Impresiones del Panamera

La Gran Berlina Deportiva de Porsche parece gustar, además del dato de antes de navidad en el que informaban que se había construido el Panamera 10.000 se observan pruebas de posibles compradores en diferentes puntos de nuestra geografía en los que verlos y oírlos volando bajo, como mínimo causa interés, no exento de cierta admiración…..y de ahí a la adquisición por parte del segmento de clientes a quienes va dirigido en España, creo que será un éxito. Hoy ha despertado interés y admiración por Zaragoza, doy fe y algunos foreros más podrían darla.
En Alemania, Auto Bild lo nombró “mejor coche nuevo del año en la categoría de lujo” otorgándoles el galardón “volante de oro”.
Esta redacción no pretende ser una “prueba”, lo dejamos en unas impresiones particulares con un mayor o menor fundamento, a vuestro criterio, para “Prueba”; http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=29958 de Carlos, muy buena la que gustosamente hago mía (que aprovechado que soy ) y añado mis impresiones.
Comparaciones odiosas, pero dentro de la casa y aunque con prestaciones diferentes el uso generalizado de nuestro 4x4, no lo es como tal y se asemeja más al de una berlina de lujo representativa de status :(, desde que Porsche sacó el Cayenne ya se contaba con un amplio habitáculo para cuatro personas con total comodidad y en el Panamera esto no supone un paso atrás, nada que pueda sorprender a un “cayennero”, salvando las distancias en cuanto a fechas de presentación, el Panamera es igual de elegante, pero el ejercicio de “modernidad” lo hace mucho más atractivo, la consola central inclinada ( según Christophorus nº 342; “es una cita formal del Carrera GT”) te transporta, como tantas veces se ha comentado a la cabina de un avión, funcional y a mano, tampoco es que en el Cayenne estuvieran a desmano, pero ahora mejoran la ergonomía, salvo… el navegador (no sé como y dónde lo pondría) pero sigue desviando la atención de la carretera en las ocasiones que tengas que prestarle atención durante más de 2 ó 3 :[question]
segundos, y ¿cuántos metros se desplaza un vehículo en ese tiempo?, depende de la velocidad y el Panamera no corre, vuela bajo. Porsche no tiene experiencia en la fabricación de berlinas, pero por suerte sí en la de deportivos y si a estos motores de potencia indiscutible pero con un chasis de 5 metros le aplicamos la tecnología PSM, la regulación de amortiguación PASM, medio camino está andado, ojo, sólo medio, es mi impresión.
La tracción del S en aceleración, buena, en curva y frenando a propósito como ante cualquier inconveniente imprevisto, mal, muy mal, pero a velocidades escandalosas, quizás la prueba no sea real, ante otra “improvisación”; saliendo de autovía y con una desaceleración bestial hasta pararlo ¿puede haber alguna circunstancia que te obligue a eso? también mal, pero lo hace. Parecidas pruebas con el 4S; bien, muy bien. Ambos modelos y como digo a velocidades inconfesables (jamás había circulado a ellas en vías públicas :o) se comportan extraordinariamente si me veo obligado a frenar porque me encuentro un camión que no he visto, por ejemplo, y he de reducir a 80 Km. /h en ese mismo ejemplo, el Panamera hace honor a la leyenda de Porsche ligada a su frenada, magníficos, pero en recta, de todas formas magníficos... Partir de esa velocidad y adelantar al subsudicho camión, muy buena recuperación, en esos casos el adelantamiento no nos supondrá una sorpresa desagradable, otra cosa distinta es elevar la velocidad 30 ó 40 Km. /h desde xxx (lo siento no lo puedo poner) en automático, pésima la recuperación, en manual secuencial, aceptable, pero es una prueba de una mañana de duración, no hay tiempo material de adaptación y perfecta ejecución, el resultado se deberá más al arquero, seguro. Pero cuidado! Este arquero está acostumbrado a 5 metros de largo y 2 toneladas….
El cambio PDK, rápido, pero al reducir en una de las ocasiones cuando se lo he pedido sin tocar freno…! No lo a hecho!, beneficio de la duda, culpemos al arquero (el Turbo sí).
Los Turbo, si plural, Panamera y Cayenne, de otro mundo, ambos equipados con PDCC (control dinámico de chasis, 4.800 euros) ni un mal amago, una sonrisa permanente, que insonoridad, aquí gana por goleada el Panamera, ni una corrección a la trazada planeada, como circular por rieles, pero en el AVE, no!, en un F16 o en un Concorde por ser más apropiado.
No creo haberos aportado mucho, las fotos malas, con teléfono móvil, simplemente para dar fe de que no es una milonga…




Foreros y arqueros muchísimo más capaces que yo lo han probado a la vez, estoy seguro que ellos se habrán fijado en más cosas, yo sólo tenía ojos para el asfalto, a veces he tenido la sensación de volar entre las nubes …, me he divertido, es un vehículo magnifico.
Un saludo
P.D. yo me he divertido pero me temo que mis copis no tanto.

 

Ricardo, un placer haber compartido mañana y prueba contigo...y otros foreros.

Impresiones resumidas (sorry, no tengo tildes):

- Un coche que creo que nunca comprare. Motores brutales pero no me ha enamorado. Perfecto para autopista pero prefiero otras cosas, sobre todo en esa gama de precios.
- Gran motor y prestaciones tanto el S como el turbo. Un tanto "burgues". Acelera como una mala bestia y vas pegado al suelo pero es muy lineal. Ni si quiera el turbo nos da esa "patada" que encontramos en otros turbos.
- Velocidades inconfesables sin darte ni cuenta.
- Muy buena insonorizacion.
- El S (no 4), exige respeto... La traccion trasera con ese motor y ese peso...hay que ir con cuidado.

Resumen, me lo he pasado pipa. Me parece un gran coche aunque como digo, creo que no soy su cliente potencial...aunque quien sabe, quiza con unos años mas me acomode...

Saludos,
Garbie

 

Yo no soy cliente potencial por motivos económicos, que no por deseo. El coche me ha parecido lo más.

La prueba que yo he podido hacer ha sido un poquito distinta pues me he llevado un ratito el coche yo solito y he podido toquitear y recrearme en otros aspectos un poco diferentes.

La tónica en la prueba ha sido la velocidad. Inconfesable sería la palabra. Yo he ido de piloto en el coche guía (Cayenne turbo) hasta que mi espíritu me ha prohibido correr más. Otros más capaces han hecho después de guía. El Cayenne turbo es un avión, pero el Panamera turbo es un caza.

Bien, cuando hemos terminado me he llevado el Panamera turbo a dar un paseito. Como el tramo de carretera abierta estaba ya trillado me he ido a pasear por la ciudad. Siiiii, vaaaale; Antes me he hecho un pequeño tramo de autovía, breve y ligerito.:[angel]

Bien, por ciudad. El coche se puede manejar como un utilitario y con esto me refiero al régimen de vueltas y confort de marcha. Parece mentira que semejante avión, capaz de sonrojar a más capaz de los deportivos, pueda llevarse por una congestionada ciudad a una velocidad de 10-20 km/h sin sufrimiento ninguno. Confort total, Insonorización total, mandos al alcance y 100% intuitivos. Calidad de acabados indiscutible. Si, la calidad percibida al entrar al vehículo es soberbia. Lo he aparcado incluso en un sitio enorme que he visto. Al principio puede resultar complicado, la visibilidad posterior no es buena, pero para ello lleva su camarita, su parktronic, su... ¡Lleva de todo!


Bueno, no me extiendo. Creo que Porsche nunca ha fabricado un coche mejor. Si tengo que elegir entre un 911 y un Panamera, me quedo con el 911, que sí. Pero no estamos hablando de eso. Estamos hablando de que Porsche quería introducirse en el segmento gran berlina de lujo y lo ha hecho por la puerta grande. Que podrá gustar o no, pero que en lo suyo, es lo mejor.

Por supuesto mínimo el 4S. El turbo es un exceso maravilloso. Y el S, sin haberlo probado, me parece una castaña ¿Cómo dices eso? Pues porque no puede ser de otra manera habiendo probado el turbo. Las comparaciones son odiosas.

La puntuación es 10.

 

El placer a sido mío por compartir la mañana con vosotros, un gustazo.
"Y el S, sin haberlo probado, me parece una castaña ¿Cómo dices eso? Pues porque no puede ser de otra manera habiendo probado el turbo. Las comparaciones son odiosas." si señor, una castaña...!pilonga!..."La traccion trasera con ese motor y ese peso...hay que ir con cuidado." como con las pilongas, puedes acabar en el dentista, sois unos campeones.
Un abrazo, compañeros :)

 

Me bastó con tus impresiones, las de Garbie y las de los demás. Luego ir en el 4S era estupendo y el turbo brutal. De ese modo probar el S era innecesario. De todas formas voy a corregir mi expresión. No es que el S sea malo, que seguro que no. Pero claro, semejante coche con tracción sólo a un eje y esa potencia...

Bueno, que sí. Que el turbo. Y cuando salga el 4, pues el 4 a secas será suficiente. Pero siempre 4.

 

Josche, eres un crack... Creo que eres el único ser sobre la tierra que le dejan un rato un Panamera turbo....y se dedica a hacer pruebas de aparcamiento

With love,
Garbie.

 

Viniendo de ti, lo considero un halago extraordinario, gracias.
He de decirte que pensando en vosotros, staff y por ende en la imágen del foro y en segundo lugar en lo amabilisimos que son en nuestro concesionario , veo que todos nos hemos mordido la lengua, algún apunte hemos realizado, pero las prestaciones de velocidad punta, aceleración y , para mi, frenada de un bicho bajito de dos toneladas son de aplauso para sus desarrolladores, para los conductores habituales de un 911 puede que no les llame la atención , pero si lo llegamos a escribir os aseguro que más de uno lo pondría en duda y con toda la razón nos llamaría descerebrados :( , es una berlina deportiva de lujo con unas prestaciones extraordinarias, de infarto, e incluso el S que en algunos aspectos de mi "prueba" lo he tildado de "mal", estoy seguro que un avezado conductor, perdón piloto, de 964, por ejemplo lo tomaría como el modelo predilecto.
Gracias y un abrazo :)

 

Ayer me senté en uno y arranqué el motor. Toda una experiencia. Hace tiempo que tengo claro que es el sustituto perfecto para mi coche dentro de 2 años o 3, pero hoy lo tengo mas claro aun.

Cuando arrancó el coche yo esperaba escuchar algo parecido a un Cayenne. Pero... SORPRESA!!! Suena a Porsche. Suena a 911 o a Boxster. la verdad es que para mi ese sonido es toda una declaracion de intenciones. He vuelto a leer el articulo de km77 y cada vez tengo mas ganas de que pase el tiempo para cambiar mi coche.

Segun KM77 se parece mas a un Cayman gigante que a un Cayenne bajito. Desdeluego escuchar el motor es fiel a esa descripción. Suena a Porsche de los de toda la vida.

 

Hola Tote, ¿sólo arrancaste el motor? tienes que conseguir ya, pero lo que se dice !YA! que te dejen probar uno...si te gusta en parado, en marcha :[yahoo] las prestaciones del 4S y del Turbo son increibles para el tipo de vehículo (peso y tamaño) y seguro que ni dos, ni tres años.. lo querrás ya mismo
Como escribo al principio leete el post de Carlos; http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=29958 , creo que te gustará.
Un saludo

 

Joeeer!!

Me acabo de releer vuestras impresiones y... maldito sea el trabajo!!! Aaaargh por no poder ir!!! :[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[amen]

 

Hola, acabo de leerlo... La verdad es que estoy pensando en pedirlo. Lo malo es que una prueba con el comercial a mi no me dice nada. En este Centro Porsche no me conocen de nada, aunque el comercial nos conoce de otra marca en la que trabajaba. Si me dejan el coche una semana lo pruebo, Para media hora no me interesa. He probado muchos coches durante media hora y al tenerlo he descubierto que mis impresiones eran completamente equivocadas. Coches que me han parecido aburridos (como el mio) finalmente con un poco de uso me han demostrado que tenian mucho que sacar, y otros que me han parecido abrumadores con el tiempo me han demostrado que eran todo fachada y que a la hora de la verdad era una incongruencia...

De el Panamera tengo una idea preconcevida muy completa y una prueba de un ratillo solo serviría para llevarme una decepción. Ya que en tan poco tiempo solo voy a ver los defectos.

Lo que pasa es que la unidad que estuve viendo me dijo el comercial que estaba reservada, y no se si se referia a reservada para alguien que se lo lleva para probarlo o a alguien que lo quiere comprar... dado que ya tiene un tiempo en el mercado es muy posible que fuese para comprar... A ver si mañana llamo y me entero, ya que cuando lo quiera comprar de aqui a 2 años lo mas seguro es que no haya unidades de prueba.

Ademas viene con cuero en el salpicadero, escape deportivo neumatica, y bastante equipamiento en general.


Por mi lo cambiaba ya mismo, pero mi coche tiene 2 años y no quiero perderle tanto dinero sin amortizarlo. Tiene 80.000 km y espero al menos hacerle otros tantos. Ya que lo "regalo" al menos "regalarlo" usado no? Ademas, lo que le voy a perder al coche en los proximos dos años haciendole otros 80.000 no es ni un 20% de lo que le he perdido ya en los dos primeros. Asique seria un atentado contra mi economia cambiarlo ahora. Pero no será por ganas... jejeje


Saludos y gracias ;)

 

Buenas noches. Tote, una prueba de "media hora" a mi tampoco me diría mucho, pero si bastante si he planeado con antelación qué es lo que voy a probar y previamente me he documentado sobre el modelo. De forma genérica; agilidad entre el tráfico urbano: cómo se desenvuelve el motor en esa condición,la dirección, la visibilidad que tengo del entorno...¿se giran para mirarme? en carretera y autovía: aceleración y recuperaciones en diversas circunstancias (las que a ti te preocupen), frenos, etc, etc...tantos que si no tienes muy claro, apuntatelos (es broma, seguro que lo tienes claro).
Nosotros tenemos una suerte extraordinaria, creo, los recorridos que nos plantean son muy "completos" y cubren todas las circunstancias anteriores, a partir de ahí el comercial puede que también influya, pero volvemos a ser ¿afortunados? y el comercial no va en los coches a probar, va en otro en la caravana, es más, en muchas ocasiones abría yo la caravana, con el Cayenne Turbo y con él y lo que recuerdo que me dijo en una de las ocasiones fue "...llegamos tarde", sabiendo que no llegabamos tarde a ningún lado mi cortedad interpretó lo que no se puede escribir...a ver como lo pongo :[question]..."esto es un Porsche, deja de mirar el velocimetro y disfruta"....y disfruté más si cabe.
Mis compañeros te dirán con exactitud la duración, creo que aproximadamente tres horas, y sí, se me hizo corta de ahí que titulara el post como "Impresiones" que no Prueba, pero creo que me hice con una idea bastante fiel del buga que conduje.
Pruebalo bien probado e intenta vender bien tu coche actual, que la vida son dos días y un Porsche hace que se conviertan en tres o cuatro.
Perdona, que fácil es decirlo
Un saludo :)

 

Tote, yo te aseguro que la intención de compra es seria, por lo menos en el CP de Zaragoza y en el de Girona, te dejan el coche un fin de semana sin problema.

 

Hombre, tres horas ya es una señoa prueba, pero si le digo al comercial que se venga conmigo tres horas va a alucinar un poco... o como poco pensará que soy yo el que alucina. jejeje

Se puede probar en media hora, pero la percepcion no es objetiva. Al menos mi emocion me impediria serlo a mi...

Ademas el coche lo tiene que probar mi mujer tambien ya que ella es muy exigente... :D El clase S por ejemplo no lo quiere. Para que veas como de exigente es... :rolleyes: Ella mismamente no se va a conformar con media hora. jejej

Si fuera yo solo lo compraba sin probarlo porque ya se lo que es. es la berlina mas deportiva del mercado. Con eso basta, ya que cualquier otra que te plantees es menos deportiva. Quizas el Aston martin sea mas deportivo, pero quien le hecha el guante? xDD yo no...

Bueno, en realidad si fuera yo solo me compraba un Cayman o un 911...

 

Lo se, pero en este sitio no me conocen, y ademas, francamente no les voy a comprar el coche ahora. y tampoco les voy a mentir y decirles lo contrario... total, que yo se lo voy a explicar y si me lo quieren dejar bien, si no pues bien tambien...

 

Buenas noches, hoy he recibido un correo de Porsche Ibérica en el que me informan que ya puedo configurar en su web los "nuevos" Panamera V6 y tal y como nos adelantaba Carlos en su post; http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=29958&page=4 es de 3,6 litros de inyección directa con 300 cv y un par máximo de 400Nm, también transmisión PDK de doble embrague y siete velocidades con la función Auto Start Stop y anuncian consumos de 9,3l a los 100 kms. en el Panamera y 9,6 en el Panamera4




...cada vez me gusta más la estética del bicho y este color le sienta muy bien, de los nuevos motores, ni idea, escribir por escribir; se me antojan escasos para su peso ¿perderá el adjetivo "deportivo" con estos motores :[question] de su precio, lo anuncian desde 84.997 euros, con lo que económicamente no es el mismo nivel de acceso a la gama que en su momento ofrecía el Cayenne, ¿no?...ya no me acuerdo.
Un saludo

 

Hola Ricky:

Los cayennes, al inicio, valian, el V6, sobre 66, el V8 75 y el turbo 119.... (este pelao).....

Si te ponias a vestirlos...... pues añade :[angel]:[angel]

Saludos

 

La verdad es que las llantas del 997 TT mkII hacen bonito cualquier cosa que visten. El Panamera le he visto en directo en Austria y Alemania, y sin llantas imponentes no me convence.
Le vi en un color beige el 4S con llantas normalitas, y no me gustó. Sin embargo, vi el Turbo en negro con las Spyder y espectacular.

 

...buenas tardes y perdona Vectrafan, no me rio de lo escrito por ti, me rio de lo que acabo de leer y he recordado tu preferencia del Turbo, ¿lees la revista Playboy?
Pues el caso es que el Panamera además del galardón “volante de oro” que le otorgó Auto Bild suma ahora el dado al Porsche Panamera Turbo, coche del año 2009 por la revista Playboy
Copio y pego directamente de motorpasion;

En el año 2006 el Porsche Cayman, en 2007 el BMW Z4M, en 2008 el Audi R8 y este año le toca el turno al Porsche Panamera Turbo como coche del año por la revista Playboy. Sin duda se trata de un premio más de cuantos se entregan a lo largo de todo el mundo, un premio que no supone un reconocimiento como puede ser el Coche del Año en Europa, pero que despierta el interés.

Y es que la revista Playboy no atiende a criterios demasiado profesionales para elegir cual es para ellos el coche del año. Simplemente se fijan en el diseño y en cual de los coches que se lanzan cada año pegaría más en la puerta del restaurante o discoteca de moda con un grupito de “playmates” bajando de el.

Atendiendo a esos criterios, el coche elegido este año ha sido el Porsche Panamera, pero ojo, que no les vale cualquier versión. Para Playboy solo el Porsche Panamera Turbo es digno de tan codiciado premio, el Panamera normal y el S se quedan fuera.

Además del mejor coche del año, la revista Playboy también tiene diferentes categorías. Una de ellas es el premio al mejor cabrio, que en este caso ha sido para el Ferrari California. El premio al mejor diesel ha sido para el Audi A3, lo cual me sorprende bastante. No digo que el Audi A3 1.9 o 2.0 TDI sean malos coches, todo lo contrario, pero bien es cierto que incluso dentro de la marca de los cuatro aros hay coches como el Audi Q7 V12 TDI que creo que responde mejor al concepto de coche diesel “Playboy”.

Otra categoría es el premio a la mejor berlina deportiva, que en este caso ha recalado en el Mercedes E 63 AMG, el mejor deportivo ha sido para el Nissan 370Z que probamos en enero (Nissan 370Z, prueba – Parte 1 – Parte 2 – Parte 3 – Parte 4).

Y por último, la categoría a coche más polivalente ha tenido como vencedor al BMW Serie 5 GT, otro modelo que no encaja precisamente demasiado con lo que se puede entender como un modelo polivalente, pero que si que es cierto que tiene un aspecto exterior que encaja más con el concepto “playboy” que un Citroën C8.

Está claro que hay premios para todos los gustos en esto de los coches, unos con más y otros con menos prestigio, pero ¿realmente alguien se compra un coche por ser “Coche del Año”? Hace tiempo tal vez esta fuese una garantía de calidad, pero hoy en día la sociedad en la que vivimos nos permite recopilar información de manera previa sobre el producto que vamos a comprar de forma sencilla.


Tu te fijas en las llantas y otros...

También mencionan que el Fiat 500C elegido “coche gay” del año 2010, si es que hay premios para todos los gustos :[question]

Un saludo