El otro día, viendo fotos de un motor restaurado de un restaurador de Canarias( http://www.ponsvintagecars.com/search/label/español ) me acordé de tu motor y ¿No crees que podía quedar mas "limpio"? Saludos
Desde luego que puede quedar más bonito o como lo quieras calificar,pero no más limpio ya que todo mi motor pieza a pieza se ha limpiado con ultrasonidos. Esa foto que muestras tiene toda la pinta o de estar pintado en gris o que lo han chorreado entero. Como comprenderás el bloque es de magnesio y es un material que prefiero dejar en su estado natural,es decir sin arenar ni pintar. En esta foto parece arenado porque la entrada de admisión de la culata está "mate" y eso se consigue chorreandolo. Igual estoy equivocado ,pero es mi apreciación. El motor de esa foto está precioso(creo que de aluminio). Parece de estreno. Cuando este acabado acepto valoraciones tanto positivas como negativas. Saludos.
El motor de la foto es de un chasis corto, luego es de cárteres de aluminio, Miguel. El de Antonio es de un chasis largo, luego es de cárteres de magnesio, y el magnesio tiene ese color plomizo característico que por más que quieras limpiar, jamás se vera gris claro como se ve el aluminio limpio. Fue una de las recetas de la marca para hacer más dócil al 911: aumentar la batalla para llevar el motor más "adelante" y centrar algo las masas, reducir el peso de esa masa que es el motor aligerándolo entre otras cosas con cárteres de magnesio, que habrían de abandonarse al pasar a 3.0 porque no aguantaban, ya que el diferente coeficiente de dilatación del aluminio de las culatas y el magnesio de los cilindros y cárteres siendo las paredes tan delgadas ya ocasionaba la temida rotura de espárragos y defunción temprana de motores, osbre todo en climas cálidos. SIn enrollarme más, el de antonio nunca se verá de color aluminio limpio... si acaso de magnesio limpio, porque es un chasis largo.
Gracias, Joaquín. La verdad es que han hecho un muy buen trabajo. Lo he puesto a cero porque empiezo desde 0, motor.....etc. Saludos.
Hola. Esta tarde me he pasasdo por el taller para ver los avances y he sacado estas fotos. Vano motor ya pintado y esperando al motor. Pintura del deposito ya seca. Pequeños oxidos reparados Yo diria que de puertas hacia atras la carroceria ya esta reparada. Unas fotos del motor. Esto tiene muy buena pinta:[yahoo]
Para rizar el rizo... Creo que hay un aceite penetrante que se puede dar para proteger el magnesio y queda muy bien. En USA se llama http://www.getgibbs.com/gibbs-all-purpose-lubricant-uses/automotive-penetrating-oil/ No se si se puede encontrar aquí algo similar. También es el acabado que se le debe dar al ventilador no pintarlo...
Frank, ¿puedes aclarar un poco lo del ventilador? Yo desde luego imagino que el aspecto del motor como sale de fábrica tendrá sus razones pero con 4 retoques queda mucho mejor. La carcasa y el ventilador parecen en muchos coches como sucios y muy feos. Particularmente nunca me ha gustado los que lo pintan en color rojo, o amarillo, pero con todo respeto, cada uno hace en su coche lo que le gusta. A mi me gusta en color gris metalizado, o marrón metalizado como los motores de Singer. tambien está bonito este con aspecto cromado:
Voy a pintar la Carcasa en gris plata ya que el color que la pinte no me acaba de gustar. Gracias por vuestras aportaciones.
A ver si podeis leer estos post del early911s registry: http://www.early911sregistry.org/fo...627-FS-5R-fan-and-housing&p=495981#post495981 http://www.early911sregistry.org/fo...manifolds-amp-906-chain-boxes&highlight=Gibbs http://www.early911sregistry.org/fo...9480-Magnesium-5R-Fan-Housing&highlight=Gibbs
En el 2.7 de magnesio, los espárragos no se partían, perdían la rosca del bloque (no me preguntéis por que lo sé). Los espárragos se parten en el 3.0 y 3.2. Precioso coche, gracias por compartir tu restauración. Saludos.
Sucedía el desgaste de los hilos, pero también se partían. El 2.7S de uno mis mejores amigos es testigo de dos espárragos fracturados tras un trackday en el Jarama... y un ruido chof-chof-chof que pensamos que era un pique de escape era eso, rotura de dos espárragos.
Estais haciendo un trabajo excelente. Este foro es un pozo sin fondo de conocimientos y gracias a el algunas personas normales podemos aventurarnos a hacer trabajos como estos. Enhorabuena. Benja
Ve a lo original Antonio, asi no te equivocas. Si la carcasa es anodizada, anodízala, si es pintada, píntala. Ante la duda, original... al menos yo sigo ese principio.
Hola Asa, yo no lo hubiera puesto a cero el marcador. Por lo que veo solo lleva o llevaba 56000km o ha dado la vuelta?? igualmente no son muchos km. y que marque los km reales para mi dice mucho. Estoy siguiendo el hilo y lo estas dejando de lujo.
