Guia de compra 911 SC .1978-1983.

Gracias por la info, y les dejo mi 911 SC 1979:


Saludos

 

Ya tenemos nuevo censo de 911 SC

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=60712

 

Muy buena informacion...

 

911 SC. colores disponibles de carroceria según año y código de color.

1978:

L027 guards red.
L107 continental orange.
L700 black.
L106 talbot yellow.
L265 oak green metallic.
L274 olive green.
L275 light green metallic.
L273 fern green.
L260 apple green.
L304 minerva blue.
L305 royal blue.
L376 petrol blue.
L408 bitter chocolat.
L443 copper brown.
L451 moka brown.
L502 cashmere beige.
L908 grand prix white.
L936 silver metallic.




1979/1980:

L700,L908,L936,L027,L106,L265,L274,L275,L304,L305,L376,L408,L443,L451,L502.

colores nuevos para este año:

L30T light blue metallic.
LA5Y helios blue metallic.
L463 casablanca beige metallic.
L464 tobacco metallic.
L601 lila.
L708 black metallic.




1981:

L027,L030T,L304,L305,L451,L700,L708,L908.

colores nuevos.

L182 chiffon white.
L20A mint green.
L20C moss green.
L474 rosewood metallic.
L523 bamboo beige.
L524 caramel brown.
L655 platinum metallic.
L895 wine red.
L956 zinc metallic.




1982:

L027,L895,L182,L908,L956,L20A,L20C,L304,L30T,L305,L451,L655,L523,L524.L474,L700,L708.

colores nuevos.

L31G pacific blue metallic.
L966 helibronze metallic.



1983:

L027,L956,L908,L182,L655,L20A,L20C,L700.

colores nuevos:

L966 light brown metallic.
L32Z glacier blue.
L661 slate blue metallic.
L662 quartz gray metallic.

 

+1

No solo eso sino que también cambia el tipo de motor dependiendo del estado de USA donde se vendió.
me explico: habia un tipo de motor para 49 estados de los USA y otro aparte para California.
ah! y otro para Japón.
todo esto ocurrió hasta el año 1980 en el que fueron unificados todos los USA (incluyendo Canadá).

listado de tipos de motor para USA y Japón según año.


1978 serie K.

tipo de motor.
911 SC 930/03
SC USA (49 estados) 930/04.
SC USA (california) 930/06.
Japón 930/05.


1979 serie L.

911 SC 930/03.
SC USA (49) 930/03.
SC USA (cal.) 930/06.


año 1980 (unificación) serie A.

911 SC 930/09.
SC USA 930/07
Japón 930/08.


año 1981(B)/1982 (C)/ 1983 (D).

911 SC 930/10.
SC USA 930/16..
Japón 930/17.

saludos.

 

Antes de acabar desglosando toda la producción mundial de SC (con alguna sorpresa).

vamos a seguir con las opciones de radios y equipos,códigos,colores del cuero y tipos de asientos,etc.


primero algunas opciones más:

cuenta KM. con doble escala,km/h-millas/h. M20.

tonneau-cover (cabriolet) M70.

escape más silencioso M156 (quién eligiria esta?:[question])

soportes porta-matrículas. M217.

una curiosa: sin protección del barniz de la pintura ni cromados. M666.

saludos.

 

Códigos de sonido más comunes:

Radio digital (1982) M126.

Radio Charleston M160.

Radio Blaupunkt Berlín M326.

Radio Blaupunkt Koln M327.

Radio Blaupunkt Bremen M328.

Radio Blaupunkt Symphony M328 (si,el mismo que el anterior:[question])

Radio Blaupunkt Toronto M329/30.

Radio Porsche type JE,antena,altavoces. M351.

pre-instalación para radio de competición. M451.

Antena eléctrica (derecha). M461.

instalación de alta fidelidad. M490.

Radio Blaupunkt Ludwigsburg M686.

Radio Blaupunkt Boston. M688.

saludos.

 

Asientos 911 SC.

Códigos:

Calefactado (izq.) M139.

Calefactado (der.) M340.

Eléctricos izq./der. M378/M380.

Asientos Sport,reglaje vertical eléctrico izq./der. M383/M387.

Asientos Sport en tela. izq./der. M410. (indistinto).

Asientos comfort izq./der. M437/M438.

Soporte lumbar. M513.

ahora vamos con los colores para el cuero de los asientos, según el año y tipo de piel.

saludos.

 

1978.

cuero soplado.

lobster B4U
cork 5Au
black 7AU

cuero.

lobster 8AH
cork 7AT
black 7AG
blue 3AG
yellow 1AG
light green 2AP
light red 8AT
white 9AG



1979.

cuero soplado.

brown 40A
cork 5AU
black 7AU.

cuero.

blue 3AG
brown 40A
dark green 2O8
yellow 1AG
light red 8AT
cork 5AH
black 7AG
white 9AG


1980:

cuero soplado.

beige 50B
brown 40A
blue 3O8

cuero

beige 50B
brown 40A
black 70A
white 99A
dark blue 30B
blue 30A
dark green 20B
yellow 10A
cork 40D
light red B08


1981.

cuero soplado

beige 50B
brown 40A
blue 30B
black 70A

cuero.

beige 50B
brown 40A
dark blue 30B
red B05
hannibal grey 605
papyrus white 055
mint green 205
black 70A
clonic grey (especial) 6AD


1982.

cuero soplado.

beige
brown
blue
black

cuero.

beige
brown
dark blue
red
hannibal grey
papyrus white
mint green
black
burgundy (especial)


1983.

cuero soplado.

burgundy
brown
blue
black

cuero.

burgundy
grey
beige
brown
black
blue
red
pearl white
dark green
champagne.

y por supuesto existian los "pedidos especiales" a gusto del comprador...

saludos.

 

bueno,para finalizar esta pequeña guia vamos con los datos de producción:

1978.

911 SC-180cv.-1160 kg--2438 uds.

911 SC targa-180 cv.-1210 kg.--1729 uds.

911 SC (USA)-180 cv.-1190 kg.--2436 uds.

911 SC targa (USA)-180 cv.-1240 kg.--2579 uds.

911 SC Japón-180 cv.-1190 kg.--304 uds.



1979.

911 SC-180 cv.-1160 kg.--3319 uds.

911 SC targa-180 cv.-1210 kg.--3319 uds.

911 SC (USA)-180 cv.-1190 kg.--2013uds.

911 SC targa (USA)-180 cv.-1240 kg.--1965 uds.

911 SC Japón-180 cv.-1190 kg--373 uds.



1980.

911 SC-188 cv.-1160 kg.--4831 uds.

911 SC (USA)-180 cv.-1190 kg.--4272 uds.

911 SC "weissach" (USA)-180 cv.--1250 kg.-408 uds.


1981.

911 SC-204 cv.-1160 kg.--3181 uds.

911 SC targa-204 cv.-1210 kg.--1703 uds.

911 SC (USA) 180 cv.-1190 kg.--1573 uds.

911 SC targa (USA)-180 cv.-1240 kg.--1407 uds.

911 SC Japón-180 cv.-1190 kg.--132 uds.



1982.

911 SC-204 cv.-1160 kg.--3307 uds.

911 SC targa-204 cv.-1210 kg.--1737 uds.

911 SC (USA)-180 cv.-1190 kg.--2457 uds.

911 SC targa (USA)-180 cv.-1240 kg.--2426 uds.

911 SC Japón-180 cv.-1190 kg.--190 uds.

911 SC slant nose-180 cv.-1250 kg.--4 uds.



1983.

911 SC-204 cv.-1160 kg.--2995 uds.

911 SC targa-204 cv.-1210--1258 uds.

911 SC cabrio-204 cv.-1240 kg.--2406 uds.

911 SC (USA)-180 cv.-1190 kg.--2559 uds.

911 SC targa (USA).-180 cv.-1240 kg.--1430 uds.

911 SC cabrio (USA)-180 cv.-1240 kg.--1781 uds.

911 SC Japón-180 cv.-1190 kg.--207 uds.

911 SC slant-nose -180 cv.-1250 kg.--1 unidad.


todos los pesos aportados son sin opciones de fábrica,naturalmente.

la sorpresa (al menos para mi) ha sido constatar que existia la opción slant-nose para el SC durante los años 1982/83.

En estos modelos los faros estaban en el parachoques/spoiler delantero,los faros tipo pop-up encastrables aparecieron con la serie 3.2. a finales de 1983.

saludos.

 

Creo que os habeis olvidado del 911 SC 3.1 de 210 CV.

Fue una serie limitada de pocos ejemplares.

¿Sabéis algo más de esto?

 

No exactamente,fué una serie limitada de motores de 3.1 litros montados en 1979 SC (euro specs).

Se calcula en unos 100 fabricados (97 según alguna fuente).
Aparte de la cilindrada,se modificó la relación de compresión,la alimentación y el sistema de escape entre otras cosas y de los 180 cv.se pasó a 210 cv.(foto).

Se distinguen por llevar grabado el 3.1 l junto al tipo de motor (foto).

Si alguien es afortunado y encuentra/compra un SC que lo monte, tendrá una pieza escasa, muy exclusiva..

saludos

 

Más info del SC 3.1:



3.122 cc. 210 cv. a 5800 rpm. 280 Nm./4700 rpm.

Tensor de cadena hidráulico y un radiador de aceite más delantero (con rejilla).



inyección mecánica y una nueva salida de escape doble.

Opcionalmente se podian equipar con faldón delantero y alerón trasero,así como con llantas forjadas de 16"..



Fueron considerados como "experimentos" para probar soluciones técnicas,de los 100 construidos,50 uds. fueron para trabajadores de la fábrica.

El resto se ofrece como "kit de potenciación" a los clientes insatisfechos con la potencia del SC..no hay que olvidar que la versión anterior del Carrera 3.0 tenia 200 cv.y en el SC se quedaba (1979) en 180 cv..



saludos.

pd. El que quiera uno ya sabe donde se vendieron más..en Alemania se quedaron al menos la mitad!

 

Bueeeenas, yo creo que versión limitada no tendrá pero tengo el de un familiar mio que tiene un 930 Coupé matriculado en septiembre de 1980 en Alemania que, segun los datos que 1969.carrera desgrana y según el bastidor que indica, sería una serie A ya que está entre los números 91AO130001 a 91AO134831, la duda me viene cuando viendo la propia ficha itv del coche veo que indica que tiene de cilindrada 3146cc y de potencia fiscal y real 20,12/155Kw. y según mis limitados conocimientos de la marca los del año 80 u 81 salieron con 2996cc y 204cv.
En definitiva las dudas son si la cilidrada y la potencia están correctas o equivocadas en la ficha ó se trata de otra versión de la que yo supongo que es.
Gracias de antemano.

 

Vamos por partes,lo que tu familiar tiene es todo un galimatias..

1º la denominación 930 se refiere al 911 turbo (1976/1989).
2º de 1980 y con ese nº de bastidor se refiere a un 911 SC atmosférico (1978/83),no el turbo.
3º con ese nº de bastidor de SC le corresponderia un motor de 2993 cc. no el de 3146cc.,este motor es de la siguiente versión de 911:el carrera 3.2 (1984/89).

Resumiendo,es un SC que en algún momento de su vida le sustituyeron el motor original 3.0 por uno 3.2...

Tienes el nº de motor? o más datos? es para estar más seguro de todo esto que te digo,porque todo podria ser también un error administrativo,máxime cuando es de importación..ah! y fotos!

saludos.

 

Te mando un privado.

 

Cartel de la factoria promocionando el SC Weissach,de edición limitada:




Y unas fotos del modelo en cuestión y de su interior exclusivo;







saludos.

 

Jose, al hilo de esas fotos a ver si nos puedes aclarar una cosa: por que a los 911 americanos les ponían ese "prepucio" a los faros???

 

las penosas ópticas/luces norteamericanas..

Encima antiguamente en los coches USA era normal que la bombilla, toda la carcasa y la óptica fueran solidarias,,por lo que si fundias una bombilla tenias que cambiar la óptica completa (vivido en mis carnes con un Fiat X 1/9 del 80 versión USA..).

La iluminación encima era muy pobre en los autos de los 80 USA,toda una basura estas ópticas...

Porqué?? por la normativa USA, 1º mucho más restrictiva con lo del deslumbramiento al conductor que viene de frente..aunque no sé si esto es bueno o malo,porque hay cada uno que te deja ciego en la carretera de noche que..:[blah]

2º la obligación de luces laterales (delante/detrás).

3º En aquella época, al contrario que aquí, en los USA estaban permitidos los intermitentes en color rojo en lugar de naranja,al igual que las luces de posición delanteras podian ser naranjas,cosa que aquí también estaba prohibido.

Estos yankees tenian normas para todo,(contaminación,seguridad,etc) sólo hay que ver la lista de cosas diferentes de un SC versión USA y uno versión europea..

y encima las normas podian variar,según en que estado USA te encontraras...

saludos.

 

Muy buen Post!
Bueno tras leerlo, he visto que animabas a subir fotillos asique aqui va el mio.
Californiano, de San Jose, 1978, comprado en Holanda, Targa, color marron originalmente y marron en la actualidad, 188cv, asientos de cuero nuevitos, pero pedales a medio uso. Y tras un anio matriculado en Espania como Historico me hace sonreir cada vez que le aprieto un poquito, o cada vez que le quito el techo jeje