La crisis financiera se ceba con los vehículos de alta gama

Pegado directamente de Cotizalia, por ponen una foto de un 997 cabrio en azul...


Se acabó lo que se daba. La crisis financiera ha llegado a los vehículos de alta gama. El número de matriculaciones de todoterreno y coches de lujo se ha desplomado en el mes de mayo, cifra que no es mucho mejor si se mira el acumulado en los primeros cinco meses del año. De esta manera, se pone de manifiesto el mal momento que atraviesa el sector automovilístico como consecuencia de la caída de la confianza de los consumidores y las turbulencias del mercado crediticio.

Concretamente, en el mes de mayo se matricularon 1.425 grandes todoterreno, un 49,33% menos que el mismo periodo del año anterior, mientras que la caída desde el pasado 1 de enero ha sido del 48,76%. Tampoco los coches de lujo, los deportivos y la gama conocida como ‘ejecutivo’ han corrido mejor suerte y los descensos han sido del 38,24%, del 30,96% y del 36,05% en el mes que acaba de cerrar respectivamente.

A la fuerte subida de la inflación, a los precios del petróleo y al aumento de las hipotecas hay que sumarle el endurecimiento de las condiciones de crédito derivado de la crisis subprime surgida en Estados Unidos. Y es que la mayor parte de los clientes de vehículos de gama alta acuden a la financiación como forma de pago, concretamente el 85% de los mismos. No es de extrañar, por tanto, que las ventas hayan caído cuando en los últimos meses se están encontrando “muchísimos problemas de financiación por parte de los bancos”, han declarado fuentes de Mercedes Benz España. “Hasta 2007 no había apenas problemas pero se ha producido un cambio drástico, sin esperarlo, pese a que no ha habido un aumento significativo en los precios como consecuencia del incremento del impuesto de circulación en algunos modelos ya que se ha adaptado el precio final”.

De hecho, según la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (FACONAUTO) la concesión de créditos para la adquisición de coches cayó hasta el pasado mes de abril un 25% y subiendo.

Por otro lado, la entrada en vigor del nuevo impuesto de Matriculación, destinada a penalizar a los coches más contaminantes ha hecho un flaco favor al sector del todoterreno y a los vehículos de mayor cilindrada. Es por ello que los consumidores se decantan ahora por vehículos de una gama inferior situados en los tramos del impuesto exentos de tributación o grabados con un tipo del 4,75%, es decir, turismos.

En cuanto a la caída del número de matriculaciones por fabricantes, cabe destacar el desplome experimentado por marcas exclusivas. De esta manera, Cadillac ha pasado de entregar cincuenta y ocho coches en mayo de 2007 a tan sólo cinco en el presente año, lo que supone una caída del 91,4%. Algo menos pronunciada ha sido la caída del número de Ferraris matriculados en el mes anterior, un 58,3%, mientras que el número de Porches ha descendido un 47%. No obstante, éstas no dejan de ser marcas de súper lujo. Sin embargo, resulta significativo que el número de coches Chryslers matriculados ha caído en un 71%, mientras que el de Toyota y el de Volvo ha descendido un 43,7% y un 55,1% respecto a 2007 respectivamente.

Un verdadero cambio de ciclo para un sector que en los últimos años ha cotizado al alza con crecimientos del 20% en los ejercicios anteriores. Así, en 2004 se vendieron 3.563 vehículos en todo el territorio nacional, en 2005 se alcanzaron los 5.276 y justo al año siguiente se registró un récord de ventas en los 6.644 coches. Hoy eso ya ha quedado atrás y la crisis económica mundial se está cebando con el sector automovilístico.

Prueba de ello es la caída las pérdidas registradas por los grandes fabricantes en el primer trimestre. De hecho, la marca estadounidense Ford ha anunciado recortes de producción para lo que queda de año y ha avisado de que no va a conseguir alcanzar el objetivo de obtener rentabilidad en 2009 como consecuencia, entre otros factores, de los cambios experimentados en las tendencias de compra.

 

normal... y ojito que luego viene un desplome en precios de segunda mano... pero no me preocuparía: si no tienes uno, es una oportunidad; si lo tienes, te cuesta menos una mejora...

 

he de aclararos que dentro de alat gama está la super ALTAGAMA , ( 997 turbo etc ...),,en este segmento no se nota la crisis , pero sí se deja ver en lod modelos básicos o de entrada a la marca.....

 

He oído otra historia de un par de profesionales del sector de lujo...me dicen que sí lo están notando en los 997 turbos, los Ferrari 430 y Bentley's Continental. Donde no se deja notar, pero hacen números muy pequeños, es en los Rolls Royce Phantom y sus 450k€, en los Lambo Murciélago LP640 cabrio, en los SLR cabrio, etc. Incluso en la gama alta, se está notando, no tanto ya en la super alta gama...pero es que venden apenas media docena de unidades al año y siempre hay 5 gatos muy ricos que les da igual lo que cuesta su coche de sueño, sea un Pagani o un Rolls.

 

Ahi queria entrar yo, hablan de "financiacion", y de que esa es la causa de la caida deventas, pero... alguien que se gasta mas de 150.000€ en un coche de gama super alta, realmente lo financia... yo, la verdad no lo creo.

 

Pero es que es normal. El 90% de la gente que se compraba estos coches habían hecho dinero fácil con la construcción/promoción, y ahora que ya no se hace dinero fácil pues no se puede derrochar.

Aquí en Valencia había mucha gente que no sabía hacer la O con la ayuda de un canuto que tenían más dinero que querían. Y era por eso.

 

Y ... como ganaban mucho dinero compraban coches, barcos,etc, hacián leasings y rentings para que las empresas dieran menos beneficios...etc,etc.
Ahora que...:[question]

 

A mí lo que me esta preocupando, y mucho no, muchísimo, es lo tremendamente abrupta que está siendo la crisis, en todos los sectores. No recuerdo nada igual, qué enorme deterioro general en tan poco tiempo. Estoy seguro de que al día de hoy estamos ya en crecimiento negativo del PIB.

Dios nos coja confesados, y no es alarmismo gratuito.

 

Albercien, totalmente de acuerdo. No es posible que ahora mismo el PIB esté en crecimiento positivo. Lo siento pero no me lo creo. A nivel de resultados, sólo se salvan en este momento algunas grandes empresas (IBEX 35 y similares) con buena implantación en el exterior y que además están tirando de reservas contables de los años anteriores y una parte de pequeñas y medianas empresas encuadradas en sectores poco influidos por el cambio de ciclo.
Lo siento pero es así de duro; una gran parte de las PYMES de este pais (que son las que generan más del 80% del empleo) están pasándolo realmente mal y de los que siguen diciendo que el PIB crecerá un 2% este año, me descojono (o no saben lo que dicen o la saben pero no quieren decirlo).

Saludos,
Garbie.

 

Lo de los llamados coches de alta gama, es lógico, se han financiado con leasing y renting, donde las buenas cuentas de resultados permitían comprarte un coche de 80.000 €, contabilizar como gasto lo que la ley permite siendo bueno y siendo malo hasta lo que la ley no permite y en el caso del leasing, luego lo vendes y el coche te sale gratis. Hablo de mi caso y mi querido BMW que vendí recientemente, he tenido coche gratis 4 años.

En el momento que los beneficios caen o simplemente hay pérdidas, se acaba el tema.

Pero en definitiva es la historia de siempre, que es la proporción entre gastos e ingresos, donde ha habido borrachera con resaca.

S2.

 

En épocas de recisión o " crisis" , la gente con solvencia económica aprovecha , "para sacar pecho ",,,principalmente en el segemento automovilístico.

 

Joder Pedro, me acojonas.

De verdad, estoy muy sensible con todo esto. No sé si será tan fiero como lo pintan pero desde luego la cosa no está bien.

Un saludo.

 

No hay que acojonarse, hay que prepararse.

 

Exacto, hay que analizar, pensar y tomar decisiones. Ahora es cuando el ingenio tiene que aflorar y hay que espabilar. Las crisis son necesarias lamentablemente para reordenar las economías.

S2.

 

¿quien dijo crisis? será DESACELERACIÓN

 

No creo que se esté decreciendo, aunque el ritmo de desaceleración es mayor del que muchos pensaban hace apenas unos meses.

 

la desaceleración se está acelerando (o sea, que la derivada primera es negativa pero la segunda positiva, jejeje... si es que no me he olvidado de todo eso), pero tened en cuenta que:

- crisis es "desaceleración de la actividad económica"
- decrecer es "crecer negativamente"
- un cadáver es "el cuerpo sin vida"
- dejar una nota en suspenso es "no progresar adecuadamente"
- ser intolerante es "tener tolerancia cero"

pero eso ya nos lo enseñaron hace mucho tiempo... hablar claro da miedo o es sospechoso... os sugiero leer "LTI - la lengua del tercer reich", de Viktor Klemperer...

bueno, que desvarío....

 

[ en el caso del leasing, luego lo vendes y el coche te sale gratis. Hablo de mi caso y mi querido BMW que vendí recientemente, he tenido coche gratis 4 años.

Si te puedes explicar mejor , yo siempre tenia entendido que un vehiculo salia mejor financiaremene mediante un renting. Gracias