Help! Concesionario mas antiguo de Porsche en USA?

En California había otro antes del que han comentado, Max Hoffman lo primero que hizo fue buscar distribuidor para la costa oeste, el elegido fue John Von Neumann.

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¿El primer 356 Speedster?

y su tienda de autos Competition Motors, en Hollywood.



Establecido desde 1949 era un referente en California para coches europeos, deportivos y de competición, todas las estrellas de cine compraban y preparaban sus coches racing allí, incluido el 550 Spyder del malogrado James Dean.

Hoffman lo adopta enseguida (1952) como distribuidor:



Saludos,

 

Curioso ver que en esa epoca en USA ya ponian el consumo en los anuncios.


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¿cómo acabó?

 

Falleció. Cáncer de colon, al igual que sus dos hermanos.

Y eso que se controlaba porque ya tenía el referente de sus hermanos, pero ni aún así pudo evitarlo

 

##

 

Lo sorprendente era el consumo, 27 millas recorridas por galón de combustible cuando ese mismo año un Cadillac o Buick que costaba lo mismo se quedaban en 14 o 15 m.p.g.

Y 160 km. h. de velocidad máxima, la misma que ellos y eso que los pesados V8 yankees tenían más de 140 cv.

Ya lo dije, platillos volantes, el futuro a ojos de un visionario Hoffman.

Saludos.

 

Pues podría ser amigo Josep!

Competition Motors se registra en el 48, importando principalmente coches británicos, para pasar enseguida con Volswagen, en alguno sitios indica que es en 1952 cuando obtiene la licencia de Porsche, pero yo creo que sigue siendo via Hoffman, o sea, que su suministrador es Max Hoffman y no directamente Porsche.

De hecho Newman le compra a Hoffman algunos de los primeros Porsche que trae a USA, y entre ellos, el 356 SL chasis 63 ganador en su categoría de las 24 Horas de Le Mans del 51.

Aquí la historia del coche. http://misporschesaescala.blogspot.com/2017/07/le-mans.html también esta en mi post del foro.

Porsche, parece ser que ha editado un libro de su historia en USA, conmemorando el 75 aniversario, a ver si puedo conseguir alguno.

 

Este.

 

Muy buen hilo, muy interesante Conocía lo de Max Hoffman pero no lo de Jhon Newman en la costa oeste.

Respecto a los Kotnik, también tenía buenas referencias de ellos a través de un amigo común.

Saludos

 

Como curiosidad Hoffman presentaba Porsche en sus establecimientos de New York y Chicago en el 51 como “Germany’s Automotive Jewel” y también utilizaba “A Car for the Connoisseur”


Saludos.

 

Otro eslogan, NY Auto Show 1955.




Hoffman fue mucho más que un dealer como decia, por ejemplo él mismo fue el primer piloto en ganar una carrera al volante de un Porsche en EEUU, con el Glocker-Porsche número 2.





Se le puede considerar sin duda el primer "porschista" de EEUU, estaba realmente fascinado y emocionado con los Porsche en sus propias palabras.

Fue un periodista Suizo el que le habló de ellos, excepto algún centroeuropeo del mundillo nadie conocía a Porsche en 1949, en otoño de 1950 Hoffman importa quince 356 coupé de 1.1 litros, los de la famosa foto del barco en NY:



Al negociar con Ferry para ser importador en América éste le deseó suerte y le dijo que "Ojalá logre vender cinco Porsche al año" a lo que Hoffmann replicó "si no logro vender cinco a la semana no me interesa Porsche".
En 1954 vendía 11 a la semana y se llevaba el 30 por ciento de toda la producción...



Platillos volantes comparados con las haigas yankees, se ponia el foco en la aerodinámica, la tecnología...y la competición.

Por eso lo primero que hizo Hoffman fue comprarse un Glocker-Porsche para promoción y correr como aficionado, Glocker era un carrocero austríaco (Hoffman era de origen austríaco también) que preparaba los 356 con nuevas, finas y ligeras carrocerías de aluminio para competir.

Por cierto, conocer a Hoffman fue su ruina que le llevó a la bancarrota, Max le encarga a Glocker en 1951 su primer concepto de Speedster, un 356 Cabrio con ligera carroceria en aluminio, motor super de 1500 cc. y con un parabrisas de fácil sustitución mediante dos pernos y palomilla por uno de perspex, para que los propietarios hicieran sus carreras de fin de semana.

Y nace el primer 356 América Roadstar.





Pero además de ser demasiado caro se empleaban 640 horas para fabricarlo en lugar de las 500 estipuladas, Glocker palmaba pasta con cada ud. y a finales de 1952 acaba en la quiebra.
Porsche recoge el testigo y a petición de Hoffman en 1954 lanza los Speedster, pero con la lección aprendida, o sea con carrocería normal de acero.

Y si, Von Neumann, de origen austríaco como Hoffman y amigo suyo, fue el primero en vender un Porsche al oeste del Missisippi, como sucursal, cliente o distribuidor de Hoffman y no de Porsche directamente, pero fue él.

Saludos.

 

Gracias por toda esta info

 

Magnífico hilo, gracias a todos por vuestras aportaciones y la documentación gráfica.

La reunión entre Hoffman y el viejo profesor (D. Ferdinand) tuvo lugar en el salón de Paris de 1950 y, como dices, el periodista suizo que les presentó fue Max Troesch. Dicen que la sintonía entre Hoffman y Ferdinand fue total, lo que facilitó que a finales de ese mismo año empezarán a importar Porsches a USA. El profesor fallece al poco tiempo de sellar el acuerdo con Hoffman (enero de 1951) y cuentan que la sintonía con su hijo Ferry no fue la misma, lo que originó constantes roces.

Por cierto, es curioso que apenas cinco años de acabar la II guerra mundial Porsche ya estuviera exportando a los Estados Unidos. Una relación totalmente distinta a la que mantuvo con su otro enemigo en la contienda: Japón. Desde tratamiento de los residentes japonés y alemanes en EE.UU durante la guerra (los primeros fueron recluidos en campos de concentración y sus bienes confiscados), hasta en el periodo de posguerra: Si Porsche ya vendía sus deportivos a finales de 1950, Toyota no logró vender su primer turismo tras la guerra hasta 1957.

Me sumo a que se abra un hilo con la historia de Porsche en España.

Un saludo.

 

Otra muestra de la genialidad de Hoffman, la respuesta está en otro viejo hilo:



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El escudo, el 356 Continental, el PCNA, las carreras, etc., la intención era hacer a Porsche "americana" desde prácticamente su nacimiento como Porsche AG, en todo ello tuvo mucho que ver Hoffman...por cierto, ya he dicho que era judío?

Saludos

 

Así es exactamente la historia, añadir como curiosidad que el momento de la firma del contrato fue en el Hotel George V de Paris.

Saludos!





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Interesantísimo el hilo que has rescatado!

 

Versión oficial de la historia del logo de la marca:




Un saludo.