Impresiones diferentes versiones 911. 964 al 997.

Las geometrías del RS son públicas, yo las saque del libro de adrian, la famosa biblia, pero están en muchos sitios.

Otra cosa han sido las estabilizadoras, en rennlist la gente recomendaba llevarlas mas gruesas, 24/26 frente a los 21/22 que suelen llevar estos coches, cargraphic y H&R las hacen para el 964; el coche vira ahora mas plano y se ve mas sentado que con las originales; a eso ayuda también una buena suspensión.

Llevo los Bilstein HD con muelles verdes, y tengo en mente montarle los rojos ...

 

Lo que aprende uno aquí!!!!!

Hola,

Maxterrier, magnífico artículo, me ha encantado, y he aprendido mucho leyéndolo, no creo que nunca llegue a probar tantos 911 como tú, así que por lo menos uno puede leer tan rica experiencia.

Me atrevería a hacerte una pregunta, tu "regresión", como han dicho por ahí, a los aircooled ha sido en concreto al 964 porque era ese el que buscabas de los aircooled? Y por qué a ese y no a un 993? Fue el 964 el que más te gustó?

Muchas gracias por el artículo.
Un saludo Iván :-)

 

La regresión ha sido una simplemente por el uso que ahora mismo le doy al coche, no ha sido motivada por nada mas. Ni rollo air cooled ni nada por el estilo.

El turbo era demasiado coche en este momento de mi vida, y el 964 colma todas las expectativas que necesito ahora mismo de un 911. El 993 estaba entre dos aguas, y demasiado valorado para mi gusto, por eso me planté en este.

Como bien me dijo Leaderone, en ocasiones hay que dar un par de pasos atrás antes de correr hacia adelante :rolleyes:

 

Bueno, bueno, curiosidad saciada ;)

Voy a ver si a mí me da una regresión de esas y me pillo un 997T manteniendo mi 993 :D

Algún día me gustaría oír lo que quieres decir con eso de que el 993 está demasiado valorado para tu gusto, pero para hoy van a ser muchas preguntas curiosas en un mismo día :[question]

Un saludo Iván :D

 

Es solo mi opinión, los veo caros.
Las valoraciones económicas de los coches en otros post o un día tomando una cerveza.

Saludos.

 

Hola Max,

encantado de hablar contigo, has dado unas explicaciones sobre los distintos modelos del 911 que a mi juicio son muy buenas y muy bien argumentadas con los feelings que te deja distintos 911. Mis felicitaciones

Tu coche es muy bonito y lo tienes muy bien conservado enhorabuena, yo soy igual, me gustaria saber que llantas y cubiertas y medidas tienes montada, yo llevo unas 17 cup II y me gustaria unas cubiertas mas anchas claro que pase ITV ,asi como las que llevas tu coche lo deja muy atractivo. Gracias de antemano

Saludos

 

las llantas son 8x18 et 42, 10x18 et 47 con 225 delante y 265 detras. A mi en la itv no me han dicho nada, ya que el ancho de vias, medido de centro a centro es practicamente el mismo o esta dentro de los 3cm (creo recordar) de margen permitido.

las preguntas mejor aqui:

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=29443&highlight=pelirroja&page=2

 

Maxterrier, ME HA ENCANTADO TU EXPLICACIÓN....por fín alguien me habla claramente de los famosos 911. Como bien dices, todos los "profanos" en los 911, tenemos una idea inexacta de su conducción al venir de motores potentes pero de tracción delantera y suspensiones mas o menos deportivas. Me alegro de tu explicaciónes, que son bastantes ilustrativas....y esclarecedoras.GRACIAS.

 

Yo la verdad tambien opino que el 997 es un modelo porsche muy equilibrado y quizas el mas optimo para los que aspiran pasear con seguridad.
Desde luego yo , en este momento y con los precios que tienen , pienso que es la opcion mas adecuada para el publico "normal".
En cuanto a conservar con prevision de futuro , creo que a partir del 993 se acabo lo que se daba (tambien ha pasado con ferrari a partir del 355)
Un saludo y gracias por la informacion

 

Enhorabuena

Enhorabuena por brindarnos con otro reportaje de los tuyos. LLevo poco tiempo en el foro pero te doy mi sincero agracecimiento por ayudarme indirectamente a decidir en la compra de mi juguete.
De mayor quiero ser como tú :D

 

Hola,

Entiendo que, al hablar de la dirección muy ligera del 964, debe ser un C2. Yo tengo un C4. Los cambios que mencionas de geometría, etc, ¿crees que serían igual de útiles en un 964C4? ¿habría alguna otra modificación que pudiera ser útil?.
Estoy totalmente de acuerdo en lo que dices de que hay que llevarlo con una marcha menos. Pienso que ganaría mucho con un cambio de 6. Cuando vas por carreteras de montaña, en 2ª va muy alto de vueltas y en 3ª va demasiado suelto. No sé como irá un 993 en 3ª en la misma situación.
También lo estoy en que es un modelo con el que hay que ir poco a poco. Es mi primer y único 911 y, la verdad, me impone respeto, aunque después siempre tengo la sensación de que podía haber pasado más ligero.

Bueno, gracias de antemano por las respuestas y ¡enhorabuena por
Y, ¡enhorabuena por las experiencias!. Saludos,

 

Hola Maxterrier,
He visto que llevas los Bilstein HD con muelles verdes, y casuaidad que estoy pensando en montar esa misma suspensión procedente de otro forero en mí recien adquirido 964 C4... La verdad es que me gustaría tener tú impresión acerca del comportamiento del coche en una conducción normal por ciudad y carreteras secundarias ya que mí temor es que el coche se quede demasiado brusco en comparación con las suspensiones originales que llevo montadas ahora mismo.

Un saludo a todos. Ya os pondré fotos del pepino!!!

 

Brusco?

Acabo de montarle los H&R rojos porque los verdes estan bien, pero para mi gusto son blandos y queria algo mas duro.
Los verdes son mas duros que los de serie, pero no mucho, asi que montala que funciona estupendamente, de incomodo nada.

Un saludo.

 

Muchas gracias!! Ahora ya lo tengo 100%.

 

He disfrutado muuucho leyendo, mucho.

Gracias por tus experiencias.

 

He leido tu relato con avidez y desde el punto de vista de un "novato" que ha entrado en este mundillo por "referencias" hace menos de una semana a bordo de un 993, he "aprendido" y sobre todo entendido muchas cosas.

Gracias por compartir esos pozos de conocimiento y sabiduría....