y S2 Cabrio, 205/55 ZR 16 y 225/50 ZR 16 sobre 7 x 16 y 8 x 16. Para el 944 Turbo: 225/50 VR 16 y 245/45 VR 16 sobre 7 x 16 y 9 x 16.

Prestaciones: Velocidad máxima de 219,6 km/h. Aceleración de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos. Cubre los 1.000 metros con salida parada en 29,3 seg. Distancia de frenado: 57,2 metros a 100 km/h. Para el 944 S2, 236 km/h. Aceleración de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos. Cubre los mil metros con salida de parado en 26,4 segundos. Distancia de frenado: 41,7 metros a 100 kilómetros por hora. Para el 944 S2 Cabrio, velocidad máxima de 232 km/h. Para el 944 Turbo: 256,1 km/h de velocidad máxima. Aceleración de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos. Cubre los 1.000 metros con salida de parado en 26,8 segundos. Distancia de frenado a 100 km/h: 41,7 metros.

Consumos: En ciudad, a 29,7 km/h: 12,6 litros. En carretera, a 90 km/h: 6,5 litros; en conducción rápida: 14,6. En autopista, a 120/ 140/ 180 km/h: 8,3/ 11,2/ 14,0 litros. Consumo medio ponderado: 10,3 litros. Para el 944 S2 y S2 Cabrio: 13,2; 8,2/ 15,0; 9,1/10,2/ 15,3; 11,3. Para el 944 Turbo: 14,5; 9,5/ 25,8; 10,6/ 14,1/ 17,0; 12,6.

Pesos y capacidades: Capacidad del depósito de combustible de 80 litros. Volumen del maletero: 250 litros ampliable a 500. Peso en vacío/ máximo para el 944 S2: 1.340/ 1.680 kg. Para el 944 S2 Cabrio, peso en orden de marcha de 1.310 kilos y autonomía media de 650 kilómetros. Para el 944 Turbo, 1.400/ 1.740 kg. Capacidad del maletero de 250 litros.

Dimensiones: Valores expresados en milímetros. Largo/ ancho/ alto: 4.230/ 1.735/ 1.275. Batalla: 2.400. Vías delantera/ trasera: 1.735/ 1.275.

Sonoridad: 72,8 decibelios a 120 km/h. Para el 944 S2, 70,5. Para el 944 Turbo: 73,2.


Uuuuyyyy donde me he metido

 

Desconozco que modelo tienes entre manos......, es verdad que alguna vez creo recordar comentaste que te gustaba el 928, pero como veo que pones caracteristicas de los 944,
si te refieres a los 944, en el tema prestaciones, es posible que en coches de serie ( desconozco cual es tu intención con el coche, si dejarlo de serie o prepararlo ) sea mas rapido el S2 que los turbo, pero si la intención es prepararlo, siempre tendrás mas opciones con el Turbo.
Los 928 creo que son un gran coche.
Como tienes o has tenido muchos modelos de Porsche, poco te podemos orientar, solo falta que lo presentes al foro y a disfrutarlo.

 

Los datos oficiales de los turbos son estos

 

En cuanto esté listo para fotos...haré presentación oficial

 

Estoy buscando el tema, pero me suena que son incorrectos estos datos, creo recordar que también tuve esta duda y sorpresa,

Lo busqué en su día bien y si no me equivoco los datos eran de el 0 a 100

S2 6,7seg
Turbo 220cv 6,6seg
Turbo 250cv 6,2seg

En un rato me pongo a buscarlo bien otra vez y lo cuelgo.

Aunque tampoco seria de mucho sorprender,

El S2 tiene un motor muy lleno abajo por esos 500cc de más y sus 16v

Saludos

Bueno, lo he estado buscando pero no encuentro la web oficial.

Por ahora aporto esto

https://www.ultimatespecs.com/es/car-specs/Porsche/3605/Porsche-944-Coupe-Turbo.html

220cv turbo 6,3seg

http://www.1001moteurs.com/prestaciones/ficha-Porsche-944-Turbo-3937.html

250cv turbo 5,7 seg

https://www.google.es/amp/s/www.aut...8-boxster-porsche-944-turbo-cabrio-116040?amp

En autobild hablan de el cabrio 250cv en 5,9seg (era más lento que el coupe)

http://accelerationtimes.com/models/porsche-944-turbo-s

250cv 5,7seg

http://accelerationtimes.com/models/porsche-944-turbo-220-ps

220cv 5,9seg? (mmm)

https://www.zeroto60times.com/vehicle-make/porsche-0-60-mph-times/

Aqui salen todos los modelos PORSCHE...

Como siempre todo es discutible y probablemente una mentira contada mil veces se convierte en una verdad.

No consigo aportar una web oficial de PORSCHE con los datos que publicó la marca, en su día creo recordar que lo encontré y sigo teniendo en la cabeza el 5,8 de el 250cv, pero no tengo más aportaciones.

PD:
Y si sirve de algo, después de haber probado, 944 turbo de origen y 944 S2 sigo pensando que no hay color. (Quizás, yo no sea muy imparcial, jeje)