Leed este enlace, que opinais? Nos tratan como a tontos? http://www.diariomotor.com/2011/01/05/lo-que-ganan-los-fabricantes-alemanes-con-cada-coche-vendido/#
Pues a mi no me oarece una locura de rentabilidad, cualquier marca de ropa tiene una rentabilidad muchísimo mayor
Hombre lo que esta claro es que en relacion a lo que ganan las otras marcas con cada coche que venden Porsche se puede decir que mas que ganar "atraca". Logicamente es la marca mas rentable
Creo que no es un dato relevante, nos faltan datos para ver si porsche tiene una ganancia aceptable. ¿CUantos porsche vende frente a audi o mercedes? Qué gasto tiene porshce frente a mercedes?
Estoy deacuerdo, no son grandes márgenes, entiendo perfectamente a menos unidades vendidas mayor rentabilidad.
Los toyota para ellos pues, me siento menos estafado cuando me subo a un coche aleman. (Opinion personal).
Lo que sería interesante es comparar la ganancia por coche de la marca frente a la ganancia del concesionario. Desconozco el caso de Porsche, pero he trabajado en una marca premium alemana y os puedo decir que los beneficios por unidad vendida son ridículos. Ya otra cosa son los rappels por objetivos o beneficios de taller...
Por lo menos hasta que el Sr. Wiedeking se la jugó con VW fue la marca de coches mas rentable de todas
Son empresas que se mueven por volumen, al igual que otras que nada tienen que ver con el automovil. De todas formas me ha sorprendido la baja rentabilidad de algunas marcas, en especial Toyota. El resto de marcas, tienen un beneficio por unidad que tampoco es para tirar cohetes, de no ser por la gran producción. Ya hace años, me comentaron en Mercedes que el beneficio era del 8%. Punto y aparte es Porsche pero también se entiende debido a la baja producción.
Un elemento a tener en cuenta es como imputan los costes a cada unidad vendida y ver si esa "ganancia por unidad" comprende los mismos conceptos. De todas las maneras el coste de desarrollo de un vehiculo (diseño, y sobre todo lo que le llaman "utillaje", es decir la cadena de montaje)es altisimo y muy parecido sea un polo que un gt3, con lo que si tus ventas son pequeñas el coste de desarrollo unitario se eleva y tienes que venderlo a mas precio (ademas del tema del posicionamiento de mercado y demas). Es la razon por la que una fabrica de gran produccion es muy sensible a las variaciones de volumen y las marcas "tienden" a incrementarlo. En el caso de Porsche creo que sus costes de produccion en si de los vehiculos son muy altos: en el video que pusieron en la sexta es curioso ver la cantidad de mano de obra que emplea en cada unidad y que sea la marca quien produzca tantos subcomponentes: las de volumen ,pej, reciben un salpicadero completo y simplemente lo ensamblan, mientras que en Porsche hasta cortan y montan el cuero ellos mismos. Todo esto hace que "no tengan mas remedio" (lo entrecomillo) que tener precios "altos". Vaya rollo que he metido!!! sorry!:o:o
