Creo que no esta puesto este enlace, si o es asi pido a los administradores que lo retiren, me ha parecido interesante , es cierta la noticia ? Boxter y Cayman gts ?:welcome: http://www.autobild.es/noticias/futuros-porsche-desvelados-descuido-208545
Bueno si es verdad la noticia, hará feliz a muchos futuros compradores de Boxter y Cayman que deseaban mas potencia. Yo en mi humilde opinión creo que sería un acierto para la marca, creo que muchos compradores que no pueden aspirar a un 911, vean con mejores ojos a un Cayman vitaminado. Aunque el que esté infectado con el virus del 911 lo seguirá prefiriendo de segunda mano a un Cayman o Boxter nuevo por ejemplo.
Hola,alguien sabe si el próximo 991 targa será más caro que el cabrio o será más barato?,yo no recuero en el 997 si el targa equivalente al cabrio era más caro o más barato.
No, porque luego solapa al 911... eso no interesa a Porsche. Y siguen sin anunciar un proyecto V8 central biplaza... están a la parra. Carrocería 918 con V8 de 600cv pero ya joder.
Además por lo que se lee en la noticia del Targa,el techo será eléctrico,lo que lo hace mucho más apetecible,la cuestión es si será más barato que el cabrio.
Yo creo que de lo que hay déficit es de buenas manos. Me explico, el otro día estaba rodando en Montmeló un Boxster Spyder francés con neumáticos de calle que se nos estaba merendando a casi todos, incluyendo a 911 Turbos, GT3, etc. 320 cv y 1350 kgs de peso dan para mucho
Pues he leido en una página web francesa,que el 991 targa tendrá un sistema para el techo eléctrico muy parecido al del renault wind,dicen que la parte de atrás donde irá el cristal grande,se retirará para albergar con un sistema basculante al techo delantero,lo que no se sabe es si ese techo será de cristal,o será de chapa,el caso es que yo creo que los tiros irán por ahí,lo que está claro es que se presentará en Enero en Detroit,pero seguro que antes saldrá a la luz algo más.
Estoy de acuerdo contigo, nos obcecamos con la potencia y no nos damos cuenta que siempre los coches tan potentes que miramos y algunos tienen, siempre estarán por delante sin poder exprimirlos al máximo ni de cerca. Salvo en circuito, y tampoco creo que la media general tenga tanto nivel como para poder rendir con un 911 turbo o un GT3, ya no te digo nada en el día a día en la calle, en carreteras normales, leí hace poco un artículo del 991 Turbo, y el probador manifestaba que un usuario normal que comprase este coche no podría pisar el acelerador mas de un 20%, no se si exageraba pero me cuesta creer que alguien saque mas partido en la calle a un 911 Turbo que a un Porsche 991 Carrera a secas. Tambien estoy de acuerdo con algunos probadores que manifiestan que los ingenieros de las grandes marcas deberían centrarse mas en reducir el peso mas que en seguir aumentando la potencia a los motores, porque dificilmente se les puede sacar partido, creo que un gran deportivo debe pesar poco, ser muy manejable, de reacciones rápidas, los coches cada vez pesan mas por tantos extras y electrónica que llevan, cada vez hay menos sensaciones al volante, creo que los que aman los coches de verdad, los que echan en falta sensaciones puras al volante, echan en falta en muchos aspectos las sensaciones de los deportivos de antes.
Pues tienes toda la razón. Yo pensaba que con mi 997S no se podía ir más rápido hasta que me pasó el francés, jajaja! Estuve un buen rato pensando que sería un coche preparado, etc., pero seguramente el que no está preparado soy yo...realmente me di cuenta que yo no saco provecho al máximo de los 385cv que llevo. Y como yo supongo que la mayoría. Hacen falta coches más potentes? Me gustaría saber que tiempo hace un piloto con mi coche para poder comparar...
Yo utilizo el coche a diario y no para fin de semana o ir a circuito sólo. Que me digas que en un circuito ratonero o en una carretera de montaña el cayman con un buen piloto rinde más que un 911 turbo, me lo creo. Que me digas que un cayman de 320 cv rinde más que el mismo piloto con uno de 400, no. Dicho sea de paso, que hablo de la sensación que transmite el coche en general, sea por autovía o por nurburgring, de que le sentaría bien más potencia en muchas ocasiones, cosa que normalmente en porsche no pasa con esta excepción a no ser que sea el modelo más básico en todo caso. Por dejarte mal incluso incluso un clio williams puede dejar mal a un 911 turbo dependiendo de los conductores y el tramo, qué tiene eso que ver... Para esos cuentos ya está el grupo de marketing de porsche. O si no por qué son los únicos, el cayman y el boxster, que no tienen versión turbo? Es que el carrera s no es también suficiente? De hecho, si el cayman S tal cual es, es suficiente, no lo es también el carrera normal?... Lo que yo sé es que el chasis, los frenos, la caja... Se notan todos muy muy superiores al motor, cuando el motor es posiblemente lo más fácil de mejorar para ellos, pero...
