Se nos van a enfriar las palomitas. Me parece que al usuario Carballo le han suspendido el acceso, por otro tema que ahora no está disponible. Entiendo el motivo, solo lo comento para que nadie este esperando respuestas. Saludos.
Joen Danielin si es que tienes una mente calenturienta ehh PUES ESTOY TOTALMENTE DE ACUERDO, PERO SUPONGO QUE ENTONCES SE TENDRIA QUE METER TAMBIEN EN MOTOR A GR 4 (sino me equivoco) Y ESO AUMENTARIA SOBREMANERA LOS COSTES NO?? Aunque me sigue tirando la idea de dejarlo exteriormente lo más original posible y meterle más motor. Vamos los 210 cv yame parecen correctos!! Yo algún día..................
Yo estoy mas en la linea de A911. Los modelos 72 ya son muy raros de ver, ademas de ser muy buscados por los coleccionistas. Los 72 unico año para el llenado de aceite lateral. Lo suspendieron, debido a que en su dia cuando llegaba su dueño a la gasolinera, le respostaban en el lugar de aceite y claro, ya sabemos que pasa cuando le llega gasolina al motor via aceite. Los unidades hechas en version E y S, son muy pocas, las T abundan un poco mas, pero no por mucho. Numeros de Produccion 911 72 T = 4800 Total produccion , incluidos versiones USA Sporto = 1523 Estos modelos a un mas raros. 911 72 T Targas = 1821 911 72 E = 1124 911 72 E Sporto = 861 911 72 S = 1750 911 72 S Sporto = 989 Entonces siendo los numeros de producicion tan bajos, pues yo lo dejaria en su estado original- Un saludo
yo supongo que ese coche en su dia lo trasformarian aturbo look para hacerlo mas moderno lo contrario a lo que se intenta hacer hoy en dia que cuanto mas antiguo mejor
Claro que no salio asi, este coche fue modificado por uno de sus anteriores dueños, seguro en una de esas epocas cuando todo el mundo queria un Turbo o un SC.
Que espectaculo de coche!! yo estoy en busca de uno asi! con tu permiso voy a guardar la foto para tener una referencia gustavo:drooling
