Mis Porsches a escala

Gunnar Porsche G99

Aviso ladrillo :[angel]:[angel]

La semana pasada de compras por Andorra, entre la docena de cochecitos que me lleve del Bazar Balira, se encuentra este GT1, perdon, este Gunnar G99, esta claro que no es uno de los Porsches mejor decorados, en mi opinion claro, aunque ya sabemos que para gustos colores, el caso es que ya simplemente por el hecho de haber sido pilotado por Paul Newman se vino para casa.
















La miniatura es de Minichamps con sus buenos acabados habituales.





La miniatura representa a la unidad que corrio las 250 millas de Watkings Glen, prueba de la Grand Am del 2003.





A los mandos de Kyle Petty, Jean Gunnar y como he comentado, mi admirado Paul Newman.




He de reconocer, que para mi este coche no era mas que una de las ultimas evoluciones que tuvo el GT1, una mas, de las diversas preparaciones efectuadas sobre el ultimo gran Porsche de competicion construido hasta la fecha, y poca cosa mas, pero el caso es que al buscar un poco de documentacion para mi archivo sobre el coche en concreto, y tirar del hilo me he llevado unas cuantas sorpresas.
El primer error que tenia, es que pensaba que Gunnnars G99 habia unos cuantos, y no, resulta que solo hay uno:eek:!

Asi que vamos por el principo de la historia:rolleyes:

En 1999 llego al taller Gunnar Racing un 993 GT1, el coche, una de las unidades del equipo oficial Porsche de la temporada 1997, el chasis nº5 concretamente, participo en la 24 Hrs. de Le Mans de 1997.



Unidad, que tras una discreta temporada, en LeMans acabo en llamas.




Fue vendida al final de la misma por Porsche al equipo americano Champion Motors. Con este mejoro algo la cosa, ya que ganaría el campeonato americano USRRC en la catergoria GT1 con Thierry Boutsen, y una meritoria 3ª posicion en las 12 horas de Sebring.




En la temporada del 99, lograría un 4º puesto en Sebring como resultado mas destacado, y a finales de la misma tendría dos accidentes bastantes serios que lo llevarían al taller de Gunnar para su reparación. En un principio se planteo la posibilidad de enviarlo a Stuttgart para su reconstruccion, pero Gunnar convenció al equipo Champion que lo podrían arreglar ellos solos, y asi lo hicieron, aunque tardaron algo mas de la cuenta y el equipo Champion se hizo con un Lola para correr la temporada del 2000, el coche estubo parado todo ese año y en el 2001 solo corrio en una ocasion.

Durante la reparacion del coche, Gunnar planteo a Champion transformar el coche en un Spyder para correr las Le Mans Series, pero ese proyecto denominado G99 quedo aparcado hasta mediados del 2002 momento en el que Gunnar decidio comprar el coche y realizarlo por su cuenta.




El coche estuvo listo para la ultima carrera del año en Daytona.





Pero no se pudo homologar, la carroceria Spyder carecia de los crash test y se tuvo que volver al coupe inicial si se queria correr.

Y asi nace el Gunnar Porsche G99, prácticamente es un GT1, mismo chasis, a excepción de la parte delantera, que es nueva, y ligeros cambios en la carroceria sobre todo para aligerarla, es en el motor donde mas cambios hay, ya que se sustituye el doble turbo heredado de los 962 por el nuevo motor atmosférico del 996 GT3 RS.

El coche fue testeado en Daytona en enero del 2003.





El coche corrio la Grand Am del 2003 y no gano absolutamente nada de nada ni obtuvo ningun resultado destacable, salvo el hecho de correr casi cada prueba con una decoracion diferente.

24 Hrs. Daytona.






12 Hrs. Daytona






250 Millas Daytona



Tengui :D




Barber Park






Miami





Y la ultima version de Watkings Glenn, que es como se ha quedado el coche hasta hoy.



Paul Newman se quedo con el coche y con el realizo sus ultimos track days, tener en cuenta que la carrera de Watkins Glen la corrio con 78 años:[applause]





Una fotos del interior






Paul Newman nos dejo en el 2008, en el 2005 corrio su ultima carrera en las 24 horas de Daytona, a menudo comentaba que el no era un actor de cine, sino un piloto de carreras que de vez en cuando tenia que rodar alguna peilicula para poder seguir corriendo. En 1995 realizo uno de sus sueños, rodar con el mejor coche de carreras de la historia.





Saludos:[porsche]:[porsche]

pd: si he soltado este ladrillo con el Gunnnar el dia que me de por el GT1 :D

 

Jo,resionante historia,y muy bien ducomentada como siempre.Hay varias cosas que me sorprenden,,la primera la decoración,un poco extravagante.Y la otra la version spyder,nuca la habia visto.

Otra cosa que me gustaria saber,es si se hicieron muchas versiones del GT1.

 

Como me vas conociendo jeje,,,pero no sabia que habia tantas bariantes,,,la verdad que despúes de este modelo,ya no hubo ninguno de competicion,a excepcion del RS,pero ya no es lo mismo..

Gracias por la info.:[applause]

 

VW T1 Transporter

La tenia controlada hace tiempo, pero como tambien intento controlar mi economia no le hacia mucho caso, hasta que esta mañana en el mercadillo de Masadas, mi amigo Josep Maria (ex KitCar43) me ha dicho, "mira lo que te he traido", y verla en directo ha sido definitivo.










La maqueta es de Premium ClassiXXs que solo hace maravillas de este estilo, y esta limitada a 2000 piezas.








Art Bunker fue un importador de Porsche de Kansas en los años 50, con los que tambien corria, llego a correr las 12 horas de Sebring del 58 compartiendo equipo con un ilustre de la marca, Carel Godin de Beafourt. Y esta era su camioneta con la que llevaba sus Porsches a las carreras.








La sacan de vez en cuado de gira.








Saludos!!!

 

Que pasada de pieza,,pero dime ,como quitas la funda del coche?o lo cambias?

 

No hombre!, la funda es una pieza, no hay coche debajo, la maqueta viene sin ningun coche, se quita la pieza funda y puedes poner cualquier coche!!!
Saludos!

 

Joer es que parecia tan realista,,,y en 1/18 si que hay fundas para coche por eso jeje..un saludo

 

Vaya pasada el GT1, y de minichamps, con lo que me gusta a mí esa marca

 

:drooling:drooling:drooling:drooling:drooling

 

Los vehiculos de asitencia es otro mundo, hay verdaderas joyas, tengo el mitico MB Renntrasporter en la version de fabrica y la del equipo Martini, aunque tambien esta en la de Gulf y la de Essex, pero lo que ya no tengo es sitio!



Y esta tipica VW T1, de la que por cierto no encuentro niguna foto de la original



Pero por el que voy loco es por un camion de estos.



Saludos!!!

 

Jo se me cae la baba con esos trabsportes oficiales...

 

Porsche911,

Vaya coleccion de maqutitas. Cuantas en total dirias que tienes¿

Hay un GT1 qye sale en venta mañana, casualmente es el de la foto, su dueño murio hace 2 años 35 años tenia, eso si, tenia una coleccion de Porsches, que salen todos a subasta mañana, un total de 20 millones de dolares, aun que yo creo que se iran mas caros.

Tus Transporters, sin de classix 1.18 o los mas pequeños.
Yo tengo dos, el brumos 1.18, su dueño Dan de Brumos es buen amigo, y el otro a escala 1.1.
Me falta el Martini si.

Muy bonita tu coleccion.

 

A que scala son los transportes grandes???????? (la VW T1, al ser de minichamps, supongo que será 1:43)

 

RennBus

Aqui estan los diferents Renn Transporters.
El mas conocido es el de Brumos.
El segundo es otra unidad para viajes cortos, no oficial.
El tercero es el Martini, es de otro amigo mio, y lo estan restaurando en estos momentos en EEUU
El ultimo es el mio.
RennTransporters largos solo hicieron 4 o 5. 2 de los Gulf the equipo Wyer, los de la Fabrica y los de los test, el mio.

Un saludo

 

Esos transportes tenemos que verlos y poder disfrutar de ellos, pues se de buena tinta que un buen amigo dispone de una joyita de estas en su colección.

 

jeeeeeeee, si señor charlin, y antes de que se vaya de viaje el RennBus al exterior hay que llevarloa Murcia......

 

A ver que me aclare, me estas diciendo que eres el propietario de este?

 

Como bien dices se hicieron tres de fabrica.





Los matriculas SM 2187 y el SYZ 32, son los dos que tengo en escala 1/43 de Premium ClassiXXs uno color original de fabrica y otro en primera version Martini. El otro es el matricula SC 9003. Los tres se fueron pintando segun la epoca y los patricinadores.









Y por otro lado, el equipo de J.W Automotive tuvo dos mas, aunque creo que solo uno "largo" como se puede apreciar en esta foto.



La matricula SM 2187, es el que acabo en manos de Brumos y lo restauro a la perfeccion y esta presento en todo evento americano que se precie.








Todas las versiones las tiene Premium a 1/43 y el de Brumos en 1/18.

 

Efectivamente, yo soy el propietario de este RennTransporter.
El rojo le pertenece a un amigo mio Dan, de Brumos
El blanco le pertenece a otro amigo Raj, lo estan restaurando en estos momentos en EEUU

El señor de la izquierda en la foto es Michael, el fabricante de la maqueta.

En la fotos se puede apreciar su interior, y el habitaculo del piloto. La primera foto es el mio y la siguente es el de Dan.
La restauracion de Renn de Brumos costo 500 mil dolares, padre e hijo la hicieron hace unos años atras.

A Dan le han ofrecido 2.5 millones de dolares por el, claro que no lo vende. Si no donde lleva el 908.

Si quereis mas fotitos me lo decis..

un saludo