Instalar palanca de cambio corta en 928

Hola, queria preguntaros vuestra opinion sobre ponerle una palanca de cambio corta a un 928 de 1980. La cosa es que tiene una averia, que es que la 'ball socket' y su barra guia que sujeta hacia adelante la palanca, esta fuera de su sitio. Ademas creo que la barra esta un poco doblada.

Puedo reparar la averia y volver a poner la palanca antigua, pero es que en el foro de rennlist me dicen los yanquis que aproveche para ponerle un kit de palanca corta (short shifter) que vende Roger en 928rUS.

He visto estos dos videos:

http://www.youtube.com/watch?v=VWa5Q0rQRZM&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=8n94QRF0EzM&feature=related

...y sobretodo en el segundo que se ve como va montado y que manda a tomar por saco la barra frontal y la famosa pelotita porque la palanca va sujeta directamente con unas abrazaderas al metal del hueco del cambio.

Conclusion, que podria en vez de reparar la bola (que se sale a menudo segun me cuentan) directamente ponerle este cambio y asi matar dos pajaros de un tiro. Veo mucha gente que se esta poniendo este cambio simplemente porque lo prefieren no porque tengan una averia como yo, asi que a lo mejor merece la pena.

Si alguien lo ha probado y quiere comentarme algo se lo agradeceria. Gracias, un saludo.

 

Tengo instalado el short shifter pero modelo más sencillo, aquí te pongo el tutorial ftp://12.234.229.133/installpdf/shortshifter.pdf.

Ya el GTS, trae el cambio más corto que los antiguos 928, pero con este se nota que se acorta el recorrido, pero resulta al tacto un poco más tosco.

Ya dirás al final que opción eliges.

 

Muchas gracias cebulonGTS. Se te ha colao' que el ftp no deja la entrada anonima y me pide clave ¿no?. Si quieres mandame un mensaje personal o te doy mi email tambien por MP y me lo pasas adjunto en un correo.

El manual de instalacion que me pasas seguro que me deja las cosas mucho mas claras. Muchas gracias.

 

A mi 928 le pasa eso de la bolita se queda la palaca de cambios como bailando ya nos contaras por que si encima resuelve ese problema es para pensarselo
un saludo

 

Ok, omp124, cuento por aqui como va la cosa. Debe ser un fallo bastante habitual de los 928, no se si solo de los primeros o tambien afecta a los mas modernos. Tambien te digo que en el foro de rennlist me aconsejan que cuando devuelva la bola a su sitio, le ponga una 'tie-wrap', que no recuerdo como se llaman ahora en cristiano, pero son las cintas estas de plastico que se cierran y no vuelven a abrirse a no ser que las cortes (y que usan los anti disturbios para esposar en las manifestaciones)... te pongo una foto:

http://www.helidirect.com/tie-wrap-100mm-20pcs-black-p-6944.hdx

...pues eso, tiene que ser bastante larga y que si la pones abarcando la barra-guia (donde esta atornillada la pieza que entra en la bola) y el 'torque tube'... agunta sin salirse. Si tu problema es que salta de vez en cuando ya sabes. Un saludo.

 

Creo que te refieres a una brida
gracias porcla info
un saludo

 

Si, eso es, una brida... perdon.

 

A mi no me pide clave, y no estoy dado de alta, pincha en este enlace http://www.928motorsports.com/install.php y después en Short-Throw Performance Shifter

Si no puedes, házmelo saber.

 

Ah..., ese link si ha funcionado, seria este:

ftp://928m:928m@12.234.229.133/installpdf/shortshifter.pdf

Si te fijas, no es exactamente como el que habias puesto antes. lo que hay justo antes de la arroba es el login y la password (en este caso login '928m' y password '928m'), que se separan con el simbolo de 'dos puntos' en las direcciones de ftp. Si pruebas con el link que pusiste antes si deberia pedirtelo.

Bueno al lio, estoy viendo el pdf. Si, es una palanca corta y muy facil de instalar (y muy bien explicado con las fotos), lo que pasa es que veo que ese modelo sigue dependiendo de la guia y la bola que van hacia la parte delantera del coche. Con el problema de que seguiria teniendo que arreglar esa parte que ahora tengo rota y el problema podria volver a surgir, como nos cuenta omp124 mas arriba o la gente del foro de rennlist sobre que es un problema bastante habitual (sobretodo si ya te ha pasado con anterioridad).

En mi caso si seria mas interesante ir a por el tipo de cambio del segundo video del primer post, porque con ese sistema puedo sacar la barra y la bola y 'tirarlos a la basura' ya que lo anclan con abrazaderas a la propia caja metalica del cambio. Mi intencion es mantenerlo todo lo mas fiel posible al modelo original de Porsche, pero creo que en este caso voy a tener que hacer una excepcion. Ademas esteticamente, me gusta mas la palanca corta que llevan los 928 mas modernos.

Cuando me respondan sobre precio y caracteristicas de este cambio lo pondre por aqui para que veais como es. Gracias cebulonGTS. Un saludo.

 

Por favo, cuando lo tengas coméntalo en el foro. Ya que si que tienes razón que el sistema de tu segundo video, tiene mejor pinta, si es así igual lo cambio.

 

Si claro, voy a hablar estos días con Roger de la pagina 928srus.com para que me aconseje y si me decido le haré el pedido. Comentare por aqui como va la cosa. Un saludo.

 

Hola, muy buenas:

Perdonad que retome un post antiguo pero, he estado leyendo el asunto del shifter y, como quiero revisarlo para estar seguro de que esta todo OK he decidido preguntaros.


Tenéis referencia al segundo modelo comentado en cuanto el short shifter?


Gracias, Deltona