http://www.km77.com/00/porsche/911/gt2/t01.asp Atención, dice... "Además, en el GT2, el silencioso trasero y las salidas de escape están fabricados de titanio (en lugar de acero inoxidable)." :eek: :eek: :eek: También dice..."Un efecto de estos cambios es que, según Porsche, el consumo a plena carga del 911 GT2 es un 15% inferior al de un 911 Turbo (a pesar del aumento de potencia)." Hablando de rodillos en vez de ruedas... "El 911 GT2 tiene ruedas de 19 pulgadas con neumáticos delanteros 235/35 ZR y 325/30 ZR 19 los traseros. También tiene de serie la suspensión de dureza variable (PASM)." Santo cielo.
Me emociona pensar en esos datos!!!!!!!!!!!!!!!!!:[yahoo] :[yahoo] :[yahoo] GENIAL, ESPECTACULAR:[porsche]
Lo del consumo no es dificil. Si reduce el peso en 145kg y se reduce la friccion de la tracción a las 4 ruedas, el consumo baja mucho. El diseño es un poco recargado para mi gusto. Pero desde luego es una máquina muy seria. Me gustaría que pasase por las manos de Automovil, a ver si con este tampoco son capaces de superar al R8....
Ya era hora de que diera :[porsche] el CAMPANAZO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:[yahoo] :[yahoo]
A mi no me parece tan campanazo. Un TT sobrepotenciado, tras una operación bikini siendo un todo atrás... No le veo sentido ponerle turbos a un coche que apunta más a la competición, supongo que cualquiera con un TT lo verá así.
eso digo yo...a ver que dicen ahora del r8 contra este...dios las barbaridades que hay que escuchar jajaja...en fin...yo siempre preferire un traccion trasera...pero para gustos los colores ...este coche es pura competicion ....si parpadeannnn se lo van a perder jejeje
Yo si le veo sentido Es la continuación de la saga Ya hubo GT2 en 993 y 996. Hereda más la filosofía de este último pero puesto al día. No tiene nada que ver con un 997 TT pero ni de lejos. Ese si que es para tener manos El PSM está vez parece que está adaptado a la conducción sport. El 996 no disponía de ayudas electronicas
Era logica su aparicion, es mas lo estabamos esperando para contemplarlo no????? Esto si que da miedo..:[yahoo] :[porsche]
Lo mejor será que os leáis el catálogo filtrado que ha dado origen a todo este embolao de cifras y rumores sobre el nuevo GT2. Así comprobaréis cómo no se trata sólo de un Turbo potenciado y sin tracción total, sino que hay mucha I+D en este nuevo "cacharro" (con todo el cariño): titanio en el sistema de escape, fibra de vidrio en la tapa del motor y en el aleron trasero, turbos potenciados, un nuevo colector de admisión que enfría aún más el aire de soplado (expansión intake manifold), buckets revolucionarios plegables, con airbags y también de materiales compuestos, en fin no sigo que me pongo cachondo ... :rolleyes: http://www.porscheguys.com/GT2.pdf
+1 Opino igual que tu, y aparte de estética me gusta mas el tuyo que el GT2 ya que para mi gusto lo veo un pelin recargado en su parte trasera. Una maquina muy seria, pero prefiero el tuyo. salu2
Jajaja, Puntxo, a mi no me seduce definitivamente el mio, no es ningun secreto! :) A mi me ponen los atmosféricos!! Cuando george se compre un lambo, lo probaré a ver qué tal.
Supongo Ulises que el lambo te gustara, pero la patada del turbo (tu coche), me parece que es único jeje:) . Salu2
Para patada la del GT2:[porsche], porque hay que aguantarlo recto, y no es facil, hay que hacer como con las motos de enduro, si hay duda de marcha hay que poner la marcha superior para que no te de un trallazo de atras, y en lo referente al Lambo, yo los he probado y son un hierro cuando los comparas con un Porsche o un Ferrari, mucho ruido y potencia pero no hay manera de hacerlos entrar en curvas, nada que ver los Gallardo que son Audis disfrazados......
Es posible, Jorge. Me parece que la diferencia del 996GT2 con un 997TT radica en que este último, con el overboost tiene 60 nm más... Luego las diferencias las debes notar por la tracción posterior, no?
Creo que además del tema de la tracción y la ausencia de controles, la patada del GT2 o incluso el 996 TT es ligeramente más clásica, osea, más radical. El hecho de poner turbos de geometría variable hace que el tiempo de carga se disminuya y la entrega sea más progresiva y lineal, más atmosférica. No creo que sea una cuestión de par motor, es cuestion de planeidad de la curva de par. Un pico en la curva se manifiesta en la conducción como un claro punto de inflexión a partir del cual el coche es más bestia. Son cosas de turbos.
Efectivamente, como bien dice 996 4S Cabrio, no es un problema de par, es la forma en que entrega la potencia; la parte ciclo es brutal, es tan duro que te trasmite la rugosidad del asfalto. El GT2 es un coche sin ayudas de traccion y eso hace que te lo pienses un poco mas de lo normalal pisar el acelerador. Cada vez que sacan una nueva version de 911, este es mas docil para llevarlo cualquier persona para todo, antes Porsche, el 911 carrera del 82, el anterior SC eran coches que exigian estar realmente pilotardo, a partir de aqui estos coches se fueron domando mas con ayudas electronicas por motivos de ventas, la prueba la tienes en la calle, la cantidad de Porsches que hay, de todas maneras Porsche es Porsche y eso es lo que cuenta, las alegrias que nos dan a los propietarios y a los amigos....
