otra: que es mejor 4S(996) ó S(997)

¿que creeis que es mejor un 4S de la serie 996 o un carrera S de la caja 997?
gracias.


saludos

 

997, aunque la estética del 4S del 996 siempre me ha parecido impresionante.

 

Yo he probado un 997 Carrera S con kit y madre mía como va.

 

Un 997S es prestacionalmente superior a un 996 turbo en cualquier situación, y abro paraguas... pero es lo que hay :D

 

Estas seguro Johnatan?

Saludos.

 

Ah si? Vaya, está claro que soy un ignorante de la vida modenna! :D

Yo quisiera manifestar, con buen humor, mi especticismo más absoluto ante esa afirmación, Jonathan.

 

997 carrera S , si lugar a dudas

 

Paraguas dices????? Creo que te hará falta un toldo!!!!!

Yo tampoco estoy NADA de acuerdo en tu afirmación!!!!!!

Un saludo

 

Despues de probar un 996 turbo y haber coincidido en multitud de ocasiones con varios de ellos tanto en Montmeló, Cheste o Calafat puedo decir que es infinitamente mas fácil el rodar mas rápido y exprimir un 997S que un 996 Turbo.

Y que en las pruebas de Sport Auto hechas por un piloto experimentado en un circuito de 22 km salgan unas diferencias tan ridículas muestra lo igualados que estan.

Pero vamos, que yo pensaba que cualquiera que haya probado ambos modelos se daría cuenta de ello al instante.

 

Vale, jona, pero prestacionalmente, un 996Tt es muy superior a un 997 C2S: en aceleración, recuperación, performance, peso, motricidad... Otra cosa es la facilidad de uso, la sencillez y sus prestaciones mas asequibles... Pero prestacionalmente, a nivel de prestaciones objetivas de vehículos, no creo que haya mucho que decir...

Y sí, he tenido el placer de llevar ambos.

 

Hay alguna comparativa en algún sitio?? Hay que tener en cuenta que el motor del S tiene más cilindrada que el TT, menos peso (no lleva tracción total) y quizá sea igual de efectivo bien llevado. La tracción total no es tan fundamental en seco y recordemos que comparamos un 996TT (no un 997, Ulises) contra un 997S.

 

Estupendo, po fin hablamos de datos:

996 TT

0-100 en 4.2
560 nm de par
1615 Kgs.
Debemos recordar que la recuperación, al tener biturbo, es (brutalmente) elevada.

997 C2S

0-100 en 4.8
400 nm de par máximo
1495 Kg.


Supongo que hay poco que añadir, no?

 

Deja ya la bebida...

 

Un respeto coño!

 

997 Carrera S:
Aceleración 0-100 km/h (s) 4,8
Velocidad máxima (km/h) 293
80-120 en 4ª: 5,0
80-120 en 5ª: 6,4
Frenada 120-0: 48m

996 Turbo:
Aceleración 0-100 km/h (s) 4,2
Velocidad máxima (km/h) 305
80-120 en 4ª: 3,6
80-120 en 5ª: 4,8
Frenada 120-0: 51m

Ojito como frena el Carrera S!!!
Datos sacados de aquí:
http://www.km77.com/marcas/porsche/911_05/carreras-p/mediciones.asp

En buenas manos un 997C2S puede dar mucho mucho juego. Y dependiendo del circuito o carretera también.

 

Que digo yo, que no tengo calculadora a mano, si alguien puede decirme los Kg/Cv de un 997S todo atrás y un 996TT.

Aquí, cada loco con su tema.

 

Mira no son así tan ridículas. Los tiempos que te refieres en Nordschleife son algo diferentes:

- Porsche 996 Turbo, 420 PS/1569 kg (sport auto 06/00) 7:56 155.798 km/h
- Porsche 997 Carrera S, PASM setting "Performance", (Walter Roehrl WHEELS 06/ 2004) 7:59 154.822 km/h
- Porsche 997 Carrera S, PASM setting "Standard", Walter Roehrl (WHEELS 06/04) 8:05 152.907 km/h
- Porsche 997 Carrera S, 355PS/1461kg (sport auto 05/05) 8:05 152.907 km/h

 

Yo no compraría ahora mismo un 996 a no ser que sea muy muy barato.

El 997 es la vuelta al mítico 993.

 

En comparación el 997 es mucho mejor que un 996 4 en cuanto a comportamiento se refiere.

He entrado a Montmeló en muchísimas ocasiones con un 996 4 y la verdad es que cuando compré el 997 2 noté muchísima diferencia, por eso puedo entender la comparación, pensando que lo que el 996tt pierde en comportamiento, el 997 lo alcanza aún con menos motor, tal y como ha indicado zicoramone con los tiempos del ring.

 

Me estás diciendo que esa diferencia en un circuito de 22 km no es ridícula???

Ahora te pongo yo un 0-200
0-200 kms/h

RS4 V8: 16.6
Audi R8: 16.2
360 Modena: 16.1
E46 M3 CSL: 16,1
996 GT3: 16.1
997S: 16.0
360 Challenge Stradale: 15.5

Ahora resultará que acelerando como un CSL o un 996 GT3 un 997S es un cepo?

La diferencia en aceleración a favor del 996 turbo la pierde en la primera curva.
Y antes de lanzarse al cuello si quereis buscamos tiempos en circuitos españoles, comparamos y nos reímos un rato.

Pero si el 996 turbo mas rápido en la última rodada de Passionporsche en Cheste hizo 2.01.860 y yo en la primera vuelta cronometrada (la segunda después de salir de box) ya marqué 1.59 siendo un muñones.

Y vamos, que si os digo el tiempo que hizo top gun con un M3, Vaxx con su CSL o Farina con un Evo IX a mas de uno le da un derrame cerebral, por eso nunca he sacado el tema.

A ver si durante la mañana tengo tiempo y cuelgo un video de calafat de un 996 turbo vs 997S

Tanto el 996 turbo como el 997 turbo no son coches de circuito, y a pesar del baile de cifras de las revistas sucumben ante coches de menos potencia o mas fáciles de conducir.