Buenos días, como pudisteis comprobar algunos al pie de la Aljafería (Zaragoza) el sábado en el Almuerzo Maño, mi 944 ´84 me tira refrigerante por el rebosadero del vaso de expansión. En un principio pensaba que era el tapón del vaso que no cerraba bien y el circuito no alcanzaba presión, pero incluso con un tapón nuevo me lo hace. La cosa es: con el coche en frío, antes de arrancar compruebo nivel y bien, un poquito por encima del mínimo. Despues de circular media hora por la ciudad, y con el coche relativamente caliente, al parar el motor, empieza a subir el nivel expulsándolo fuera, pero sin llegar a hervir ni nada por el estilo. Incluso llegué a retirar el tapon y el líquido manaba lentamente y no a temperatura excesiva. ¿Sabeis por donde leches puedo empezar a meterle mano? Lo raro es que la bomba del agua y la junta de la culata está cambiada hace un par de meses.... Gracias y un saludos
La temperatura en orden de marcha es "normal", un poquito por encima de la mitad; si estamos en un atasco o mucho rato a baja velocidad alcanza el nivel de los 3/4. He comprobado que la expulsión de agua es cuando el coche se encuentra bastante caliente. Saludos
Me da la impresion de que el radiador esta sucio a base de incrustaciones, etc. Otra cosa podria ser la junta de culata, pero logicamente lo deberias notar en una mayor temperatura del motor. Si tu radiador lleva tapon no estaria mal abrirlo al poco de ponerlo en marcha (1 minuto por ejemplo), y mirar si sobre el agua aparecen burbujas constantemente; eso denotaria junta de culata. Si lo miras sobre el vaso expansor te puede dar informacion erronea la existencia o no de burbjas Otra cosa podria ser que el termostato no abra bien a la temperatura indicada por anomalias puntuales (periodos que abre bien y otros tarda mas de la cuenta ...etc). Suerte
Si la temperatura es elevada pero no extrema, podría ser que no funciona correctamente el termostato como señala PORSCHATA. ¿Sabes si te lo pusieron nuevo? ¿De qué temperatura? Porque hay varios. También, ¿estás seguro de haber purgado de aire el sistema? Se suele acumular bastante aire al vaciarlo y volverlo a llenar. Para sacarlo hay que aparcar el coche mirando cuesta arriba y abrir el tornillo de purgado con el motor en frío. Repetir varias veces.
Gracias por tu respuesta, creo (y espero) que no sea problema de la junta de la culata, está combiada hace un par de meses y no ha sido expuesto a grandes calentones ni a excesos, por lo que me tira más la cuestión del radiador Es posible que sea el termostato, no tengo constancia de cuando se cambió, si se le ha cambiado... revisaré facturas anteriores y/o hablaré con su anterior propietario Confio que el taller donde se le hizo la culata y la bomba del agua (taller especialista Porsche en Madrid) le hicieran una purga y rellenado como Dios manda, pero eso lo podemos repetir, que es relativamente facil. Entonces, para ir descartando: 1º: Purga y vaciado - llenado del circuito 2º: Cambio de termostato (¿hay más de uno? :confused::confused:) 3º: Limpieza y desincrustado del radiador Y veremos a ver como se porta despues... Gracias por vuestras respuestas, un abrazo En un principio es lo que pensaba
El mio tenia el termocontacto de los radiadores en mal estado (yo llevaba el de un golf) y no ponia en marcha el segundo ventilador. Ahora, cuando voy por capital, no llega a la marca superior. Con lo que tiran los ventiladores no me hace falta accelerar... :D
Yo, por lo que pueda llegar a ocurrir, miraría si no viene otra vez de la junta o peor, de la misma culata. La junta se cambió pero ¿se llevó algún calentón? No es raro que se combe un poco una culata. Si arrancado aceleras un poco, mira si algún manguito se pone más duro de lo normal. O si aparece aceite en el vaso de expansión. O si con el tapón abierto y acelerando salen burbujas...
Hola, me presento, mi Porsche es un 944 de la primera serie, y quisiera preguntarle a MARIOSAAB, cual fue la anomalia encontrada en su Porsche, ya se que el tema es antiguo, pero tengo el mismo problema de que me tira el agua por el vaso de expansion. Me podeis indicar cual fue la solucion al problema, ya que el tenia cambiada la junta de culata y la bomba de agua. Gracias y saludos
Hola debes saber que los 2.5 de la primera serie daban problemas de culata,lo segundo te voy hacer unas preguntas,¿tiene cambiiada la junta de culata y bomba de agua? si es si,prueba primero a purgar bien el circuito,si el problema persiste observa el buen funcionamiento de el ventilador y sus velocidades, tanto la corta y la larga ,en caso contrario de mal funcionamiento abria que comprobar la bellota de la temperatura,el electroventilador,y las resistencias,tambien daban problemas por la caja de fusibles que se quemaba,y o bien se quedaba encendido el electro o no saltaba,bien y en caso de que este todo bien comprueba que todos los manguitos grandes y pequeños,(ojo importante los que van a la botella) se calienten si ,ay alguno que no se caliente estara obstruido y el coche no purga,desobstrullelo,y para terminar si el problema persiste cambia el termostato.
Muy acertadas las apreciaciones de Chupy. Como te he comentado por privado lo solucioné con un cambio de tapón del vaso expansor, limpieza a fondo del circuito con NURAL 1 y desincrustado del radiador. También esa recomendable utilizar un refrigerante de primer nivel, el de Mercedes Benz es excelente. Suerte
en mi 924 lo que me vengo fijando es que lo hace solo despues de mover el coche es decir si lo tengo parado arrancado aunque sea una hora no lo hace, si cuando despues de andar con el coche quito el tapon de este cae bastante agua que se queda en la placa metalica del mismo, yo sospecho que es 100% el tapon, decir que yo llevo manguitos vaso de expansion y tapon nuevo pero este ultimo es un quinton hazell de competencia del que no me fio de que se adapte al 100% acabo de comprar el original a ver que tal. llevo el sistema bien purgado y el radiador lo lleve a un especialista en radiadores a limpiar y la culata no parece tener problemas ni hace burbujas el agua.
confirmado, he cambiado el tapon por otro nuevo original y ya no hecha ni gota. con uno nuevo de competencia marca quinton hazell seguia con el mismo problema.
