Frenos cerámicos Porsche

¿Qué opináis de los frenos cerámicos Porsche, PCCB? ¿Creéis que merece la pena la opción, o peor, si viniesen de serie en vuestros coches y os ofreciesen, no su precio, sino un descuento de 3000 € en el coche por quitarlos, qué diríais?

 

Todo depende de la utilización que vayas a hacer del coche. Si vas a entrar asiduamente en circuito es una opción a tener en cuenta. De lo contrario yo creo que con la potencia de frenado que te ofrecen los de acero es más que suficiente.

 

Depende del tipo de conducción, si es muy deportiva, PCCS, si no, los de serie ya frenan de una forma fabulosa, bueno, mas que fabulosa!!!!!!!!!

Yo personalmente, no le pondría el PCCS, por motivos de mantenimiento y tal, y sobre todo, porque ya viene con unfreno cojonudo de casa.

 

No merecen la pena

Cerámicos no, gracias, ni siquiera rodando en circuito.
En condiciones de competición también se desgastan, después de una sesión de entrenamientos de un fin de semana hay que desmontarlos y comprobar el peso
Si me dieran descuento por quitarlos, me apuntaba de inmediato.

 

Tengo entendido que los frenos cerámicos no frenan más, simplemente se fatigan muchisimo menos...

 

no ensucian las llantas. Si a mi me sobrase muchíssimo el dinero creo que pondria cerámicos solo por eso... que no me gusta nada tener que estar limpiando casi cada dia las llantas, especialmente si tienen un color plateado brillante.

 

Iba a poner lo mismo....jajajajaja

 

Totalmente deacuerdo con TURBOCUP, un conocido mío de los track days los lleva montados en su 997 S y no está nada contento con ellos.

Saludos

 

Y no esta contento porque se esperaba más de ellos???

 

Porque los ha reventado en los track days del 2006... ya me explicarás...

Saludos

 

Joer, pues si...menuda gracia tiene que hacer ver la factura de substituirlos:[blah] :[blah]

 

Veo que nadie hace referencia que las masas suspendidas ven su peso disminuir en un 50% respecto a los de acero, eso también es importante no solo a la hora de frenar, ¿no?...pregunto...

 

Tengo entendido que entre la primera generación de PCCB y la segunda hay una gran diferencia, que en la primera no se cumplía ni la mitad la duración publicitada por porsche, acababan fallando y necesitando recambio (muy caro) peor cuanto más dura sea la exigencia no siendo válidos para circuito. Pero la segunda serie, a partir del turbo S son otra cosa completamente distinta, quizá todavía no para circuito por el único inconveniente del precio (para castigarlos de verdad mejor los flotantes del cup, buen rendimiento y más baratos).
En mi opinión sí que son recomendables en el 997S aunque los big red vayan de maravilla y no necesiten más potencia de frenado; una de las ventajas más importantes de los cerámicos además de la resistencia a la fatiga y potencia (debido a las enorrrrmes pinzas y algo más de diámetro) es el peso, la mitad por cada disco, cuanto menos peso no suspendido mejor y si esta girando más, mejorando la precisión y respuesta de la dirección además de menor inercia al acelerar y frenar. Dicen también que tiene mejor tacto y dosificación, además no manchan las llantas, un 10 :p

El único inconveniente es el precio, es posible que no merezcan la pena a la hora de configurar el coche por prestaciones/precio con lo bien que tienen que ir los rojos, pero si tuvieran un precio razonable no habría duda alguna y para mí es buena opción al comprar de segunda mano con su correspondiente revision previa de discos, en cualquier caso las enormes pinzas pueden funcionar con los fundidos.

En realidad más caras se pagan otras opciones imprescindibles para la mayoría , cuestión de gustos

 

un conocido aqui en ponferrada se ha comprado un 997s con los frenos ceramicos,solo decir una cosa,EN MI VIDA VI UNA COSA IGUAL,ibamos en autovia a 240km/h y me dijo que me agarrara que ibamos a frenar,me quedé helado,menuda frenada,el coche no se movio para ningun lado y quedo frenado en muy pocos metros,en mi vida vi una cosa igual

 

yo tengo experiencia directa de 2 personas a los que considero muy doctos en la materia, uno de ellos un expiloto muy conocido, y el otro un porschista de mi mejor confianza. Las mejoras en cuanto a peso suspendido, ligereza y resistencia a la fatiga son evidentes, no estamos descubriendo américa en éstos momentos. El precio actual, sin embargo, no está justificado.3mil euros vale, 9mil, no. Pero yo voto por un rotundo si.

También tuve la experiencia personal de 2 días rodando sin parar, y lo más importante, con un coche que no era mio, con frenos cerámicos, y ni un sólo problema, excepto un par de salidas "a buscar setas" por mi culpa, ya que confundí freno cerámico con "aerofreno de concorde" y me pasé de optimista. Por tanto, precio al margen, la mejora en rendimiento general es evidente.

 

Si Porsche los pone a la venta como un accesorio digamos racing,y cuestan lo que cuestan....por algo será.

 

cuestan lo que cuestan.....pero no 9.000 euros,hay casas como tarox,brembo,etc que hacen frenos muy muy efectivos y cuestan mucho menos

 

Valen 9.000 de fábrica, pero si los pones después cuestan 13.000 €.

S2.

 

Problemas de calidad

Hace algún tiempo 2005-2006 escribí esto,,,,

....Aunque la publicidad de Porsche destacaba las ventajas de los frenos cerámicos, hasta la aparición de este modelo (GT3 Cup ) no ofrecían una garantía suficiente para un uso exhaustivo en competición. En la práctica Porsche, o los equipos que corrían con Porsches no los montaban en los modelos de competición. Además algunos pilotos y aficionados después de detectar en los discos cerámicos, desgastes anormales, grietas o mellas habían vuelto a instalar los frenos de acero convencionales.

Al parecer se ha mejorado el control de calidad del complejo proceso de fabricación del material cerámico pues por primera vez en un modelo de competición el 911 GT3 Cup monta de serie frenos PCCB con discos de 380 mm de diámetro delante y de 350 mm. detrás......

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Si, te ahorras el peso de las masas suspendidas y luego lo compensas con unos neumáticos grandes como pepinos.

De acuerdo un disco ligero ayuda a la conducción, pero....
La masa suspendida y en rotación del disco está próxima al centro del eje y la goma está en el exterior. El efecto giroscópico depende mas de la masa del neumático y de la llanta que la del disco de freno, esto no lo dicen en la propaganda.

......Porsche tiene que recuperar las inversiones.:cool: