Tenia tiempo que no intervenia pero me distrajo muchisimo este post arrrrrrrriiiiiiiibbbbbbbbaaaaaaaaaaa!!!:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]
Gracias a los 2 ;) En breve subo unas fotos... q este sábado pasado por la mañana hubo un poco d "sesión d puertas", por fin, después d taaaaaaaaaaaanto tiempo sin "meterle mano" :o
09-05-2009 Soltar el borne negativo (-) d la batería (eso ponía en el manual d despiece q tengo :[angel]) para q no nos dé ningún "chispazo" al manipular los interruptores d los elevalunas Desmontar paneles d las puertas Lo primero, quitar la "tapita" superior d cuero con los tornillos marcados en rojo (a la derecha hay 3 tornillos como bien pone en rojo junto a la flecha) y soltar tamb el mando d los retrovisores Luego seguir con el resto d tornillos marcados con flechas rojas también para poder quitar el apartamento portaobjetos del panel Soltar a presión los botones d los elevalunas. La tapa del "tweeter" (el altavoz pequeño d arriba) va a rosca y la tapa del altavoz inferior va a presión Soltar d su posición tirando hacia arriba la varilla de la maneta d la puerta (flecha azul) y soltar tamb los 2 tornillos q están muy al fondo (flechas rojas) Soltar los interruptores, pero con cuidado, antes deberéis numerar los conectores para luego saber volver a colocarlos tal cual estaban, no vaya a ser q los pongáis cada uno en el sitio inadecuado y luego subáis el elevaluna del lado del copi cuando queréis bajar el vuestro Una manera fácil es hacer un dibujo d la parte trasera del interruptor, numerar cada ranura y con cinta d carrocero ir colocando los número a cada cable, para luego montarlos correctamente :[amen]
Retirar los plásticos protectores (q evitan q filtre el agua hacia el interior haciendo q lo poco q pueda entrar "escurra" hacia los orificios d evaciación q hay en el inferior del chasis d la puerta Con agua y jabón limpiar las guías por las q circula el elevalunas, q aunq tenían poca "mierda" siempre es aconsejable y así (se supone) tendrá menos rozamiento y subirá y bajará más "suave" :D A mi no me dió tiempo, pero como no se sabe cuándo será la próxima vez q vuelvas a abrir la puerta... es muy conveninte engrasar las guías y carriles por los q desliza el mecanismo, piñones, cremallera, etc con grasa gorda. Yo, como tendré una buena temporadita la puerta "en pelotas" ya engrasaré después d limpiar bien-bien toda la puerta y quitar con gasolina los restos d pegamento (como ya hice con la parte trasera). Me toca otra sesión d "colocón" con gasolina!!! :[yahoo]:D Y si se quiere... pues quitar la goma q se ve en esta última foto para limpiar la zona alta d los "flecos" o "cepillos" por los q limpia el cristal, con cuidado d no dejar restos q luego puedan rayar el cristal al bajarlo o subirlo
IMPORTANTE Algo q se me olvidó comentar al empezar esta "restauración" Id metiendo los tornillos d cada cosa q vayáis desmontando en bolsitas bien identificadas Yo les pongo cinta d carrocero y escribo lo q meto en cada una Por ejemplo: Puerta derecha Puerta izquierda Bandeja trasera Torreta central etc Para así tener todo bien ordenadito y sepamos q tornillos pertenece a cada parte q hemos desmontado Lo digo y lo asonsejo, porq es lo más típico del mundo q cuando desmontamos algo y lo volvemos a montar casi-siempre (por no decir siempre ) nos sobran tornillos y curiosamente funciona igual o incluso mejor q antes d desmontarlo
Estoy viendo CSI y esas bolsitas parecen la prueba ineludible de un caso de restauracion Bien hecho... me ha pasado mas de una vez el volverme loco con la tornilleria :[angel] Saludos y como siempre enhorabuena!!! :[applause]:[applause]:[applause]
olé!!!!di que si,las cosas o se hacen bien o se está uno quieto. ademas recomiendo siempre mirar bien lo que y como se desmonta para no quitar cosas a lo loco y luego encontrarse con sorpresas desagradable sde no saber donde van las cosas!!!!!este caso es mas sencillo ,pero hay algunos trabajitos......
A trabajar hombre... que ya vale!!!! que lo tienes que tener listo para la salida de La Rioja.... que va ser esto!!!!.... que poca verguenza..... ;)
Cómo sois... Pues el coche seguirá "en pelotas" hasta q le haga chapa, pintura y juntas/gomas... usease... hasta el veranito más o menos (a mucho tardar supongo q para antes d q acabe el año lo tendré impoluto en lo q al exterior se refiere) Por eso no lo estoy montando todavía... ya q hasta q no haga el exterior no voy a montar nada, para q el q me haga el trabajo d cambiar gomas, pintar, etc tenga las cosas más a mano, más fácil y sin riesgos d q me manchen el interior :[amen] Voy a ver si tengo algo "novedoso" para amenizar esto un poco :D
Os acordáis d esto? :D ... ... y d esto? :D Pues hace algún tiempo q los "arené" en una máquina q tenemos en el trabajo (chorro d arena, usease... aire a presión + arena especial) Luego os enseño las máquinas Así estaban las piezas cuando las conseguí sacar (con varias "peleas" con el óxido, pero fui más fuerte y gané la partida :[angel])
Empecé a quitar lo más "gordo" con el esmeril d alambre (el "rodillo" d la derecha) Para luego hacer una primera pasada en la granalladora o chorro d arena Para dejarlos en una primera fase con lo más "gordo" quitado
Las piezas q habéis visto q venían remachadas a la madera del chasis del respaldo trasero, fueron al taller d un conocido para q me soldara unas tuercas y apretarlas con un tornillo con poca cabeza para q "sobresalga" lo menos posible, con el fin d no volver a remachar y hacerlo más fácil y cómodo por si alguna otra vez toca desmontar d nuevo Siento la calidad d las fotos, pero es q las hice con el móvil, ya q estaba en el trabajo y no me acordé d llevar la cámara "decente"
Para finalmente rebajar la altura d las tuercas (con el fin d q una vez montadas, no "engorde" el grosor total d dicha chapa y no "sobresalga" al tapizado) Volver a chorrearlo hasta dejarlo bien limpito, darle una minicapa d aceite para q no se oxide hasta q se mande a pintar (ya q al chorrear el metal se queda muy expuesto a la intemperie y corre el riesgo d oxidarse más rápidamente) Lo llevo a pintar a una cadena d pintura d tratamiento epoxi, dond curra mi santo padre :[amen] y a dond hemos llevado mil veces mil cosas para pintar :D, entre otras, llantas, cuadros d bici, sillas metálicas, etc (único requisito para pintar en la empresa d mi padre: q lo q queramos pintar sea metálico) Y ya de puestos y por si a alguien le interesa... hago un poquito d publi d la empresa dond curra mi padre :[amen] http://www.lepoxi.com/principal/index.html Tamb hay q decir, q los tiradores del seguro/cierre d los respaldos los repasé en el torno, por eso aparecen más brillantes q el resto d las piezas :[angel]
Gracias a los 2 P.D.: Por cierto... ando buscando (preferiblemente d 2ª mano)... sin prisa... el spoiler delantero y una pareja d Fuchs en 16"x8" Si encontráis en algún sitio no dudéis en avisarme :[angel]
