Motor roto 996 mkI fisura cilindro

Hola:

No estoy de acuerdo. Se puede encamisar.... Hace falta llevarlo a un mecánico, que mecanice el cilindro, y ya esta... Se encamisa con una de acero, y a rular.... Y no dan problemas.

Se hacia, se hace y se seguirá haciendo...

El costo, puede llegar a 6000 euros todo. Pero tiene que ser alguien que sepa.... Creo que es un rectificador de motores. :[question]:[question] Y cuando recuperar el motor, parece nuevo. Revisan compresiones, válvulas, segmentos, etc.....

Saludos

Pd: es una avería "corriente" en los V8 de MB; BMW, RR, ect, de bloques de aluminio. Cuando me lo dijeron me quede :eek::eek::eek::eek::eek: :[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah] Y el coche lo vendí, con otros cuantos kilómetros de mas..... y el comprador vino con un mecánico experto en en el coche y motores, y cuando vio la factura de la reparación, solo dijo. Es lo que había que hacer y se ha hecho. El motor puede reventar por otra camisa, pero esas ya no!.

 

No es tan fácil como parece y pueden haber muchas variables que hagan inviable esa posibilidad.
Si existiera esa posiblidad creo que aquí la conoceríamos :[angel]
Si eres capaz de encontrar al rectificador de motores que realice ese tipo de trabajo a ese coste, con exito y garantía , pepote se va a forrar .

 

Hola Diana:

Rectificado, mas dos camisas (encamisado) en un bloque motor de aluminio de mi RR. 325000 ptas.( o 275000 pta, no lo recuerdo exacto) Yo saque el motor, se lo entregue al taller (1). No desmontan, solo rectifican. Hará unos 7 años. Lo que si recuerdo, "ya que" acabo en casi 3000 euretes. Alternadores, caja cambios, ect... Y tarde menos que tu, con tu 911, solo 6 meses, tocandolo los fines de semana.....:[angel]:[angel]:[angel]:[angel]:[angel]

(1) seria premonitorio.... ¡Delante llevaba 225 Cv, y el el maletero 202 cv :[angel]:[angel]:[angel]:[angel] Ahora los llevo todos delante.

Saludos feo :[angel]:[angel]:[angel]

Pd. hay poquísimos rectificadores de motor como al que yo lo lleve, el mio. Tardaron mas de 4 semanas. Y me entregaron un papel, con la compresión de cada cilindro, después de reparado.

 

Yo reconozco que lo de mi motor no fue normal :[angel] pero es que tuve que viajar por todo el mundo para conseguir material a buen precio :D y el mecánico tampoco tenía mucha experiencia en motores porsche.
Yo no le llevaría un motor porsche a un rectificador ni arto de vino.Sólo les llevé las culatas y bielas, y la cagaron.
No se como se trabaja en un motor 996 pero en un aircooler hay formas de trabajo muy especificas que requieren de cierta experiencia y formas de trabajo que no son fáciles de averiguar.:rolleyes:.El poder saberlas pasa por tener cierta amistad con las que las conocen y que no consideren que esa información pueda ir en su contra , y a lo mejor , esa amistad puede que vaya unida a que esa gente no toque tu motor :[angel] (no se si me explico con claridad ).

El tema de combinación de distintos materiales con distintas dilataciones y distintas durezas es complejo y muy arriesgado.

 

Hola:

No se nada. Solo que me dijeron, ahí, a este tío. Y como te dije, solo rectifican motores. Y van motores grandes, vamos normales para ellos.... V8, casi ningún 4. Y trabajan para concesionarios. Trabajan para toda España, y están a 4 kilómetros de casa. Quien me mando, sabia donde me mandaba. Es un experto en motores y electrónica de coches. Vamos alguien que enseña a los mecánicos. Estuve en un taller escondido en Murcia, donde van los coches a hacerse peritar.. Donde entran los coches conflictivos... ese coche, que no va bien, y estas harto.... pues allí van esos coches, sean de concesionarios o de talleres. Viene el maestro, con su "maquinita" y empieza a buscar..... Estando allí, llego un ford fiesta viejo, que tosía a 2300 vueltas (solo en esas vueltas). Tardaron 5 minutos en encontrar la averia , una pieza rota, muy bien reparada exteriormente(maquillada, pintada como vieja) , pero no cambiada.... en algún taller de los que fue...El coche llevaba, 6 meses dando vueltas por talleres, incluso el CO. Realmente unos fieras, les daba igual la marca... ellos eran motores y electrónica de motores, es lo único que les interesa. motores que no van bien..... y otros abandonan..... "paellos":[angel]:[angel]:[angel]:[angel]:[angel] se divierten, en buscar las averías. Es un reto para ellos. Y para mas recochineo, se retan entre ellos. No cobran. NO es su trabajo.

Saludos

 

Es que has dado en el clavo!!! La evolución del 993 es el GT3. Esa frase tiene mucho significado para mí. Eso, para mí, quiere decir que el 996 no GT3 es un pegote en la evolución de Porsche, es decir, un desvío en la trayectoria evolutiva del modelo 911.

 

Con lo contento que yo estaba con el 996 y ahora resulta que un "pegote" :confused:

 

Pues a mi me encanta mi pegote....:bandera blanca:

 

¿Tu coche está en Plema Sport (Granada)?

 

Diana, te aseguro que puede fabricar un motor sin esos problemas. Al igual que puede fabricar un motor que no haya que abrir en 400000km.

El origen de los problemas de los 996 tiene nombre y apellidos. El nombre es "obsolescencia programada" y el apellido es "fabricación en masa". Lo digo siendo ingeniero industrial.

 

jeje, ya sé que la frase da para mucho pero más o menos se entiende lo que quería decir, sobre todo si se lee el post desde el principio... Yo te digo que he probado un 996 y me encantó. No me extraña que estés contento con el tuyo!!!:handshake:

 

Jajajajajaj! :beer:

Me lo tomo a bien! No me pico

 

como va la reparacion?

Hola Paco
queria saber como va la reparacion del 996 , yo estuve probandolo antes de que lo compraras y aunque el sonido era espectacular , algo me decia que no me lo comprara, no me daba confianza