Gasolina para un 944 turbo del 87

Pues eso, que gasolina utiliza. Puede utilizarar sin plomo y si es asi cual, 95, 98??
Salu2

 

Según fuentes oficiales puede usar 95 ó 98 sin problema.

Yo le hecho 98, pues los 944 Turbo llevan sensor de detonación y es capaz adaptar el encendido según las condiciones.

;)

 

Gracias vitol

 

esto mismo queda mas que contestado en otro post titulado casolina para mi 911.
Salu2

 

Hola VITOL. Que ocurre si el 944 turbo monta catalizador? Que tipo de gasolina seria bueno, de 95 o de 98?

 

hmm pues pregunta a turbocup que es un experto en la materia, pero yo creo que debe dar igual pues el octano solo indica el poder antidetonante de la gasolina . Lo que no da igual es que la gasolina lleve plomo pues "envenena" el catalizador ;) .

 

Pues si

Tal como dice Vitol, pues si, es así. Es correcto , el plomo envenena el catalizador. En la mayoría de los paises europeos esto no es ningun problema pues la gasolina con plomo ha desaparecido de las estaciones.

Sólo una advertencia, no utilizar jamás aditivos para la gasolina.

 

Me han recomendado Slick50 para mi turbo cup silverrosa y, lógicamente, no lo voy a hechar ¿sabes exactamente qué hace este producto?

;)

 

Creo que crea una pelicula de teflon en todas las piezas que engrasa el aceite, almenos es lo que me comentaron en un taller de mi zona.
salu2

 

Asturcón te lo ha dicho,teflón.
El problema es cuando este se deteriora y te deja restos en el motor.

 

Aditivos no

No conozco la marca pero si es a base de Teflón , no se lo pongas

El Teflón es la marca de un plástico fluorado desarrollado por la firma quimica DuPont ( Wilmington, Delaware) . Los mismos que en el año 1942 inventaron el Nylon.
La matriz envolvente de atomos de fluor confiere al Teflón su extraordinaria resistencia a la temperatura,y a toda clase de disolventes , incluyendo el agua.

La propiedad mas interesante es su elevada energía superficial. El teflon no se moja con la mayoría de líquidos, los repele a casi todos. No tengo los datos a mano , creo recordar que para "mojar" al teflon con agua se requiere un
tensoactivo fluorado que rebaje la tensión interfacial por debajo de las 17 dinas /cm2.

Sus propiedades lubricantes son muy elevadas y tienen amplias aplicaciones en distintos sectores industriales (incluyendo las paellas).
Algunos fabricantes de aditivos lo emplean como base para mejorar la lubricación del motor . Anuncian que reduce la fricción entre el pistón y la camisa y lubrican los asientos de las vávulas

En teoría sus propiedades lo convierten en un producto extraordinario, pero ahora vienen la pegas.

El teflon es un sólido completamente insoluble en agua y en la mayoría de los disolventes incluyendo la gasolina y el gasoil , por lo tanto para incorporarlo a la gasolina (o al aceite) hay que preparar una microdispersión.

El problema es que las microparticulas pueden flocular y a la corta o a la larga obturar los inyectores y depositarse en el motor, además los beneficios de su empleo han sido puestos en serias dudas a través de diversos estudios y pruebas.

No tengo los enlaces a mano pero si alguien le interesa trataré de localizarlos.

Coincido con todos vosotros
Mi opinión y consejo , no aditiveis la gasolina con nada, incluyendo los aditivos con teflón.

 

Muchas gracias amigo ;)

 

Pues yo pensaba que el SLICK 50 se vertía en el carter del motor para que se mezclase con el aceite y recubriera todas las superficies rebajando la fricción.
Eso de mezclarlo con gasolina nunca lo había oído.
Yo cometí la tremenda estupidez (por fiarme de un tercero) de echar ese producto a mi moto, mezclado con el aceite. Os puedo asegurar que es tremendamente resbaladizo, tuve que cambiar el embrague (bañado en aceite)...............ejem,ejem:cool:

 

Supongo que para el 944 (no turbo) del 85 será igual, no? 95 ó 98, indistintamente

Hay mucha diferencia para el funcionamiento y vida del motor usar una gasolina u otra?

Y ya puestos, qué aceite recomendais.

 

Gasolinas

Para responder a tu primera pregunta date una vuelta por:
http://users.tiscali.es/jaumepor/espanyol/tecnica/gasosp1.htm

Una cosa es la vida y otro es el funcionamiento.
Para el funcionamiento pon la que gasolina del octanaje le toca , para la vida la, diferencia de octanajes no es lo importante, lo vital es mantener controlado el nivel de aceite regularmente y su calidad.

Cuando estrené mi primer 944 turbo Kkotnik me recomendó un aceite semisintético ,el Motul VS300 , con el tiempo los aceites han ido mejorando su calidad .
Ahora los mejores son los sintéticos, Mobil 1 o su equivalente el BP visco 7000, 0W-40 ó 0W-50.