Hola Porschistas, Ayer tuve un susto mayúsculo. Llevé mi Turbo a un sitio con banco de potencia para 4x4 para comprobar hasta qué punto la conversión a Turbo S que supuestamente hizo un propietario anterior es real o no (no hay documentación que lo verifique). Pues bien, se hizo un primera estirada para afinar el banco (por cierto, ¡cómo ruge con el bypass cuando lo estiras de verdad, made mía!), y en la buena empezó a estirar y de repente decelera el técnico (antes de llegar al corte) y me dice que ha saltado el aviso de refrigerante bajo y ha tenido que "abortar" el intento. Miro bajo el coche y efectivamente, había un charco impresionante de líquido rojo. ¡Se ha desangrado, pobrecillo! Murió con la botas puestas, snif...:'( Afortunadamente todo se quedó en un buen susto: según me comentó el técnico, que afortunadamente lo habia sido de Porsche muchos años, los Cayenne Mk 1 tenían un defecto de diseño en las conducciones de refrigerante que van sobre las culatas; están hechas de plástico y no aguantan la presión con los años y si le achuchas. Me comentó que no había sido el primer Cayenne al que le había pasado. La solución es un kit de la propia Porsche (los muy cab***** lo sabían y no hicieron una campaña) que sustituye dichos conductos/manguitos por unos de aluminio y reforzados. El problema es que la broma se te vale una pasta ya que hay de desmontar toda la parte superior del motor. Preguntas: - ¿Os ha pasado a alguno de vosotros? ¿Cuál es vuestra experiencia? - ¿Sabéis si Porsche ha asumido alguna vez parte del coste de la reparación (piezas)? En fin, se arreglará y el martes/miércoles volveremos a intentar resolver el misterio de si tiene preparación Turbo S o es un Turbo a secas (con logos y marco puerta Turbo S:confused:). En el intento faliido había llegado a 454cv cuando cortó, así que tengo esperanzas...
AHHHHH!!!!! asi que eras tu? ayer estaba yo visitando a mis amigos los propietarios de ese taller de Palau... que bien ruge tu maquina!!!! SALUDOS!!!:beer:
Bueno ya que te an podido oir, y encima decir que rugia bien,ya puedes hacer un video para poderlo escuchar ,por favor,jajjajaj
No se ha desangrado, no ha luchado nunca. Se ha desengrasado. No pongas ese titulo que me pones el corazón alerta.....
¡Gracias! ¿Hablamos tú y yo? Estuve hablando con un caballero muy agradable que venía con un X5, pero me parece que no eras tú. Me ha gustado mucho el taller, se nota que tienen experiencia con vehículos de alta gama y hacen preparaciones de "alto copete". Le hice vídeo, pero como fué un poco "coitus interruptus" no sé si colgarlo. Le volveré a hacer el martes/miércoles (dependiendo de cuándo esté) y entonces sí. Hombre, creía que se entendía que era el coche, hablamos de esto en estos foros, no de nada gore. Desparramó todo el refrigerante de manera espectacular, pobre, y dando el dó de pecho, así que sí fué "luchando". Sin embargo si crees que herirá sensibilidades dime cómo se cambia el título (no veo por dónde hacerlo, ha desaparecido el botón 'editar' de la primera entrada) y lo haré para que quede claro que no hay pérdidas humanas ;)
La semana pasada Xavi Quintas de Rennsport estaba cambiando esas tuberías de plastico por unas metalicas a un Cayenne S, a mi también me llamó la,atención que tengan esa avería por un mal diseño, Xavi me comentó que es una avería habitual:eek:
Hola a todos, esa avería también la a sufrido mi cayenne S, todo empezó con una gota que empezaba a caer encima del cambio, después de consultar con el concesionario, me comentaron que era el inicio de la típica avería de los conductos de refrigeración, pero que iría a mas, con lo cual decidí sustituirlos por el kit completo que la casa Porsche ya tiene preparado, y la cual no asume como defecto de fabricación, pedí cita a Carlos de la casa lamborguini en Madrid, todo un profesional que no te sablea el bolsillo por que tengas un cayenne y quedo perfecto. Un saludo
Hola. Ya había oído lo de los tubos de plástico y la sustitución por los de aluminio hace tiempo. Yo tengo un Cayenne S MKI y no he logrado ver si los tiene de plástico o se los han sustituido ¿Se pueden ver por algún lado sin tener que desmontar las cubiertas del motor?
Estaré allí seguramente el martes por la tarde si ha acabado Martí la reparación. Sí, parece que Porsche también mete la pata de vez en cuando, ya son tres especialistas que comentan que es relativamente común, y la casa matriz se lava las manos. Muy apropiado hoy, después de que Pilatos hiciese lo mismo hace unos cuantos añitos. Yo tengo claro que si la casa no ayuda (los muy hipócritas:[blah]) los conces no me van ni a oler. Para empezar, ¿te consume refrigerante? Porque ese sería un síntoma claro. Yo eché un vistazo después de la sangría y no pude ver nada, está muy metido. Sin embargo sí hay conductos/manguitos por laparte de delante, justo debajo de los tubos de admisión, que van hacia esa zona; si ves que están manchados de anticongelante (yo eso sí lo ví) ya sabes...aunque lo mejor es que le eche un vistazo tu mecánico.
Os pongo el vídeo en el que empezó a soltar todo el anticongelante. Fijáos la mancha en el suelo en el seg 42-44. De ahí que no acabase de estirarlo del todo y abra el capó. Aún así rindió 454cv ;-) http://www.youtube.com/watch?v=61IT7SzlveM&feature=youtu.be
Aquí tenéis las fotos de cómo estaba la zona cuando desmontaron los técnicos. Se nota que el coche hacía tiempo que iba perdiendo pequeñas cantidades que con el calor se resecaban y dejaban esos restos sólidos del anticongelante. Preocupante pensar que me llegara a pasar en medio de la montaña lejos de todo (incuyendo la cobertura de móvil) :eek:. Menos mal que está arreglado, pero si os "bebe" un poco de anticongelante de vez en cuando, no esperéis...
Mándaselas a la Porsche.... Pa que vean lo que hacen a veces, que se equivocan como todos loa fabricantes !!...
Poco más de 800€ con un buen profesional independiente. Con la cantidad de mano de obra involucrado en los conces debe de quitar el hipo.
puedes poner la referencia de dicho kit de manguitos,me imaguino que lo habras comprado en porsche'''''''??????????????????????????????????????'
En nuestro Cayenne Turbo también pasó hace unos 2 años con poco más de 100.000 kms. Afortunadamente el numerito lo montó en el garaje de la oficina por lo que no nos dejó colgados en mitad de la nada; lo bueno fue que apenas unos meses antes habíamos ampliado garantía por lo que Porsche se hizo cargo de la avería. Eso en los aircooled no pasaba...:D
Ya te digo, y suerte que tienes el GT3, un modelo con el bloque bueno (casi indestructible), que si llega a ser un 996 normalito, tendrías aún más anécdotas ;). Porsche está de un inspirado últimamente...
