Estando harto de oir tantas informaciones contradictorias respecto a los modelos con posibilidad de ser afectados por rotura del IMS, he hecho bajar el motor de mi 997 de octubre de 2005, con 100.000 kms, con la unica intencion de aclarar un problema que se dice que afecta a los modelos de la generacion del mio. El resultado al bajar motor y exponer tapa del eje intermedio y RMS es que ninguno de los dos pierde aceite, y que el rodamiento del IMS es el reforzado, segun se aprecia por la tuerca de 20 mms. que lo sujeta. Por lo tanto no hay duda alguna que los 997 de la segunda mitad del 2005, llevan el rodamiento reforzado de segunda generacion y por tanto no deben ser susceptibles de rotura de motor por rotura de rodamiento. De esto deduzco que cambiar el rodamiento, en estos casos, es un gasto inutil, que no aporta nada a la integridad del motor. Si hay algun incredulo, tengo fotos, que no he subido porque no se como.
..el mio también, tratandose de un My05 y según me informó en su momento PorscheMallorca ..una vez se comprobó el tema .. se trataría de un reforzado NSK 6305.
Pues así te quedas tranquilo ya lo creo y buena información para el que tenga el modelo en cuestión:idolo:
Pues está muy bien que lo publiques para que no haya dudas !!! También nos quedamos más tranquilos al contar con tu verificación de primera mano. Mi información era la de que los motores M96 y M97 después de Febrero/Marzo de 2005 llevan el IMS reforzado. M96 después del número 69507475 M97 después del número 68509791 Gracias
..este es el hilo donde comentaba mi caso..Se bajó trnsmisión .. http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=69921&highlight=br911
¿Y teóricamente los motores reconstruidos o de reemplazo de la segunda mitad del 2005 también lo llevan reforzado, verdad? Gracias
