Frenada de emergencia

Claro, pero entonces no hablamos de qué tiene que hacer el conductor sino de qué tiene que hacer el coche con su ABS, repartidor de frenada, etc.
Si hay tanta electrónica y los frenos van tan sobrados. Pregunto ¿Para qué pisar el embrague?. ¿Para no tener que frenar el motor también? Si la capacidad de frenada está limitada por el agarre de los neumáticos...
Si desembragamos para quitarnos de encima un motor que tiende a tirar... tampoco será tan malo quedarnos con un motor que tiende a frenar.

 

Pues en mi opinión, y como ya dije desde mi experiencia, tú después de dar el patadon al freno y vigilar que el coche frene recto, tienes un pequeño tiempo, ojo que depende de la situación pero normalmente tienes un tiempo que no haces nada y se te hace eterno, como bien dice Miguel 924, en mi opinión creo que lo mejor es reducir marchas para que el motor ejerza de freno.

Aparte de esto, si pisas el embrague, en un coche sin abs puedes bloquear el tren trasero, pero con una marcha engranada es mas difícil, más aún si vas en una marcha alta de vueltas.

Véase el ejemplo en un circuito a la entrada de una curva, el motor es un importante freno motor y aparte ayuda a traccionar y a mantener el coche.
Añado como anécdota, un piloto de fórmula 1 al que escuché una vez decir, que en una frenada (fórmula 1) frena tanto el motor como los frenos :eek:

Saludos