FROM LOST TO THE RIVER - mi experiencia de matricular un Porsche 993 Carrera en España

Abro este hilo para contar mi experiencia de matricular un coche extranjero aquí en España. Espero que con esta información otros valientes puedan valorar los riesgos (¡y costes!) de meterse en este fregado. Mi coche es un Porsche 993 Carrera Coupe, totalmente estándar, que llegó a España con matrícula de Inglaterra.

COMPRA DEL COCHE

Como muchos otros, estuve varios años ahorrando, leyendo revistas, estudiando el mercado a través de anuncios en internet etc. Vaya, que perdí un montón de tiempo soñando. Después de valorar varias unidades en España, Bélgica y Alemania, decidí comprar mi coche a través de un especialista de renombre en Inglaterra por varios motivos: (1) no encontraba un coche de las caracteristicas y de la calidad que buscaba en otro sitio, (2) soy Inglés, (3) queria pagar el coche con libras en mi cuenta en Inglaterra, y así evitar los riesgos del cambio de divisa. Si alguien quiere seguir mis pasos, con mucho gusto les puedo pasar los datos del contacto del especialista en Inglaterra (no soy comisionista).

En realidad mi coche originalmente es de Japón; encargué al especialista su compra desde allí por dos motivos: (1) ellos tienen una red de contactos y podían inspeccionar el coche antes de comprar, y (2) llegué a la conclusión que iba a ser mucho más fácil matricular un coche 'británico' en España que uno directamente desde Japón. Creo que acerté.

En esta fase del proceso es sumamente importante exigir unos documentos del vendedor:

- Permiso de Circulación y Ficha Técnica. En Inglaterra es un documento combinado llamado el 'V5C'. Otros paises tendrán su versión.
- Factura de compra. Luego vas a tener que demostrar a Hacienda como se pagó y por cuanto. El riesgo de intentar ahorrar impuestos declarando un valor más bajo por mi no vale la pena.
- Certificado de Conformidad europeo ('COC' por sus siglas en inglés). Es un documento de Porsche declarando que el coche cumple con la legislación relevante en Europa. También conocido como 'tarjeta de especificación técnica del vehículo.' Hay varias empresa ofreciendo un tipo de pseudo-COC (e.g. http://www.dvlaadvice.co.uk/certificate_of_conformity.htm); pero las autoridades en España no reconoce este tipo de documento y es mejor olvidarlos (lo probé, y el ITV no lo aceptó - otros 100€ a la basura). Si no puedes conseguir el COC, tendrás que conseguir un documento en España: Ficha Reducida (ver mi experiencia a continuación...).

TRAER EL COCHE A ESPAÑA

El especialista me daba la opción de entregar el coche directamente en mi casa en España (pagando, claro), pero opté por hacer un viaje a visitar mi familia allí y luego traer el coche conduciendo de vuelta a España. Cogí el ferry Plymouth-Santander. Para mi el viaje formó parte de la experiencia. Pero aquí la primera dificultad: conseguir un seguro para un coche británico, siendo residente en España; las compañías españolas no quieren saber nada de un coche que no tenga matrícula española, y las británicas no querían asegurar a nadie que no fuera residente en Inglaterra por lo menos 6 meses al año. Al final conseguí un seguro a través de una empresa británica, pero no fue fácil. Eso sí, muy importante tener ese documento de seguro para luego poder probar la legalidad de haber conducido el coche hasta España (te lo piden en el proceso de matriculación). La otra opción sería que te traigan el coche en un transporte.

INFORME TÉCNICO

Si no tienes el COC (como yo) entonces hay que conseguir dos documentos en su lugar:

- Certificado de amparación de contraseña de homologación (equivalencia a la contraseña Española) - emitido por Porsche.
- Ficha Reducida Particularizada (emitido por un laboratorio o ingeniero especialista).

Creo que lo más fácil es conseguir ambos documentos a través de un Ingeniero Técnico Industrial (especialidad mecánica), quien te cobrará unos 500€ por el placer. El producto final es su 'informe técnico' (el mío se titula 'Certificado de Correspondencia con Contraseña Española').

Entiendo que el objetivo de este informe es demostrar que el modelo de coche ya se homologó en su día en España y que tiene una 'contraseña de homologación'. Evidentemente el 993 ya se homologó en España, pero es cuestión de probar que el coche extranjero es igual que los que se vendieron por Porsche directamente en España. El ingeniero querrá ver el coche, pero en mi caso la inspección que hizo fue nada más que una mirada rápida en el parking del Carrefour...

Ojo, si el modelo nunca se homologó en España, habría que hacer una homologación única en el INTA, lo cual no es aconsejable por el coste elevado y ... ¡pruebas de destrucción!

Una vez conseguido este informe, se puede ir al ITV.

ITV

EL ITV no tiene ningún misterio. Pensaba que iban a estar horas mirando el coche de arriba abajo. Sin embargo una vez hayan comprobado la documentación es como un ITV normal, con un par de comprobaciones extras: pesan el coche y miran con un poco más de cuidado las luces, los neumáticos y las emisiones. El coste es alrededor de unos 150€.

En mi caso los documentos requeridos en el ITV fueron:

- Impuesto de Circulación (approx 150€).
- Copia del DNI (en mi caso el pasaporte).
- V5C (original; esto se lo quedan y nunca volverás a verlo - la DGT lo retiene cuando emiten el Permiso de Circulación).
- Las 3 fichas técnicas españolas + informe Inspección Técnica.
- Volante de empadronamiento con validez de menos de 3 meses.
- Factura de compra.

Al terminar la inspección, dejas la documentación y en menos de una semana te llaman para decir que ya tienes el Permiso de Circulación disponible.

IMPUESTOS Y MATRICULACIÓN

Como con cualquier otra gestión con el estado, creo que es mejor pagar a una gestoría para llevar el proceso si no quieres pasar días haciendo cola. Usé Gestoría Rueda en Cuatro Vientos, y todo bien. Muy profesionales y correctos. Coste unos 300€.

Aquí es donde viene el gran palo de impuestos. El 993, como la gran mayoría de los modelos 'aircooled' de Porsche, cae dentro del rango de máximas emisiones (>200g/km) y por lo tanto se aplica un 14,75% en el impuesto de matriculación. Ejemplo:

Valor coche en factura de compra: 45.000€.
Impuesto de matriculación: 45.000 x 14,75% = 6.638€.

Esta cantidad se paga directamente a la gestoría, junto con sus honorarios, y luego ellos pagan a Hacienda. Aunque no lo he tenido que probar, creo que es importante exigir un recibo de todos los gastos e impuestos pagados para poder probarlo en un futuro.

Otro punto que tener en cuenta: en mi caso Hacienda quería ver extractos de mi banco probando la cantidad exacta pagada por el coche. No hay donde esconderse.

SEGURO

Como muchos otros en este gran foro, la mejor opción para mi ha sido contactar con Sergio en la correduría de seguros SDF (www.sdfcorredor.com).

RESUMEN DE COSTES PRINCIPALES DE MATRICULACIÓN

Informe Técnico: aprox 500€ (si el coche tiene COC, esto no es necesario).
Impuesto de Circulación: aprox 150€.
ITV: aprox 150€.
Impuesto de Matriculación: 14,75% (dependerá de coche, ver ejemplo arriba).
Gestoría: aprox 300€ (incluye las placas).

Como dije al principio, espero que esta historia sirva de algo para otros valientes. Eso sí: saber los costes reales antes de saltar al río...

De esto:



... a esto:

 

Felicidades de nuevo por esa preciosidad, pero déjeme decirle que pagar el porcentaje Real de coste me parece absurdo, claro que esto sólo es mi opinión y cada uno hace lo que quiere con su dinero o conciencia, pero sinceramente usted no está pagando el valor real de un coche con esos años, esta pagando una burbuja que viene dándose de los Aircooled y que sinceramente, si yo tuvieses que pasar por ese proceso, Montoro recibiría a lo más, 700 euros que creo que es lo que le corresponde, ya que un Carrera 4s del 2001 en tablas apenas alcanza la cantidad de 7000 euros.
Espero que lo disfrute mucho, un saludo

 

Enhorabuena. Gracias por compartir tu experiencia.

 

Solo puedo decir que cada uno hace lo que quiere con respecto a Hacienda. Los 700€ que sugieres, Tripille, sería 14,75% de 4.746€. Ni en los sueños se va a conseguir un 993 por ese dinero, y creo que Hacienda lo sabe. En las tablas oficiales para Madrid (https://gestiona.madrid.org/vlin_valora_bienes/html/vehiculos/turismos.jsf?id=100_Turismos) el precio es un mínimo de 46.600€.

En fin, yo he decidido ser directo y honesto con Hacienda. No he sabido, y tampoco he querido, falsificar papeles ni pagos para llegar a cifras más bajas. A lo mejor peco de tonto - pero prefiero tener ni sustos ni llamadas de Hacienda en el futuro ;-)

 

Felicidades por la compra, a disfrutarlo.
Gracias por compartir el proceso de compra / importación, seguro le sirve a alguien.

 

Gracias por compartir la experiencia!

 

Enhorabuena por la compra y matriculación!

Como bien dices " de perdidos al rio", y con un par de huevos, paciencia y
unos cuantos billetes tienes tu 993 matriculado en España. Por cierto, 993 C2 americano es KDV

Te entiendo perfectamente aunque tengo que reconocer que yo disfruté y aprendí mucho en el proceso...

 

Como bien he dicho, cada uno con su dinero hace lo que quiere, ahora bien, si se pincha la burbuja, espera alguna llamada de Hacienda? Le vuelvo a indicar que tampoco existe ningún Carrera 4S a 7.000 euros ni con el motor roto, pero según tablas de Hacienda, ese es el valor, porque un coche más antiguo debería de pagar más? Vaya a un concesionario, entregué el 993 y se lo dan Plan prever, porque hay que eliminar vehículos con alto CO2, y reciba 1200 euros por su aportación.
Según mi punto de vista, una cosa es pasarse de listo con los precios y otra muy distinta es dejarse tomar el pelo por la administración de Hacienda.

 

Felicidades y gracias por explicar tu experiencia, que puede ser útil a otros.
Yo creía que los extranjeros residentes en España podéis traer vuestro coche de allí y matricularlo aquí sin pagar impuestos. Pensaba así porque mi coche se lo compré a un Alemán que lo trajo así, o al menos eso creía.
Quizás alguien pueda aclarárnoslo...

 

Bueno el coche me encanta, pero envidia de verdad, hasta en el color. Ahora a disfrutarlo y cuéntanos q he tal tus experiencias.

No tomes a mal el comentario de Tripille que además ha sido muy bien explicado después con más detalle Belma porque corresponden con la realidad del proceso y sus costes. Además esa información, realmente importante en el coste de la importación, se complementa con el resto de tu explicación, que será muy útil para muchos porque importaciones desde UK no hay muchas.

Quizás puedas hablar con la gestoría que te ha llevado el proceso, porque creo que no han actuado correctamente, aunque no creo que puedas sacar mucho de ello.

De cualquier modo, como te decía antes, a disfrutar de la máquina!

 

¿Podría probar a solicitar la devolución de los impuestos pagados indebidamente.?

 

Pues de pagar 500 y pico a pagar 6000 da para muchas mariscadas

 

Precioso color y precioso coche, como me gusta ese amarillo, la historia me recuerda la vivida por mi en Bélgica ya para pronto dos años... aunque tendré que repetir. Lo dicho felicidades.

 

Coche precioso y con un color diferente. Además parece que de procedencia muy contrastada, así que me alegro. También por explicar aquí la experiencia para que los demás podamos aprender. Y, desde luego, gracias a los que han aportado los datos posteriores, porque de pagar 550 a 6700 hay un mundo. Con todo y eso, tampoco ha salido el coche caro para el estado y precios que se manejan hoy en día.

 

Compañero. Dices que pagaste el dinero de los impuestos a la gestoría junto con sus honorarios... doy por hecho que tienes el modelo 576 con el importe pagado del impuesto de matriculación no?

El asesoramiento de la gestoría me parece también deficiente, pero entiendo que tienes pruebas de que realmente ellos han pagado a hacienda esa cantidad no????

Te lo digo porque no es necesario pagar el dinero del impuesto a la gestoría. Te lo pueden pasar por tu cuenta perfectamente o pagarlo tú online a la agencia tributaria.

 

Me a venido tu post como anillo al dedo, precisamente en unos 15 días viajo a UK a por 2 coches y tengo el problema del seguro, te agradecería si puedes que me pasarás el contacto para poder asegurar el coche hasta llegar a españa. En mi caso vuelvo con un remolque y el segundo coche encima.

Respecto a la ficha técnica reducida a mí me cobraron 70€ por un Cayenne que me bajé de Alemania.

Por cierto, preciosa unidad la que has traído.

P.d. Cuanto te costó el ferry hasta Santander? Yo tengo que recoger el segundo coche en Kent y no sé si es mejor volver por el Eurotunnel y atravesar todo el coñazo de francia.


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Yo no te lo recomiendo, este verano fui a la Isla de Man con la moto subiendo hasta Francia + ferry y bajada Ferry Plymouth Santander, son 24 horas, pero un viaje muy cómodo, barcos con mucho entretenimiento, los coches y motos bien amarrados, la descarga es muy rapida.

http://www.brittany-ferries.co.uk/ferry-routes/ferries-spain/plymouth-santander

Entre peajes, gasolina y túnel, no te merece la pena.

 

Felicidades por la compra y por la aportación de la historia sobre la compra !!!! A disfrutar del 993 :)