Segun se comenta en Autoblog (http://es.autoblog.com/2007/04/13/puede-porsche-forzar-la-venta-de-lamborghini-y-bugatti/) la compra de acciones de VW por parte de Porsche parece que va a traer consecuencias serias. En realidad sólo se ha dicho oficialmente que se acabaron los excesos, pero parece que hay otros planes. VW está en un momento de crisis ya que las ventas no van como se había previsto, los costes son más altos que la competencia y el precio pierde competitividad de mercado. Porsche encuentra que la competencia más fuerte para sus productos está dentro de su propio holding: Audi R8 y Lamborghini Gallardo. Y por otro lado, el Veyron ensombrece al futuro Carrera GT potronado. Yo entiendo que la competencia es buena, es sana, pero es cierto que VW ha gastado mucho en abrir nuevos mercados y ha desatendido lo importante. Es bochornoso que siga habiendo problemas de fiabilidad en los motores. Es bochornoso que saquen al mercado un coche sin asegurarse de que va a venderse un mínimo (Phaeton). O que se dediquen a comprar marcas para hacer concept cars sin futuro o lo que es peor, coches deficitarios. Así que no viene mal un poco de cordura impuesta por Porsche. Respecto a la supremacía de Porsche sobre Bugatti, no creo que se deba imponer. Con todo el cariño que le tengo a Porsche, creo que Bugatti tiene una historia más lejana y debería ser el talisman de la marca, como Bentley. Son dos marcas que suponen el comienzo de la competición en el automovilismo. Y creo que VW ha perdido un poco el norte. El Veyron es un cochazo, pero es bastante batmovil, demasiado. Y los Continental GT y Flying Spur de la nueva era Bentley no dejan de ser un A8. Creo que BMW se lo ha currado más con el Phantom. Es una linea moderna, pero conserva el toque vintage. Qué opinais vosotros del futuo de ambas marcas?
Porsche es concocida como la marca de coches mas rentable, y que por lo tanto enfoca de mejor manera sus recursos y efectua los mejores estudios de mercado viendo sus resultados. Si Porsche se extiende sobre VW está claro que habrán algunos cambios en el modo de trabajar de VW, ya sea por ejemplo atacando al problema de la baja productividad de SEAT dando mas manga ancha al constructor catalan (hasta ahora frenado por VW para no solapar modelos). Luego mas de lo mismo con toda la pedazo gama que tiene VW (Fox, Lupo, Polo, Polo Cross, Golf, Golf Plus, Golf Cross, Passat, Jetta, Turan, EOS, Phaeton, Touareg...) yo creo que hay demasiados. Cuantos Fox hemos visto? cuantos Phaeton? cuantos Golf Cross o Polo Cross? Respecto a Bugatti o Lamborghini pueden tener mucha historia pero creo que marcas productivas no lo son demasiado... yo me desharía de ellos. Y luego sobre lo que comentas Alavaro de la fuerza de VW sobre el diseño de los cochces como en el Bugatti o de BMW sobre los Rolls no creo que realmente sea asi. Aunque sean dueñas de dichas marcas, siguen como empresas distintas y no creo que la cupula de VW por ejemplo influya en el diseño batman de un Bugatti, porqué siempre han sido batmans. Ya se verá, de todas formas creo que Porsche no obra nada mal. VW tiene mucho potencial eso lo sabe todo el mundo, solo hace falta aclarar algunas cosas y dejarse de tonterias como fabricar Phaetons en fábricas de parket y mecánicos con smokin.
No deben olvidar que VW es el "coche del pueblo" y no deja de ser una marca generalista. Si pretenden ocupar otros escalones les costará muy caro. Ejemplos varios de cualquier otra marca: Citroen C7 próximo fracaso // Renault Velsatis fracaso donde los haya // Ford Scorpio idem // VW Phaeton el más sonado suyo sin mencionar la cantidad de personas que se han decantado por un A3 (por imagen de marca) en vez del tan laureado GOLF // ¿Quién puede concebir un coche "normal" a precios prohibitivos? Todo lo que pase de 30000 € se irá para Audi, Bmw, Mercedes, etc De todas formas, al parecer, la ley Alemana es la que ha obliga a las empresas que adquieren >= al 30% de otra empresa, a lanzar una OPA sobre el total de la misma. No es que Porsche quisiera VW en este momento y en su totalidad. No dejan de ser movimientos de mercado (supongo).:[question]
De todas formas, al parecer, la ley Alemana es la que ha obliga a las empresas que adquieren >= al 30% de otra empresa, a lanzar una OPA sobre el total de la misma. No es que Porsche quisiera VW en este momento y en su totalidad. No dejan de ser movimientos de mercado (supongo).:[question][/QUOTE] yo por lo que he oido la cosa va por ahí. al parecer, la compra de acciones de vw por porsche fue un acuerdo con el gobierno alemán, para que a raíz de un cambio de legislación que hubo vw no pudiese ser opada por compañias extranjeras, y así mantener el consejo de administación bajo control alemán. saludos,
Yo creo que VW, es una buena marca pero con el Phaeton se les ha ido de las manos, porque Toureg, hay a patadas,con un precio similar, lo que pasa que con la moda de los suv pues ya se sabe, lo mismo le pasa al clase S de mercedes o al A8, o serie 7, que sus ventas se han reducido considerablemente desde la llegada de los suv de lujo. La gran variedad de modelos se explica usando la misma plataforma, ya que en realidad hay 3 o 4, y los costes de sacar un nuevo modelo no son muy elevados En cuanto a Lambo, tienen la producción mas que vendida, se estan incluso planteando aumentarla, (eso significa que hay beneficios). Y Bentley, el continental Gt es una pasada, y por 180.000 euros que coche con ese lujo, exclusividad y prestaciones hay en el mercado, es facil, ninguno, todos sus competidores estan muy por encima en precio,y los que no lo estan son peores ya que un CL, esta por debajo, un Porsche no tiene el mismo confort, M6, no es comparable. Bueno un saludo
Yo opino que una marca de automóviles no lanza al mercado un automóvil porque sí. Se juegan mucho prestigio y dinero como para fracasar, y seguro que detrás se halla un plan estratégico con sus estudios de mercado, clientes-objetivo, segmento, etc. Me gustaría saber quien y como trabaja el departamento de marketing de una de estas empresas. Otra cosa son los resultados: quizás no sean los esperados (Audi A2, VW Phaeton) pero quizás la explicación sea compleja. La competencia es muy fuerte los mercados imprevisibles y hasta los mejores pueden "descalabrarse". Ahora está de moda el ahorro de costes (ver Renault-Nissan, Carlos Goshn, el "cost-killer") y es una fórmula que todo el mudo quiere, pero que muy pocos atesoran. Porsche tiene la llave, Wendelin Wiedeking, que se ocupó de hacer que la empresa no fuera absorvida y fuese rentable (según los deseos de la familia Porsche). Lo que pasa es que para ser rentable hay que tener modelos que se vendan...como el Cayenne, Cayman, Panamera.....y un buen plan de ahorro de costes. ;)
