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Nuevo 991: información oficial

Tema en '911' comenzado por Carlos, 23/8/11.

  1. Carlos

    Carlos Administrador Miembro del Equipo

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    Ya está presentado oficialmente, a partir de ahora empezaremos a tener más información oficial del 991. De momento el comunicado oficial solo esta disponible en inglés. Cuando este en castellano, editaré este post y lo pondré aquí. Así como más información que vaya saliendo.






    ACTUALIZO 23 AGO
    (de KresoF1 de Rennteam)
    - pdf con el equipamiento oficial y precios (en ALEMAN),
    http://www.porsche-stuttgart.de/portal/pics/artwork/991/911Preisliste.pdf

    - pdf con la informacion tecnica del 991 y mas fotos (ALEMAN)
    http://www.porsche-stuttgart.de/portal/pics/artwork/991/911Katalog.pdf





    ____________________________________________________________________________________________




    Basicamente:

    - 10mm mas distancia entre ejes
    - mas bajo
    - llantas de 20"
    - mas ancho de vías en el eje delantero
    - nuevo chasis de aluminio y acero mas rígido y lijero
    - 45kg menos de peso
    - menos consumos y emisiones
    - sistema eléctrico de recuperación de energía
    - start/stop system
    - primera caja manual en el mundo de 7 velocidades
    - dirección asistida electro-mecánica
    - Carrera = 3.4L, 350HP, 0-100 con PDK de 4.6sec
    Carrera S = 3.8L, 400HP, 0-100 con PDK 4.3sec (con Sportchorno 4.1sec)
    - PDCC opcional en el Carrera S (Porsche Dinamic Chasis Control)
    - Precios en Alemania con 19% IVA:
    Carrera = 88,038 euro
    Carrera S = 102,436 euro



    :[porsche]:[porsche]:[porsche]:[porsche]
     
    Última modificación: 23/8/11
  2. tresmilseiscientos

    tresmilseiscientos Nuevo Usuario

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  3. Carlos

    Carlos Administrador Miembro del Equipo

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    Esa es de la semana pasada, previo al comunicado, de cuando salieron las fotos filtradas :Thumb:
     
  4. Carlos

    Carlos Administrador Miembro del Equipo

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    De km77.com
    http://www.km77.com/00/porsche/911/2012/porsche-911-precios.asp

     
  5. Boxy987

    Boxy987 Senior +

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    89000 euros por un Carrera 991 nuevecito y al bajar de 200g de emisiones, el impuesto de matriculación es más bajo (menos del 10% en vez del casi 15% habitual)...

    buuffff, y ahora qué???!! :drooling

    Tiene toda la pinta de ser un pelotazo comercial de le leche... será mejor, peor, más puro, menos, más bonito, más feo, pero por ese precio no entrar en la leyenda 911 es pecado!
     
  6. jap

    jap GOLDMEMBER

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    Parece que la llave tendrá la forma del coche, como sucede en el panamera o cayenne
    [​IMG]
     
  7. Enzo

    Enzo Gran Experto Porschista

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    Aquí se queda en 99.000€, que tenemos mucho más altos los impuestos
    El impuesto de matriculación es más bajo en el Carrera PDK, lo que hace que se cree la paradoja de que Carrera y Carrera PDK cuesten lo mismo :hmm:
     
  8. Carlos

    Carlos Administrador Miembro del Equipo

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  9. X5M

    X5M Senior +

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    Hola, pues me asaltan varias dudas y pensamientos; por ejemplo yo como dice Carlos (por cierto gran trabajo con tanta informacion) tambien creo que la compra "perfecta" es un Carrera S pero siendo el precio del Carrera con PDK 99500€ redondeando o sea solo 25€ mas que el manual, es mas ahora sale 1000€ mas caro un Carrera 997 con PDK que un Carrera 991 con PDK tiene narices la cosa (esta claro que es por tema de tramos de impuestos por emisiones) y si el Carrera S con PDK se nos va a 119500€ teniendo en cuenta la subida general de los extras (en total sobre 4000€ mas por el cambio automatico) mi duda es llegando el caso si merece la pena esos 20000€ de diferencia del Carrera al S, tambien es verdad que yo considero extras imprescindibles en un Carrera el PASM y el autoblocante que parece que va a llevar de serie el S y repito con la subida de precios en los extras estas 2 opciones se van a los 4000€, vamos que la diferencia real va a ser de 16000€ y la diferencia en extras de serie a favor del S son las llantas de 20 pulgadas, el PVT, algo de estetica (escapes dobles y pinzas rojas) y por supuesto el motor con esos 50 caballos de mas, pero vamos que si llega el caso y encargara un 991 tendria mis serias dudas (aunque repito un S es un S) pero ¿merece la pena "tanta" diferencia por "casi" lo mismo?. Un saludo.
    PD: Al final creo que he espresado mis dudas mejor de lo que pensaba.
     
  10. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    me llaman la atención dos cosas:

    1. en la foto oficial del interior se presenta un PDK, que visto lo buen cambio que es, anuncia algo que a muchos dolerá, pero ahora es el protagonista, y quién sabe si en breve acabará por desaparecer la opción manual (como hicieron los diskettes en las CPU)

    2. y en relación con eso... coño, el volante es de pulsadores y no de levas!!!! :White Frowning Face:
     
  11. Mac Coy

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    En efecto. Qué puta manía. :[blah]
     
  12. Chus

    Chus Soloporschista

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    Si lo quisiese PDK creo que me decidiría por un Carrera, y si fuese el cabrio, donde iba a ir más de "paseo", seguro que me decidía por el Carrera normal, y si me apuras casi que con las llantas de serie de 19".

    La verdad es que para un uso normal, no de circuito, creo que con el Carrera sería más que suficiente.

    Saludos!
     
  13. Night train

    Night train Soloporschista

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    Todo parece indicar que el marketing de Porsche va en esa dirección... en el stand oficial de los SPA Porsche days de este año, todos los coches expuestos eran PDK, menos un 356...
     
  14. ECDUC

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    Excepto por la cantidad increible de literatura que le han puesto en el culete, ( a estas alturas, todo mundo sabe que es un Porsche 911) creo que bastaria con especificar el modelo: carrera, carrera S, carrera 4...etc y los retros bicolores ( facil de solucionar). Por lo demas es perfecto!!! :drooling:drooling:drooling:drooling
     
  15. Enzo

    Enzo Gran Experto Porschista

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    El de levas es opcional
     
  16. 666

    666 Soloporschista

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    Mercado asiático, primer mercado, prioridad 1.
     
  17. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    ¿y allí no saben usar las levas?

    no es coña, es curiosidad de por qué eso incide
     
  18. 666

    666 Soloporschista

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    Cuestión de gustos, culturales ... de qué camino hayas recorrido con la marca ... de qué valores predominen en esa cultura, en ese estilo de vida.

    Hay que tener en cuenta que los países asiáticos están recorriendo en apenas un decenio el camino que en Occidente hemos recorrido en casi un siglo, eso origina comportamientos nuevos, que evolucionan más rápido.

    Por otro lado (y eso puede aplicarse en Occidente también) aspectos que nos parecen ilógicos a los digamos 'diehard' son ilógicos para el nuevos compradores (y ellos son más) puedes 'influirlas' con tu marketing pero al final la tendencia es la que es ...
     
  19. Carlos

    Carlos Administrador Miembro del Equipo

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  20. carlos7

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    Si seguramente será como ahora, si pides volante deportivo viene con levas pero pierdes el volante multifunción (volumen radio, etc.)

    Qué manía de no sacarlo directamente con levas :[blah]