Opinión limpieza inyectores en 928 GTS

Pues eso, que no se que hacerle ya al 928 y había pensado en hacerle una limpieza de inyectores de esas con máquina, no se si lo recomendais, el coche va muy bien, pero con una limpieza supongo que aun iría más fino, no?, o ¿se podría estropear algo?, no tengo intención de sacarlos, simplemente de esas limpiezas en la máquina que se le enchufa a los inyectores en un circuito cerrado y va limpiando, pienso que después de mínimo varios años sin hacerlo, le debe de venir bien.

¿Alguien que lo haya hecho en algún 928?

¿Como lo veis?

 

Never touch de running sistem :idolo::idolo::idolo:

Creo es una tonteria, comprate un limpiador de injectiones por el deposito de gasolina, mejor LM.
Pero cuando tratas el coche bien y no solo vas con el en el pueblo, no se falta hacer nada.

 

Hola, yo con el liquido del deposito la lié parda, ya que arrastro toda la suciedad del tanque por el circuito y tuve que cambiar los inyectores, la bomba y el tanque.
Respecto al sistema que comentas ni idea.
Al ser un coche con años, si funciona todo bien, como te ha dicho Walter, no tocaría nada.
Un saludo

 

limpieza por ultrasonidos le llaman. conozco gente que con el famoso Wins atascó los iyectores y gente que no. Lo que no se puede es echar un bote de wins con el deposito en la reserva porque te manda toda la basura para delante, pero si por el contrario lo diluyes....en 40 litros de gasolina va bien.
creo recordar que el fabricante de wins lo recomienda echar cada 6000 km o algo asi...

 

Yo lo eche después de llenar el tanque, el Wins me salió caro, eso si gracias a el
Ahora mi coche va muy fino ...
Un saludo,

 

Yo soy de los que piensa que....si va bien, no lo toques

 

Hombre, que el fabricante quiere vender su protucto, pero nosotros no estamos obligado de comprarlo!
Hace poco leido un articulo sobre estos productos, y son bastante agressivos.

La mescla tienes que mirarlo, y unavez al ano por coches que se usan poco! no esta mal porque mescla aqua condensada con la gasolina, lo quema y lo tiro por el tube de escape.:[applause]

Que dice Bermetta tambien puede pasar sin el producto, cuando el deposito ya esta mal de puede llevar porqueria a la injection - tambien con filtro de gasolina. Pero en este caso no tiene la culpa el producto, la culpa es que ya esta mal el coche.

Saludos

 

Cuando compre mi 944 desmonté los inyectores para cambiarle las tóricas ya que se sentía olor a gasolina, y ya que estaba los llevé a limpiar por ultrasonido a una Bosch de confianza, también midieron que todos inyectaran la misam coantidad con unas probetas.

Pero estoy con Vitol "si va bien, pa que tocarlo".

 

Antonio me alegro de saber de ti, si ves que te has aburrido de tu GTS y no sabes que hacerle te llevas el mío una temporada y te recreas en el que aun hay muchas cosas que hacer…jejejeje, en fin yo coincido con los compañeros yo tampoco lo haría ya,que como bien dices ahora te funciona todo correctamente y una vez toques cualquier cosa corres el riesgo de estropear otra, así que yo simplemente me dedicaría a disfrutar del GTS.:conduciendo:
Un Saludo.:beer:

 

Si te va bien, no toques nada.

 

Yo tampoco soy partidario de tocarlo. Ademas los inyectores ,del S4 al menos, no tienen juego de reparacion, los tienes que cambiar. Ademas creo que valen una pasta. Yo pienso que si te va un poco mal puedes provar pero consulta bien antes de hacerlo no sea que la cagues y por intentar mejorar la cagues con los inyectores. Pero bueno haz lo que quieras, yo te recomiendo que lo dejes como esta.

 

Coincido. Si quieres limpiar los inyectores, hay que desmontar y calibrar

 

Yo tambien me alegro mucho de leerte, gracias por tu ofrecimiento , he visto tu S4 con el detailling que le hiciste, está precioso, muy buena compra.

Como llevas el tema de las llantas??

 

Gracias a todos me habeís convencido, al final no lo voy a tocar. :[amen]Eso faltaría después de tanta unanimidad, lo toco y se estropea algo y vamos....


Pensaré en otra cosa que mejorar.:[question]

 

Por ejemplo cambiar los tensores a un sistem hydraulico que vierne de america, y segun expertos del 928 en Alemania es una mejora enorme y mas seguro.

Me puede hacer mas listo, porque no soy experto de los 928.

Un saludo

 

Me lo podrías explicar un poco mejor, ¿que tensores son y que mejoras se obtienen?

Gracias

 

Si va bien, no lo toques, no va a ganar nada.

Los 928, cuando fallan de inyectores o no van finos, la única solución es cambiarlos (150€/unidad creo recordar).

 

Hola Cebulon,

lo tengo aqui unos instructiones de montage y un foto de la pieza. Tengo un Pdf aqui, pero la verdad que no se transmitir al foro Como es en Aleman no de sirve mucho.

Mas de momento no de puedo decir, se llaman PorKensioner y solo se venden en estados unidos.

De prometo que no me olvido y lo tienes todo claro en breve.

 

Hola Cebulon

Intento traducirlo del Aleman.

La correa de distribution con una longitud de dos metros necesita algo de experencia en el mantenimiento, sobre todo en los primeros modelos.
La tension corecta es bastante complicado porque el motor se aumenta mucho cuando se calienta. En este momento se reduce la tenesion de la correa mediante un tensor bimetalico/aceite. Un sistem mechanico, complicado y responsable cuando saltan los dientes de la correa, que por fin puede ser una haveria del motor.

El tensior PorKensioner no trabja asi. Mediante un "actuator hidraulico" siempre mantiene la misma tension, sea con el motor frio o caliente.

El control anual de la correa (obligatorio segun mantenimiento Porsche) no es necesario por toda la vida de la correa. Una ganazia grande en seguridad.

Resulta que el sistem PorKensioner trata la correa mejor, rupturas son casi imposible.

Se puede comparar con los tensiores de los 911 mechanicos que provocaron muchas haverias, hasta que en el 81 veniean los hydraulicos.


Saludos

 

Si no me equivoco, el coche de Cebulon ya lleva ese tensor hidraulico de serie, a parte del tensor mecanico.