El Porsche 928 era un coche GT que fue producido desde 1978 hasta 1995 (una muy larga vida). El 928 fue construido como un reemplazo para el 911, pero todos sabemos lo que funcionó. Vino originalmente con un V8 de 4.5 litros con 219 caballos de fuerza (en Norteamérica) y 237 caballos de fuerza en otro lugar. Porsche utiliza una configuración de eje transversal para dar el 928 una distribución de peso 50/50 perfecto. Un manual de pata de perro de cinco velocidades y tres velocidades (más tarde de cuatro velocidades) de automóviles de los que ofrecen. Más del 80% de los 928s enviados con la automática, por lo que el manual extremadamente raro. El 928 era un coche tan bueno que ganó Coche del Año en Europa en 1978, superando a la Serie 7 de BMW y Ford Granada. El Porsche fue extremadamente bien diseñado, aunque los costos de mantenimiento dementes han causado que el valor de estos coches a caer en picado a través de los años. Entusiastas como Matt Farah todavía tienen una explosión conduciendo uno, sin embargo. Después de conducir el coche, Farah está convencido de que más gente necesita estar comprando estas cosas como objetos de colección, y estamos de acuerdo. El 928 es extremadamente único incluso entre Porsche y modelos especiales como las variantes S4 y GTS hacen extremadamente valiosa. Hacia el final de la vida del 928, el desplazamiento de los V8 se incrementó a 5.4 litros para producir 345 caballos de fuerza. En los EE.UU., el guarnecido GTS es extremadamente rara, con sólo 77 ejemplos que se envían al país. Si se puede encontrar una 928 con una transmisión manual, debe comprarlo. Este es un Porsche que mucha gente cree que nunca será recuperado. Puede que tenga que servir hacia fuera una pequeña fortuna para mantenerla, pero el 928 te lo pagará como se aprecia en valor. Debido a que el 928 vivieron durante tanto tiempo, las cifras de rendimiento varían mucho de un año a principios de coches de último modelo. Los primeros 928s podrían llegar a 60 mph en unos 6,5 minutos (más de un automático), y completar el cuarto de milla en unos 15 segundos. En el momento en el 928 S4 se puso en marcha en 1987, el tiempo de 0 a 60 se había reducido a 5,4 segundos con un tiempo de cuarto de milla de 13.7 segundos. Esto es rápido, incluso para los estándares de hoy en día. Aunque los primeros modelos pueden no ser tan rápido, que se están convirtiendo en muy difícil de encontrar. Una simple búsqueda en car.com no dió ningún coches de la década de 1970. Estos modelos, además de los GTS más potentes y modelos S4, será bastante caro. Puede recoger un "barato" por alrededor de 928 menos de $ 10.000. No se recomienda hacer esto, sin embargo. Es probable que se pegan con un coche viejo alemán paliza que nunca va a funcionar. ejemplos más agradables se pueden encontrar en el rango de $ 20.000 a $ 30.000. Si usted puede encontrar uno con un manual en buenas condiciones usted debe saltar sobre ella. El S4 puede ir desde los bajos $ 20,000s (con el automático) a mediados de los $ 40,000s con un manual. Parece que somos demasiado tarde en la recomendación de los GTS, ya que los precios ya han aumentado a alrededor de 70.000 $, incluso para la automática. Si usted puede encontrar un 928 GTS con un manual de un tesoro escondido en cualquier lugar cerca de $ 70.000 se le han encontrado. Es difícil de creer que el 928 está empezando a subir. Nadie parecía pensar que este Porsche fue nada más que un reemplazo de 911 fracasado. Incluso si el mercado no va balísticos como el mercado de los viejos 911, el 928 se le recompensa de otras maneras. Este clip de Top Gear de la BBC tendrá que berrear sus ojos hacia fuera como Jeremy Clarkson le dice por qué el 928 es tan especial para él.
Es cierto que el valor está subiendo. Ya me advirtieron hace años que no lo soltara. Me empiezan a preguntar si lo vendo... :hmm:
Yo no lo vendo, salvo que se encapriche alguien que me lo cambie por un buen 993 turbo. Bueno venga va, me vale con un 993 4S... :D:D:D:D:D:D
