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Huida hacia delante: adaptación clasicos

Tema en 'Clásicos' comenzado por Mandelo, 5/2/20.

  1. Mandelo

    Mandelo 964: haciendo mecánicos desde 1989

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    Creeis que seria técnicamente posible la adaptación de nuestros clásicos o youngtimers a las normas Euro para pasar por el aro de la “carbonofobia”?

    Ya se que normativamente no es posible por ahora. Pero seria técnicamente posible? Que creéis que se requeriría?

    Lo ideal serian unos kits homologados (como las limitaciones de las motos) y luego pasar por la ITV a medir....si te da los niveles....anotación en ficha, pegatina, y a dormir tranquilo.

    Personalmente estaría dispuesto a sacrificar prestaciones y dinero por poder usar mis coches sin restricción.

    Ojala encuentren una solución de este estilo. Si no me parece que el futuro de nuestros coches es mas negro que un filtro de particulas por dentro...
     
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  2. 911JMMR

    911JMMR Usuario ++

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    Hola Mándelo, en teoría nada hay imposible. En el caso de mi 107 Mercedes, que es inyección y está catalizado, en la ITV da menos que muchos coches modernos, supongo que por ahí irán los tiros.
     
  3. Porchelito

    Porchelito Senior

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    Que kits hay en Alemania para los aircooled, fabricantes y precios? Alguien está al dia en esto? Gracias
     
  4. xxavier

    xxavier Soloporschista

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    Lo malo es que la 'carbonofobia' se relaciona con el CO2, y no con los NOx, partículas, hidrocarburos no quemados y CO que haya que oxidar. Ese es el papel de los catalizadores, y gracias a ellos, todo el carbono que contiene la gasolina termina, al quemarse en el motor y oxidarse en el catalizador, en forma de CO2...

    Y el CO2 es el gas maldito, 'de efecto invernadero', bestia negra de los carbonófobos...

    La única vía para escapar a la condena es el motor eléctrico, alimentado con corriente inmaculada, claro está...
     
  5. Mandelo

    Mandelo 964: haciendo mecánicos desde 1989

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    El mio ya tiene CAT
     
  6. Mandelo

    Mandelo 964: haciendo mecánicos desde 1989

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    Es del 91
     
  7. Pabloo

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  8. oli

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    Todo eso en España no es factible. Lo mismo que convertir a eléctricos vehículos clásicos. Todo el proceso de homologación del "nuevo" modelo convierte la operación en prácticamente inviable. Una empresa empezó el año pasado a convertir unos cuantos SEAT 600, en principio un modelo asequible y buena opción porque como hay muchos podía haber muchos interesados. Pues bien, sin contar con el donante, la broma se acercaba a los 60k €, por menos de 200 km de autonomía en un viejo cacharro de los años 60. Como podéis imaginar no tienen lista de espera y el proyecto ha quedado en seria duda, sin contar con la amenaza de demanda de SEAT que les obligó a quitar los logotipos del coche de exhibición que habían fabricado (sin homologar claro).
     
  9. Mandelo

    Mandelo 964: haciendo mecánicos desde 1989

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    No hablamos de homologar un coche nuevo. Solo un Kit de admisión, centralita, escape que permita rebajar las emisiones. Como los que hay para las motos para reducir la potencia para el A2. Si quisieran los que mandan seria perfectamente posible. Otra cosa es que no interese políticamente.

    Mi pregunta iba mas por el lado tecnico. Se podría hacer que un 964 cumpla la Euro 6 técnicamente?
     
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  10. GTx

    GTx Usuario

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    Creo que habría que hacer tantos cambios al motor que básicamente sería un motor distinto.
     
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  11. jorgesc

    jorgesc Soloporschista

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    Lo unico que podemos hacer es disfrutar de nuestros coches hasta que nos dejen, esto tiene los dias contados.
     
  12. xxavier

    xxavier Soloporschista

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    Eso está muy puesto en razón... También nosotros tenemos los días contados... Ya indica Jesús nazareno que preocuparse sirve de poco... Y también escribe S. Pablo aquello de que 'comamos y bebamos, que mañana moriremos...'
     
  13. Mandelo

    Mandelo 964: haciendo mecánicos desde 1989

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    A mi me gusta mucho ese dicho que dice “la vida son dos días, y uno fue ayer”...
     
  14. oli

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    Pues así es. En mi opinión es imposible hacer que un aircooled de finales de los 80, al que ya le costó bastante irse adaptando a las sucesivas normas Euro de la época, sea Euro6. De hecho cuando se da el salto a watercooled, en parte, por ahí van los tiros. Las cosas dan lo que dan. Como las Harley a carburación, eran molonas, pero imposible de hacer que cumplieran con las normas de contaminación americanas y europeas. Al final tuvieron que ir a la inyección sí o sí. Y como eso, tantas otras cosas.

    El tema es, si nos quedan 30 años de combustión, yo me planto en 74 y alguno de mis hierros en 72, 61, 52, ... hasta el Porsche tengrá 45!!!, así que ojalá llegue para verlo, y ojalá los haya disfrutado todo este tiempo sin problemas míos y de ellos.
     
  15. 911JMMR

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    "El tema es, si nos quedan 30 años de combustión, yo me planto en 74 y alguno de mis hierros en 72, 61, 52, ... hasta el Porsche tengrá 45!!!, así que ojalá llegue para verlo, y ojalá los haya disfrutado todo este tiempo sin problemas míos y de ellos"

    Pues yo me plantó en 96 así que también me apunto.
     
  16. xxavier

    xxavier Soloporschista

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    Seguramente, a la vista de la moda 'carbonófoba', que es muy poderosa y va a más, quedarán mucho menos de 30 años. Pero tampoco hay que agobiarse, especialmente si –como es mi caso– uno tiene la fecha de caducidad ya cercana. Dentro de 30 años, mi 911 tendría unos 45, pero yo contaría 101 para entonces... Y ya no tendré preocupaciones. Ventajas de la edad...
     
  17. Mandelo

    Mandelo 964: haciendo mecánicos desde 1989

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    Como esto siga así...nos van a convertir en ilegales a nosotros (y nuestras mascotas). Que yo recuerde de la EGB, aspiramos oxigeno y exhalamos CO2. O sea, que ya están tardando en prohibir a los runners (esos que corren disfrazados de atletas) correr por el centro en horas laborables....respiran fuerte.....
     
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  18. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    Nunca he tenido un coche posterior a 1992, por lo que en parte confieso que soy bastante ajeno a las modernidades de los coches "actuales." Hace muchos años que disfruto cuidando y manteniendo unos pocos "coches viejos," y realmente estos trastos han sido una de mis grandes pasiones hasta ahora.


    Pero con la nueva normativa en Barcelona, hace poco tuve que vender el SAAB 900 de 1992 que usaba como coche de diario y esta prohibición me ha hecho recapacitar y preguntarme hasta qué punto tiene sentido el seguir manteniendo vehículos de combustión interna.


    En general me considero respetuoso con el medioambiente. Separo y reciclo habitualmente los desperdicios, entre otras cosas, pero quizás haya llegado la hora de cesar en mi empeño por utilizar "coches viejos" que tienen una oposición cada vez mayor en la sociedad, y que pronto no podré ni utilizar.


    Triste dilema.
     
  19. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Esto es como tener una enfermedad terminal y habría aplicar un refrán catalán(aunque a algunos les salga urticaria, por lo de catalán)

    A follar que s'acaba el mon

    Que el mensaje es: aprovecha el tiempo que te queda
     
  20. xxavier

    xxavier Soloporschista

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    Comprendo que el motor es mucho. Si yo compré el 911 que tengo, fue principalmente por el motor. Si un día no pudiese circular con él, y la única alternativa fuese convertirlo en eléctrico, no me interesaría hacerlo. Pero hay personas a quienes les puede interesar ese cambio. Espero que la administración facilite las cosas a los ''conversos'.

    También creo que estamos viviendo el final de la 'era térmica' en automóviles. Todo cambia y fluye...
     
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