Aprovecho para preguntarte: Que fecha de primera matriculación, y últimas cifras del VIN tiene tu coche:[question]
Muchas gracias a todos. Creo que la conclusion que he podido sacar es que lo mas adecuado es utilizar gasolina 98 sin aditivos desde luego cada uno tiene su opinion, pero creo que la mas razonada y generalizada es esta. saludos y buen foro;;)
Los coches euro importados a los EEUU que he visto,llevan todos catalizador y sonda lambda,incluso chips sin ningún tipo de registro o referencia. Si no le pusieran la sonda se cargarian rápido el catalizador. Antes de hacer cualquier modificación tendrás que asegurarte que el motor es del tipo 930/20,no vaya a ser que se lo hayan cambiado. Programadores hay un montón,en este tipo de modelos porsche pocos.Para mi ,la elección de un programador es una cuestión de confianza.Prefiero que los otros prueben primero :rolleyes:,y una vez vistas experiencias y resultados satisfactorios(muchos,muchos,muchos...........)entonces soy capaz de instalarselo a mi coche.El que más fama está teniendo hoy en dia en este modelo en USA,y que ya he comentado antes,es Steve wong,tiene programaciones para aburrir y lo puedes ver en su web www.911chips.com incluso le puedes pedir asesoramiento en estos temas sobre tu coche en particular(el servicio postventa es muy bueno,incluso realiza programaciones personalizadas a distancia) Con respecto a los bypass puedes encontrarlos en cualquier comercial de piezas porsche,es de los articulos más comunes.No me apetece nombrar a ninguno ya que aquí cada uno tiene su preferido,pero si preguntas seguro que te dicen un montón ;). Si tuvieras alguna duda más ,no dudes en plantearla.;)
Gracias, gracias, gracias... Ya se que sueles cobrar en cervezas, pero dada mi ubicación tendra que ser en vino...
Mejor,mejor ,mejor...... Si te digo la verdad,hasta la fecha,no me han pagado ni una,todas de boquilla . Para mi es suficiente el poder ayudar a álguien que comparte conmigo una de mis aficiones ;) y no creas que esto no tiene sus resultados.Gano en aprecio por parte de mucha gente y eso me llena.Por ahí dicen que para recibir primero hay que dar ;).En este foro hay gente impresionante a la que ha valido la pena conocer y eso a merecido el esfuerzo(aunque este medio es muy frio y complicado ¿verdad Alonsito?:[angel]) Bueno pues ya sabes donde encontrar gente amantes de :[porsche] Un saludo
Porque no has querido amigo Luis, este verano nos esperaba una paellita en Torredembarra a bordo de algo, recuerdas??? jeje Un abrazo
Perdona la tardanza rpmolina, pero no me pude sentar al PC hasta ahora. Verás, la documentación está en el coche, y este a un par de kilómetros de casa, pero si no recuerdo mal la primera matriculación databa de Mayo de 1984, rematriculado en España por su propietario original (que tambien era español, aunque afincado muchos años en Alemania) en Septiembre de 1994. Las últimas cifras del VIN son 103049. Debo saber algo más:[question]. GeneBerg:[porsche]
Estoy intentando calcular a ojo las fechas de fabricación-matriculación en función del numero de unidad, si el tuyo es de mayo, con primera matriculación en Alemania y por el numero de chasis casi seguro que está fabricado en 1984. Yo he comprado uno de los primeros, de mediados del 83 y no tengo claro si para los 25 años que me exigen para la matriculación historica me sirve la fecha de producción o es estrictamente la de matriculación, de todas formas muchas gracias
Para ese trámite, si puedes conseguir algún documento que certifique que la fabricación de tu coche es igual o superior a 25 años, puede servirte, si no es así deberás acogerte por narices al dato que aparece en el permiso de circulación, o sea, fecha de primera matriculación. De todos modos, la norma de 25 años incluye coches cada día que pasa, es decir los matrículados el día 2 de enero de 1984, podrán ser acogidos como históricos desde el próximo 2 de enero de 2009, aunque también he de decirte que si realmente tienes interés en matricular el coche como histórico, no pierdas mucho tiempo, se de buena tinta que FIVA (Federación Internacional de Vehículos Históricos), pretende aumentar a 30 años de antiguedad el mínimo para considerar un vehículo como histórico. Disculpa la indiscreción, ¿realmente te interesa matrícular como histórico tu coche?... porque yo tengo mis dudas. Verás, el coste del invento supone unos 700 € más o menos que si dividimos entre los 30 € más o menos que te cobran por una ITV rutinaria en La Rioja, te salen más de 20 años de ITV pagada. Luego está el tema de las restricciones, de momento nadie a dicho nada, pero ¿quien me asegura que papá estado no restringirá en un futuro el uso de mi histórico por peregrinas razones? al fin y al cabo el usuario de un histórico se beneficia de inspecciones menos severas y frecuentes, costes de seguro inferiores al resto de vehículos, exección en muchos ayuntamientos del Impuesto de circulación. No sé rpmolina, muchas dudas que nadie me aclara (y eso teniendo buenos amigos en FEVA). De momento el Carrera se queda con su matrícula original y el Escarabajo (que ha hecho 40 años en Mayo) sigue con la suya y pasando las ITV's como un jabato cada año. Teniendo en cuenta que sin la matrícula histórica puedo asegurar mi coche como tal por el mero hecho de tener 25 años, y que mi ayuntamiento no me cobra la "viñeta" por el mismo motivo, palmar 700 € por pasar la ITV cada tres o cuatro años (entérate de esto último, cada provincia hace lo que quiere), me parece excesivo. Un saludo cordial. GeneBerg:[porsche]
Solo el hecho de eximirse de la puñetera ITV anual me parece suficiente, és una perdida de tiempo y a veces de problemas, pero hay una cuestión referente a esto de las matrículas históricas que he oido pero que no he confirmado, dicen que la matriculación histórica se basa en que forma parte de la historia del país y una vez matrículaddo histórico jamás podrá ser exportado. ¿ Alguien ha oido algo ? Saludos.
En en mi caso, que lo traigo de USA, y está sin matricular, me ahorro parte del arancel, simplifico los tramites de homologación y estoy investigando, sin exito aún, la exención del impuesto de matriculación, en Logroño además, estoy exento de impuesto de circulación
Al hacer el coche histórico,queda registrado en un registro de especial interés, y tráfico no autoriza la transferencia sin informe a favor ó autorización de venta. El organismo competente (la Comunidad Autónoma correspondiente), tendria que pronunciarse al respecto de la venta hipotetica del vehículo, que estoy seguro que no les interesaria, y no habria mayores problemas. Esta ley se hizo para que no saliesen coches de las Comunidades Autónomas, y se expoliara el patrimonio rodante de cada Comunidad, algo así como pasa en Cuba. Si el coche no es importante desd el punto de vista histórico y cultural, no te pondrán ninguna pega, y si te la ponen es porque les interesa su adquisición, en resumen que perder nunca se pierde. Si finalmente te lo comprasen y se quedara en cualquier museo cerca de casa, ¡podrías ir a verlo con la familia los fines de semana! Disculpe Vd. Sr. rpmolina, no me percaté que en su perfil aparece algo así como "Modelo actual Porsche: Buscando en USA...". Eso lo cambia todo ya que ningún vehículo USA anterior a 2003 ó 2004, no recuerdo muy bien, puede ser exportado a UE por incumplimiento de la norma de contaminación Euro4. Resumiendo o nos traemos un coche posterior a esa fecha o uno con más de 25 años que si que podría ser matriculado exclusivamente como histórico, como es tu caso. Sea como fuera, deseo de corazón tengas suerte y encuentres el coche de tu vida GeneBerg:[porsche]
Muchas gracias, de momento este va a ser una primera aproximación, algun día, si Dios quiere, llegará el Speedster:[amen]
