Las ventas de Porsche en España caen

Según el periodico "Expansión" las ventas de vehículos de lujo en España han subido el año pasado, excepto Jaguar y Porsche. Nuestra marca en concreto ha descendido un 5,4%.

Las ventas de vehículos generalistas en España durante 2006 han descendido también.

¿Qué motivos hay para que las ventas de Porsche desciendan ?

¿Vuelco en modelos donde hay una competencia feroz...... Cayenne?
¿Falta de novedades reales?.
¿Agotamiento de modelos (Boxter) dónde también esta apareciendo una competencia muy fuerte?.
¿No está funcionando el Cayman como debiera?

En mi ponión creo que el año pasado las ventas del Cayenne no fueron tan espectaculares como en el 2005, debido a la excelente oferta de otras marcas en este segmento.
Este factor en una marca que "vende pocos vehículos" debido a su exclusividad, hace que cualquier diferencia en cualquier sentido sea muy significativa sin llegar a ser ni preocupante ni exultante.:[porsche]

 

Son ley de vida estas fluctuaciones. Las ventas de Porsche actuales se sostienen sobre el Cayenne y el Boxster. Las novedades reales del 2006 han sido el 911 Turbo y el GT3. El Cayenne ya lleva tiempo pidiendo un cambio y no hablemos su hermano el Tuareg, cuyo TDi V10 se vendió como la espuma hasta que ha dado un parón de burro y ya no sé de nadie que lo haya comprado.

Otro tema a considerar es la mentalidad de la gente que cada vez es menos recelosa de comprar la ultima novedad en París, consciente de la existencia de una segunda mano muy dinámica con precios inferiores y coches en buen estado. En este foro se oyen voces de gente que quiere esperar un tiempo para hacerse con un 997 turbo de segunda mano y desde luego me parece una opcion más que razonable. Comprar un coche de 30 kilos con menos de 20.000km por 22millones.... pues no es ninguna tonteria.

 

Estoy de acuerdo, las ventas de Cayenne han caido debido a la gran competencia en el segmento. Range Rover Sport y Audi Q7 con sus motores diesel y el precio de la gasolina han sido los principales obstaculos. El nuevo ML y el nuevo X5 tampoco van a ayudar a que suban las ventas... A ver si el restyling le da un poco de vida, porque sigue siendo el mejor de todos.

 

A falta de datos concretos sobre qué modelos porsche se han vendido más o menos... creo que has acertado con lo de la feroz competencia en las categorías SUV y los roadster...

En el primer sector la aparición de modelos como el Q7 o el GL habrá hecho daño... y ahora llega el nuevo X5, no debemos olvidar que mucha gente compra estos coches por modas... os pongo un ejemplo, por la zona donde vivo (Aravaca, Pozuelo, Majadahonda) al salir el Cayenne, parecía que los regalasen, ahora no hago más que ver más y más Q7... . Esperemos que el Cayenne MKII con nuevas mecánicas e imagen renovada aguante bien el embite de sus competidores.

Respecto al Boxter... debe ocurrir lo mismo, quien está decidido a comprar un Porsche lo tiene claro, pero el que duda también encuentra un buen producto en los SLK350 o el Z4 3.0SI, con prestaciones similares, pero más asequibles y mejor equipados que un Boxter S de serie, por ejemplo.

Saludos.

 

Probablemente sea porque la gente ya no incluya a Porsche en el segmento de coches de lujo y más bien los vea como un BMW o un Mercedes, marcas que actualmente ya han dejado de ser exclusivas como lo eran antaño. Hoy en día el que quiere un vehículo exclusivo se va hacia las marcas italianas (Ferrari, Maserati,...) o a un Aston Martin.

 

Creo que habría que estudiar la evolución de las ventas desde el 2002 y no solo comparar con el 2005, el Cayanne disparó las ventas históricas de Porsche y sinplemente ocuree que Cayanne ha madurado y asistimos a su final, claro está antes de su restayling, Cayanne es un pedazo muy grande del pastel de ventas de Porsche, para bien y para mal...

 

y no puede ser que la economia no valla tan bien ?,ha habiado unos años bastante buenos ,pero ahora ya se esta estabilizando ,y mucha gente se mete en unos ¨fregaos¨hipotecas que no pueden pagar,coches que no pueden mantener...

 

Pirateko tienes los datos concretos?

Estos datos hay que tratarlos con sumo cuidado.

Primero habría que ver la fuente, luego qué se está considerando como marcas de lujo y qué modelos, ver las ventas totales de ese "mercado ficticio" y las ventas de la marca en concreto.

El mercado puede crecer (como es el caso) puedes vender más que el año anterior (como creo que es el caso de Porsche) pero si tus ventas son inferiores a la media de mercado puedes estar perdiendo cuota que no es lo mismo que perder ventas (aunque siempre se puede interpretar que perder cuota es una pérdida de 'venta' absorbida por otra marca.)

todo es relativo, te podría demostrar como un producto nunca jamás desciende ventas, y como uno que es una vaca lechera vende cada vez menos y hay que 'retirarlo', me dedico a ello :P y todo es relativo...

Miraré el periódico... ¿de qué día era Pirateko de hoy día 5? , no puedo estar de vacaciones ni un par de días leche!!! :o

saludos,

666

 

Lo que Expansión no dice, y sí os lo digo yo es que las ventas totales han subido, no tengo datos pero los tendré.

Me explico las ventas de vehículos nuevos han descendido, pero los concesionarios y la marca también vive de los coches que se entregan en compras de nuevos y la venta de estos en re-estreno con garantía, y en este apartado ha sido brutal!!!
Las ventas globales de PORSCHE ESPAÑA han subido y su margen de beneficios también.

S2

 

La información que salía en Expansión salía también en otros periódicos. Incluso la dieron por la tele. En algún periódico se daban bastantes más detalles y creo que la información original había sido facilitada por la asociación de fabricantes o por la de vendedores, quiero decir que eran estadísticas fiables.

La noticia era que bajaban las ventas de los coches de tipo medio (compactos, etc.) que, en el caso más exagerado se referia a la bajada de un 20% del Megane, y que subían las de coches de gama alta, encabezados por Audi, BMW y Mercedes (BMW y Mercedes están dando caza a Audi).

Efectivamente, a Porsche se le atribuía un descenso en las ventas de coches (se habla solo de coches nuevos). Creo recordar que el que más baja es el Cayenne, de lo que ya se ha hablado en este hilo.

De todos modos, Porsche es hoy una de las firmas automovilistas con mejores resultados en el mundo.

Yo creo que, como se ha dicho, la competencia en todos los segmentos es feroz. El Boxter y el Cayman tienen fuertes competidores, el Cayenne no digamos, y yo diría que se salva el 911.

En cualquier caso, se prevé, a escala mundial, un descenso de las ventas de los coches potentísimos que consumen mucho (especialmente 4x4). Quizás algunos deportivos más o menos exclusivos se salven.

 

...SEÑORES DE PORSCHE DESDE ESTE FORO:......"NO PODEMOS HACER MASSSS" :p

 

En líneas generales, y sin ver cifras de ningún tipo, estoy de acuerdo con David. En cualquier caso, os recuerdo que las cifras son totalmente manipulables y prestas a cientos de interpretaciones.

Repito, sin haber visto cifras ni comparativas con años pasados ni con otras marcas, todo apunta a una pérdida de cuota de mercado, impulsada sin duda por el nuevo Audi Q7, rival hoy día de el Cayenne. A través de un conocido, sé que la lista de espera hasta obtener el Q7 estaba hace poco en aproximadamente 6/7 meses y que si obtuvieran el doble de unidades no tendrían mucho problema en venderlo todo. En cuanto al Range, no dudo que sea directo rival, pero no tenemos más que salir a carretera y ver la proporción de unos y de otros modelos.

Lo que sí os puedo asegurar, es que comenzarán a salir unidades de modelos " pasados de moda " con escasos kilómetros como rosquillas y con escasos kilómetros de campo ( pista para ser mas exactos ), que ya han tenido sus correspondientes cacerías y no está bien " repetir " modelo para la temporada de casza de el año que viene.

Lo que sí es de esperar es que esta previsión no la tuvieran en Porsche, máxime cuando es accionista de la marca rival en este caso. El introducirse en esta dinámica de mercado de coche " de moda " te obliga a constantes revisiones, y a tener que asumir que tienes un ciclo, pero que debes de compensar un modelo de coche con otro, para así poder mantener constante el flujo de trabajo de tu empresa, es decir, una simple planificación de acuerdo con tus posibilidades y según los estudios de mercado.

A mí lo que si me gustaría sería ver las estadísticas de ventas en estos últimos años, pero por modelos y desglosados por mercados ( emergentes o asentados ), seguro que el estudio analizado de éstos nos darían jugosas conclusiones. Es más, apuesto que nuestro 911 es un valor sólido de venta que seguro que no ha variado mucho en relación al resto de la gama.

Saludos

P.D.Anda que ya me vale, soltar este ladrillo el día de Reyes de las 9:23 de la mañana...si es que uno está acostumbrado a madrugar y pasa lo que pasa..:rolleyes:

 

Yo creo que los tiros van por otra parte.

En una conversación con el vocal del Club Ferrari España comentó que el director general de ventas estaba preocupado por que un 80 por ciento de los coches de esa marca que se vendían lo hacían a traves de importadores paralelos.

Cosa que no me extraña en absoluto, por que esperar hasta 2 años por un coche sin que te respeten un precio pactado es de traca.

Esto es extensible en mayor o menor medida a las demás marcas, por eso creo que las ventas de vehiculos de lujo en concesionarios oficiales se pueden haber resentido en favor de los paralelos.

 

No me estraña, con las ostias que te clavan en los servicios oficiales....

 

Y a mí también me gustaría Gustavo y a Porsche también y a Ferrari y a Aston Martin y a Maserati, les gustaría conocer sus ventas en detalle, simplemente estar un 80% seguros de sus datos de rentabilidad.

Pero por medio hay otros canales y está el concesionario.

Parece que nos olvidamos que una cosa es la marca y otra es la concesión, dos empresas totalmente diferentes con objetivos en parte coincidentes pero con un contrato mercantil de por medio.
No apoyes a tu concesión y estarás jodido mucho antes de lo que te imaginas, y las concesiones de coches de lujo llevan muchos años jodidas con el mercado paralelo.
El cual dado que las matrices no movían un músculo han analizado y han entrado como elefante por cacharrería. El mercado paralelo es ahora un concepto mutado mucho más amplio de lo que conocemos...

Ecco lo qui!!

Pero ¿qué consideras importadores paralelos? no lo confundamos con ilegales, cada parte de la estructura hace lo que puede para sobrevivir ¿y los buy back? comprar una partida de coches de leasing y venderlo en tu concesionario como seminuevo ¿es ilegal? no, esos coches los ha vendido Porsche Ag a Porsche Ibérica? no, ¿las ventas quién se las apunta? entonces ¿en serio que han descendido las ventas?
¿de dónde provienen la mayoría de los Porsche de reestreno? ¿las concesiones venden coches nuevos o de reestreno solamente?, ¿en serio lo creéis?.

el mercado paralelo no es el mercado paralelo de los 80, es una cuestión muuuucho mayor, a Porsche jamás le podrá ir mal cuando aumenta su capacidad de producción sistemáticamente.

Las ventas de automóviles están muy resentidas, los datos básicamente se sostienen con matriculaciones de las concesiones para mantener sus objetivos y cobrar el esperado rappel de fin de año... y ya los sacaremos como podamos... los chanchullos a la orden del día...

Esta historia tiene mucha mucha tela, la industria de la automoción y sobre todo de la concesión es probablemente el sector más oscuro de la economía mundial.

666

 

Perdona 666 no haberte podido responder antes, pero he estado fuera.
Creo que mi respuesta coincide con Julio964C4 y tan sólo es una información aparecida en Expansión, sin más.
No obstante creo que en el post se estan analizando de forma muy acertada todas las variables tenidas y no tenidas en cuenta. En especial las ventas paralelas que estan teniendo una incidencia en la cuenta de resultados de la central de ventas y en los concesionarios oficiales.
La agilidad con que puedes disponer de un último modelo en un vendedor paralelo sin tener porqué ser ilegal, hace que los concesionarios oficiales no puedan competir y pierdan una cuota de mercado muy importante y por lo tanto utilicen "otros medios" no muy ortodoxos para salvar el tipo año a año.:(

 

Los paralelos no hacen daño, lo siento, al menos no apreciable...esta claro que si una operación la pierdes por paralelo, te jode, pero no estoy de acuerdo en absoluto, podemos estar hablando de un 5% como mucho, siempre hablando de vehículos nuevos, porque mucha gente se ha arrepentido de los piratas (no de los profesionales de verdad, como otros pocos), y en otros casos, el traerlo de alemania tampoco merece la pena (no en todos los casos, claro esta)

El pastel de ventas, efectivamente, es el Cayenne, y sobretodo Cayenne S y V6. Con las salidas de Q7, ML,Volvo, Range, Lexus Híbrido, GL, H3, X5 tirado de precio...la competencia es muy feroz, y el bombazo de los Cayenne ha bajado, y mucho. Yo lo vivo aquí todos los días...y la gasolina sube y sube. Ahora, os puedo decir una cosa: ya me diréis el nuevo Cayenne. Desde luego, está funcionando muy bien, y ni siquiera se ha visto el modelo al natural.

También destacar lo que han comentado, al Cayenne "envejecido" con motores "desfasados" se une el Boxster, un modelo con una competencia tremenda, no ya en cuanto a equipamiento o prestaciones, sino que z4, el mx5, slk, 350roadster, etc....algunos tienen unas motorizaciones básicas contra las que no se pueden luchar, por precio, evidentemente. Sólo eso.

A mi también me gustaría saber el verdadero crecimiento de la marca:D aunque desde luego, en la Comunidad Valenciana, no nos podemos quejar en absoluto.

 

Vaya, algo sospechaba del tema de el Cayenne, pero vamos, también, a raiz de el comentario de los paralelos, que afectaban bastante más.

Pero vamos, me ha faltado poco para el pleno al 15 :D

 

Estos son los datos de ventas que Porsche USA da a la prensa. Creo que el del último año es un nuevo récord...

Year Units Sold
1984 19,611
1985 25,306
1986 30,471
1987 23,632
1988 15,737
1989 9,479
1990 9,140
1991 4,388
1992 4,131
1993 3,713
1994 5,820
1995 6,078*
1996 7,524*
1997 13,731*
1998 18,189*
1999 21,915*
2000 23,698*
2001 24,143*
2002 25,411*
2003 30,028*
2004 33,289*
* Includes sales figures for Porsche Cars Canada Ltd.

Saludos,

666

 

Revelador, David, muy revelador..fíjate en el descenso de ventas hasta la aparición del watercooled, y como a pesar de tener más modelos a la venta, lo que les ha costado recuperar el mercado de antes..