KIT IMS+RMS INSARO M96/M97 IMS Upgrade 996/997/986/987/Cayman

Hola Rober,

Lo primero decirte que me quito el sombrero ante el trabajo que has hecho para conseguir una solución al problema del IMS. No tengo palabras. Te mereces todo el éxito profesional que sea posible.

Acabo de adquirir un 996 MK2 C2, que creo que no lleva montado tu rodamiento reforzado. El anterior dueño le llevaba el coche a Altozano Motorsport para el mantenimiento y no escatimaba en gastos. Me dice que David le ha hecho muchas cosas pero no se acuerda de si le ha cambiado el rodamiento IMS por el tuyo.

Voy a ir a ver a David Altozano para que confirme si se lo cambió, y en caso contrario le pediré que me lo instale.

Una duda que me asalta. Si vuestro rodamiento reforzado simple ya soluciona el problema de rotura del rodamiento IMS original Porsche, y con 20mm de diámetro parece casi imposible que se rompa, ¿porque habéis desarrollado el rodamiento doble?

Dicho de otra manera, ¿me puedo quedar tranquilo poniendo el simple? ¿O realmente puede romperse vuestro rodamiento simple y romper motor igualmente?

Ya se que la diferencia de precio no es muy grande, y por eso en principio montaré el doble, pero viendo el simple me parece suficiente mejora respecto al original Porsche como para no plantearse el doble.

Muchas gracias por adelantado.

Un saludo.

ROM.

 

Hola Rom.

Muchas gracias por los comentarios .

Sobre las dudas que planteas, la historia a sido al revés, se diseño primero el de doble rodamiento tanto de doble hilera como el de simple hilera, y después nació el de simple rodamiento con igualmente con rodamiento de simple hilera, y doble hilera. Esta seria una foto de la gama. Actualmente se siguen evolucionando las piezas, vamos actualmente por la III revisión, ya que soy de los creo que las cosas siempre se pueden y se deben de mejorar, así que por que no hacerlo con las nuestras
también.

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Características del de doble rodamiento:

http://www.insaroims.com/caracteristicas_DOBLE.php

Características del de simple rodamiento:

http://www.insaroims.com/caracteristicas_SIMPLE.php

También se ha diseñado una tapa mas robusta para los cayman posteriores. Un post con mas info de los problemas de las tapas y rodamientos en los cayman

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=53421

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Después ya se comercializo el de simple rodamiento. El motivo, simple movimientos y demandas de mercado ya que existe una clientela como compraventas, talleres, etc que demandan una pieza de un costo menor, mas reforzada, pero que entre dentro de un estandarte de calidad y robustez suficiente para dejar al futuro cliente del coche tranquilo.

Digamos que es un Kit que compite con otros de mercado, pero único en su concepción de eje de 20mm de grosor, materiales, y diseño general. Después de esta andadura los kit empiezan a acumular ya km encima, de echo hemos sustituido alguno para comprobar estados de los mismos y estamos muy
contentos con los resultados que vamos viendo.

Si tienes alguna duda mas, encantado de serte de ayuda Raul.

Un saludo
Rober

 

hola , le tendria q hacer el kit a un carrera s cabrio de septiembre 2007, muchas gracias

 

Hola,
Como se si mi carrera 4 necesita el kit ?.
He leído en vuestra pagina que a partir de MY06 el problema queda solucionado. Mi coche fue matriculado en septiembre del 2006, es un 997 carrera 4 y el codigo del motor empieza por M96 XXXXX

Gracias !!

 

Si te fijas en el título del hilo, tu motor (M96) es unos de los motores para los que Insaro fabrica el rodamiento reforzado.

ROM.

 

por eso preguntaba ROM !

Según el título del post el M96 SI necesita el kit, sin embargo en la pagina de INSARO dice que a partir de MY06 NO es necesario......

O yo no lo entiendo bien o hay algo que no me cuadra. Si mi motor M96 esta fabricado a partir de MY06 no lo necesito, no ?

Y si es así, como se si mi motor M96 esta fabricado a partir de MY06 ??

No se si me estoy liando yo solo :[question]:[question]:[question]

 

Pues si, te estás liando un poco :)

El motor M96 si es susceptible de sufrir la avería del IMS. A este le sustituyó el motor M97, que también es suscrptible de sufrir la avería del IMS, y por último el motor MY06 sustituyó al M97, y ese ya no tiene el problema del IMS.

Por tanto el tuyo es uno de los que puede romper por IMS y le puedes poner el kit de refuerzo diseñado para ese motor.

ROM.

 

pues el q yo tengo mirado es M97 y m han dicho q el motor de 2008, el coche es de finales de 2007

 

Si el coche es de finales de 2007, ¿como puede ser el motor del 2008?

ROM.

 

Ahhhhh..., ahora ya lo tengo claro. Pense que MY06 se refería a motores fabricados a partir de Mayo 2006....pero que "isssnorante" soy....

Gracias por la aclaración ROM

Pues me voy a pensar si ponerlo o pasar por CP a pasar el test de garantía y sacarle la PA.

Aquí en Madrid, en caso de decidir colocarle el refuerzo he leido que los de IBR lo hacen bien. Algún otros sitio recomendable (es que Alcalá de Henares me pilla un pelín lejos....:D)

Gracias !

 

porque los motores del 2008 salen a finales de 2007, ( PALABRAS TEXTUALES DEL DIRECTOR DE TALLER DE PORSCHE BARCELONA) Y POR CIERYTO EMPIEZA EN M97, el decimo digito es 8, q indica q es del 2008

 

Hay varios. Yo lo hice en Altozano Motorsport, en Colmenar Viejo, y un 10. Son unos magníficos profesionales.

Lo hice con ellos porque he oido hablar maravillas de Altozano en este foro, y porque son los que le han hecho siempre el mantenimiento a mi coche cuando era del anterior propietario.

Colmenar Viejo igual te pilla un poco lejos, pero en el cercanías te plantas allí en nada, y Altozano te lleva/recoge en la estación de cercanías.

ROM.

 

Colmenar Viejo me pilla de fábula, mucho más cerca que Alcalá, vivo en Torrelodones !
Me acercaré a ver a los de Altozano.

Gracias ROM

 

No hay de que. ;)

Aqui tienes su sección del foro, y su web.

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=55398

http://www.altozano-motorsport.es

ROM.

 

Pues resulta que mirando el número de bastidor de mi coche es MY06, es decir, fabricado en 2006, por lo que en "teoría" esta a salvo de la rotura...:drooling

En cualquier caso iré a ver a los de Altozano a ver que me dicen

 

¿En que quedamos?

¿Tu motor es un M96 ó un MY06?

Olvídate del año. Lo que importa es el tipo de motor. ¿Por que número empieza el número de serie del motor?

ROM.

 

Es un M96 ROM, pero fabricado a partir de MY06 según el número de bastidor.

Y según dicen los chicos de INSARO a partir de MY06 se soluciona el problema...

Anyway y como he comentado antes lo voy a llevar a Altozano porque no está de más que le echen un vistazo. Ya tiene 80,000 Km y aunque hasta ahora no hay ni una sola mancha sospechosa en el garage prefiero que le hagan una inspección visual a ver...

 

Igual soy yo el que no se entera, pero si el motor es un M96 no puede ser un MY06.

Al motor M96 le sustituyó el M97, y al M97 el MY06. Por tanto si tu motor es un M96 no puede ser un MY06, da igual de que año sea. Que me corrijan los expertos si estoy equivocado.

No obstante, a aparte de llevarlo a Altozano para una inspección visual, que es muy recomendable, yo que tu hablaría con Rober de Insaro (SoulFly aqui en el foro) para que te aclare que motor llevas y si necesitas o no el kit de refuerzo.

ROM.

 

MY hace referencia a "Manufactured Year" es decir, año de fabricación. (yo también me había liado un poco antes :D)

MY06 son los fabricados en 2006, independientemente de el "modelo de motor" que puede ser M96, M97 en porsche, E56, E57 en BMW....puesto que los códigos VIN del número de bastidor siguen una nomenclatura a nivel internacional (esto lo he leido en el foro harley, no creas que me lo sabía, ja, ja, ja )

Si miras en tu número de bastidor ( en mi coche está detras del parabrisas en el lado del conductor ) hay una ristra de letras y de números y justo despues de la última Z hay un número que en mi caso es el 6, es decir MY06.

 

Seguro que es así?