Por lo que se está hablando nunca dejará de serlo o no según el punto de vista. Pero si el decreto marcha para delante no podrás intentar matricularlo como histórico hasta .....lo que dices, 7 años. Por cierto hoy voy a pegar esta pegatina en mi 964. Porque para mí le pega.:D
Yo me guío en todo caso por los niños... Pasas con un 964 y dicen eso de "mira, un Porsche viejo" Con otros modelos más nuevos se cambia por un "mira un Porsche" Saludos viejunos.
Es que los niños y los borrachos ya se sabe...y el que no esté de acuerdo, que se beba un par de güisquis a ver si cambia de opinión
Esto de los clásicos que si 25 años o 30 años, es como con la velocidad, en España vas a 200 km/h y eres mala persona, delincuente e irás al infierno, en Alemania vas a 290 y puedes ir al cielo, nadie te cuestiona, SENT FROM MY BOTE 4 DON'T BUY APPLE
Y dale.... Miguel, no me prestas atencion!!!! No hay ninguna reglamentación para hacer coches clásicos... Hay un reglamento de Catalogacion Histórica, que es otra cosa y que , efectivamente, entre otras cosas exige 25 años.
Totalmente de acuerdo, se ve cada matrícula histórica "que pa qué". En cuanto a dónde está la línea entre lo clásico y lo que no lo es, mi opinión a día de hoy es que la implantación de la electrónica en el 964, 993 (ABS, clima, tracción, gestión de motor) debería marcar un antes y un después. Eso no quita que sean auténticos coches de colección y que me gustaría tener uno de cada. :[angel]
Acaso tiene más derecho a ser catalogado histórico un Porsche 911 que un Renault 6? Todo vale si cumple las condiciones para serlo, incluso los que son "que pa qué", como una vieja Merche (camión MB de los 80") bastante ajada y de transporte de caballos que vi con matrícula H, claramente lo utilizaban para trabajar, o la multitud de autocaravanas de los años 70" y 80" que hay con matrícula H. Si cumplen las normas siguen siendo patrimonio histórico aunque sean vehículos industriales, lúdicos o un simple ciclomotor, que el propietario le de un uso u otro es otra cuestión. La línea de lo que es clásico y lo que no? Uf, difícil si lo hacemos subjetivo a nuestros gustos personales. La electrónica? Por ejemplo los primeros encendidos electrónicos, cuenta revoluciones electrónicos, etc, son de finales de los años 60" principios de los 70", no de 1989. Los motores, a excepción de híbridos, eléctricos, gas, etc siguen siendo a día de hoy de explosión y cuatro tiempos, si realmente nos queremos guiar por lo más obvio en un vehículo automóvil clásico (a partir de los años 50), lo que vemos a simple vista, la imagen de un automóvil, la mayor diferencia y donde los más puristas ponen el "límite", es en el Cad Cam, el diseño por ordenador y la invasión total del plástico/composites en carrocería, parachoques y demás , etc., que cambia el diseño, líneas, ensamblajes, etc., el primero en serie creo recordar que fue el Fiat Uno en 1983. Pero repito que es muy subjetivo, lo mejor es guiarse por los 25 años administrativos que hay por ahora, así cada año que pasa entra algún modelo bueno susceptible de ser patrimonio . Saludos. Pd. Rpmolina, +1000
Joder Miguel, qué tiquismiquis eres que eso ya lo sé Joder Rober, qué tiquismiquis eres que ya te había entendido el "probe Migué"
Ahí va el enlace, espero no infringir las normas: classics-stickers.com Son Franceses me la enviaron en una carta con la dirección escrita a mano, muy artesanal la cosa. La pegatina es interior, aunque el efecto de la foto haga parecer lo contrario y es de muy buena calidad, quedó así: Había comprado otra de la sección "World Champion" de los años 69, 70 y 71, me hacía gracia porque yo soy del 71, pero al final decidí no ponerla, ahí si me parece que no es una pegatina para un 964. Me la guardo por si algún día tengo un pre-73, ¡¡nunca se sabe!!
muy bueno.:o Hoy me ha preguntado un hombre si mi coche era un 930,......imagino que se refería a un "fuelles". Luego afirmó que para el Porsche era lo máximo .... Y será, pero no advirtió que mi coche era un 964. En fin, lo que quiero decir es que tanto para profanos como para los que tienen una ligera idea, engloban o confunden al 964 con la generación anterior.
Sin enrollarme, a modo de resumen: 1.- FEVA (Federación Española de Vehiculos Antiguos; http://www.feva.es/) y el REAL DECRETO 1247/1995 de 14 de Julio por el que se aprueba el reglamento de VEHICULO HISTORICO dice que: "Podran ser considerados vehiculos hist6ricos a los efectos de este Reglamento: * Los que tengan una antigüedad minima de veinticinco años, contados a partir de la fecha de su fabricación. Si esta no se conociera, se tomara como tal la de su primera matriculaci6n 0, en su defecto, la fecha en que el correspondiente tipo o variante se dejó de fabricar". * Los vehículos incluidos en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español (Como los del Rey, por ejemplo, aunque no tengan 25 años) * Los declarados bienes de interes cultural y los que revistan un interes especial por haber pertenecido a alguna personalidad relevante, intervenido en algun acontecimiento de trascendencia histórica (aunque no tengan 25 años)" Todos los demás comentarios que salgan de esta LEY, son meras conjeturas. Fuente: http://www.feva.es//images/1360582564.pdf Hacer un VEHICULO HISTORICO es "cederlo" al PATRIMONIO NACIONAL. A cambio de esta "cesión" al Patrimonio al hacer un vehiculo historico, se prestan algunas ventajas fiscales y funcionales como: * Exención del impuesto aunque también se exime del pago a cualquier vehiculo clásico, mas de 25 años por tanto, asociado a Un Club dado de alta como Asociación Cultural. * ITV por periodos más largos * Todas las exenciones estructurales (o adiciones) que se hayan incluido en el PROYECTO de TRAMITACIÓN DE VEHICULO HISTORICO tales como ausencia de cinturones traseros, niveles de CO, ausencia de luz de marcha atrás, ausencia de intermitentes delanteros, etc... * Algunos detalles más no relevantes ahora.... ES DECIR, La UNICA diferencia entre VEHICULO CLÁSICO y VEHICULO HISTÓRICO NO radica en la edad minima exigible, que son 25 años para ambos, SINO en la tramitación de la documentación como HISTORICO y por tanto, PARTE DEL PATRIMONIO NACIONAL.
