Hola a todos! Soy nuevo en el foro, así que antes de nada, agradeceros poder compartir con vosotros nuestra pasión por los coches y por el universo Porsche! Os quería pedir consejo, vamos a comprar un Cayenne Coupe y no sabemos si vale la pena equiparlo con los frenos carbocerámicos o conformarnos con los de serie. He probado dos Cayenne con los frenos standar y me pareció que frenaban perfectamente, pero no puedo comparar por que los PCCB no los he probado. Por un lado es un coche pesado y nos gustaría tener la mejor frenada posible, pero por otro no pensamos meterlo en ningún circuito ( eso sí, a todos nos gusta ir alegres ;) ). Qué me decís??
En mi opinión para un uso normal unos frenos normales del Cayenne deben ser suficientes. Los carboceramicos frenan seguramente más rapido el coche, pero donde se marca la diferencia es en su uso continuado en un circuito... . Pero en frio a una única frenada puntual, tampoco creo que haya tanta diferencia. Donde hay una BRUTAL diferencia es en el precio a la hora de hacer cambio... Si eso no te preocupa entonces mejor... Enviado desde mi COL-L29 mediante Tapatalk
Yo no he probado los PCCB pero por lo que tengo entendido, si su uso va ser de calle pueden durar la vida del coche y además apenas manchan las llantas. La diferencia de rendimiento es que los carbonocerámicos frenan bien aunque estén muy calientes.
Hola Andres. Bienvenido al foro y felicidades por esa compra que vais a realizar. Si el uso va a ser de calle y como dices os gusta ir alegres pide los carbocerámicos si el sobrecoste no es un problema. Tal como te lo den cambia el líquido por Castrol SRF (lo cambias cada 2 años) y con esta combinación te olvidas de los frenos casi de por vida. El desgaste en calle aunque se vaya rapidito no es muy alto y los cerámicos te van a durar una eternidad. Y con el peso de este coche enseguida los calentarás y tendrás efectividad. Al contrario de lo que parece para circuito la mayoría prefieren hierro, ya que para ese uso sí hay mucho desgaste, la diferencia de frenada con unos buenos es poca o nula y el cambio de discos es mucho más económico. Lo que sí se hace es aprovechar que los cerámicos en muchos modelos tienen pinzas mayores (y mayor diámetro de disco), desmontarlos, comprar unos buenos de hierro y rodar con ellos, conservando los cerámicos para si algún día se vende el coche tenerlos en buen estado. Pero todo esto para coches que van a entrar a circuito. Para calle y uso alegre, en coche pesado, en mi opinión carbocerámicos.
