injectores para porsche 944

Hola buenos dias alguien podria aconsejarme sobre que injrectores podria ponerle a mi 944 pero no los originales unosun poquito mas grandes si alguien puede ponerme la referencia se lo agradeceria, estoy recostrullendo el motor y encuanto lo acabe me gustaria presentarlo en el foro creo que e echo un trabajo magnifico y me gustaria compartirlo un saludo caballeros.

Pd: modelo 944 2.5 1986 un saludo!:930T:

 

Felipe ¿para qué quieres poner unos inyectores más grandes? :[question]

Entiendo que si llevas una "preparación" por ej. en un 944 Turbo con turbo "grande" como un GT30 o algo así si necesitarás más gasolina y adecuar la gestión electrónica pero en tu caso si mantienes las cosas de origen pienso que lo mejor serán los de serie, eso si puedes llevarlos a limpiar por ultrasonidos.

Sino creo que vas a "encharcar" innecesariamente el motor.

Un saludo

 

y otra cosa. los injectores de fábrica sabes si inyectan el máximo caudal? porque si lo estas preparando creo que es una cosa que deberias mirar ya que sino igual es tirar el dinero

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Yo lo decia porque alomejor andaba un poquito mas .se que el forero bocanegra tenia unos un poco mas grandes por eso preguntaba. Pero si creeis que es tonreria entonces montare los originales. Bueno un saludo amigos ya os contare .

 

mejoralo con kit admision y el sistema de escape y no te compliques

 

un abrazo compi :beer: cuanto tiempo, ya veo que andamos los dos con los 44s desmontados :malabares:

a ver, yo llevo los injectores de un s2 de 3000 cc, pero mi coche, entre otras cosas, lleva la culata rebajada y preparada, el bloque y cigueñal son del 2700 cc, pistones cigueñal volante motor aligerados y contrapesados, bomba de gasolina mayor con manometro presion y regulador.......etc etc.
el coche cambia mucho, gasta mucha mas gasolina, y asta las 3500 4000rpm va ahogado, a partir de hay, parece tener un turbo, y pega una fuerte patada, e llavado 944 de 160 cv, y la diferencia es mucha.................pero el consumo de gasolina tambien:bandera blanca:

ahora pillare un chip para que corte a 7500 rpm, ya que asi aprobecho 1000 rpm mas, ya que es cuando mejor quema la mezcla.

pero lo dicho, cambiar injectores solo...............no es buena idea :bandera blanca:

 

valla tela la que llevas liada en el coche jajajajajaja entonces nada voy a mandar limpiar y reparar bien los mios y ya esta, hoy por fin lo he arrancando, al principio no arrancaba y despues de mirar y mirar resulta que los injectores no abrian (los que venian con el motor que compre) hemos puesto la rampa de mi motor con mis injectores y cuarto de vuelta arranco!! ya os ire contando y pondre un post con todo el proceso, un saludo y haber si acabas pornto tu tb la maquina!:930T:

 

De mecanica yo no e tocado nada. Ya lo compre asi. el que me lo vendio lo preparo para el. pero tubo que venderlo.

y por suerte para mi. como estaba mal de pintura. piloto roto. aleta negra etc etc. la gente nose fio. y a mi me lo dejo super barato. En tres años 35000km llevandolo al corte con normlidad. y ni un fallo mecanico:pompones

 

Menudo invento.

Has puesto una sonda lambba a ver que pasa con la inyección? Porque ir tirando la gasolina con el precio que tiene, no parece la mejor idea.

La mezcla tiene que ir estequiometrica, sobretodo siendo un atmosférico. Por llevarlo más rico no anda más, incluso al contrario ya que la combustión en mas fria. Debe ir en su punto, en tu caso con los inyectores del 2.7.

Saludos!

 

opino como el resto de los foreros, pero una puntualización, la mezcla estequimétrica sólo se necesita al ralentí o con velocidad constante, para poder acelerar tiene que ser rica

en todo caso para existe un mapa de inyección, para cada estado de funcionamiento del motor

 

Exacto. Estequiométrica a régimen constante y sin carga y rica en las transicciones.

 

La teoria esta muy bien. y si. al ralenti y a bajas rpm. el coche va ahogado. pero cuando pasas de las 4000. El coche va como un obus.

Hay mucha gente que puede hablar sobre el andar y acelerar de mi coche. y es bastante mas que un 944 de 160 cv

a. tengo un porsche para correr. no pa pasear. pa eso me compro un merceces, puede gastar la gasolina que quiera. lo unico que le pido. es que cada vez que me baje. tenga una sonrisa enorme en la cara.

Por cierto .............si no recuerdo mal. ......la manera antigua de ganar potencia era meter mas carburadores. poner chicles mayores etc etc. Y eso supene mas gasolina. y mezcla mas rica.

lo dicho. el que a visto acelerar a mi coche. Y rodar en circuito. puede confirmarlo

 

El problema no es que sobre gasolina, sino que falte a altas vueltas. Si va pobre de hecho tiene más potencia ya que es una combustión mas caliente, pero es nefasto para el motor. Ahora la tienes descontrolada, vete a saber como va.....

Con carburadores el control es dificil a todos los regimenes, por eso se ponía mezcla rica y que tire lo que sobre por el escape, para ir sobre seguro. Pero con la inyección puedes tenerla bien ajustada siempre, donde saques la maxima potencia sin tirar el dinero.

Al menos vete a un banco de potencia o montale una sonda, para asegurarte que no vas pobre, ir rico no es un problema.

 

+1 que razón tienes Alex

un banco de potencia siempre ayuda y/o los que sabeis más con una sonda y comprobais la mezcla y como vayas pobre de gasolina correrás más hasta que el motor diga basta por algún sitio... ante la duda siempre mejor rico aunque gastes más gasolina jeje

 

un saludo.
al que le compre el coche. que desmonto reparo y reformo el motor. sabia bien lo que hacia.
hace años. Hable con otro gran esperto en esperto en estos modelos. ya que le comente que alomejor volvia a montar los injectores originales. y me dijo que por nada. Que habria que cambiar motor para eso. me comento k mi motor estaba muy nien echo. y las piezas y modificaciones pensadas pa ir asi. y parecia estar todo muy bien echo y a concincia.
Imagino que razon no le faltaba. ya que le habre echo35.000km. Y lo normal es que valla cortando injeccion. y el motor no a dado el mas minimo problema.

Sii tienes razon. de que con una reprograacion. el coche podria ir mejor aun. Es mas. No descarto que el expropierario. lo hiciera. pero antes de hacerlo. quiero poner un par de cosas al motor. y luego mandar reprogramar

la sonda el mio no la lleva. No esta catalizado.

 

No tiene que ver que esté catalizado con que lleve sonda lambda. o a caso es que traía de serie el manómetro? La sonda te valdría para ver realmente lo que sale por el escape, aún sin llegar al extremo de que funcione en lazo cerraro y utilizaras la sonda para corregir de forma automática la inyección.
Por lo menos para ver de vez en cuando y saber como de rica está esa mezcla.

 

Realmente donde más potencia puedes ganar/perder es con el encendido. Si lleva culata rebajada y otros cambios internos, la diferencia es importante.

Si tienes la oportunidad de hacer una repro a medida mucho mejor que un chip comprado. Así se adapta a tu motor y con la gasolina que eches, no a uno generico con otro octanaje.

Ya que tienes un motor cachondo, aprovechalo lo mejor posible.

 

Siempre es bueno aprender de la gente que sabe

tenia pensado escribir al expropietario. mandarle fotos. etc etc. y le preguntare si se acuerda que mas le hizo al motor.

pues si. razon no os falta. cuando decis que una repro es mejor que un chip. y mas pa lo raro que es mi motor. pero seria probisional. pero bueno. e estado asi 4 años. puedo esperar a encontrar lo que busco. montarlo y reprogramarlo.

Pensaba que la sonda solo podria ir en el catalizador. y aunque la pueda montar. imagino que solo me valdra de informacion. ya que mi centralita no estara preparada para procesar esa informacion. y actuar para correjirla