otra: que es mejor 4S(996) ó S(997)

Y por cierto, que quede claro que es por llevar un poco la contraria :D

De todos modos los argumentos de "por que si" o "por que lo dicen las revistas" , tampoco me sirven demasiado.

Estoy deacuerdo en que me he equivocado al afirmar que prestacionalmente un 997S es superior a un 996 turbo, pero dinamicamente si, o por lo menos esa es la conclusión que he sacado al compararlos en multitud de ocasiones.

Y es en ese punto donde me gustaría que me convencieseis de que estoy equivocado.

 

Hubo poca representacion 996 Turbo este año en Cheste. En 2006 se marcaron 1.58.040 (con un X50) y 1.59.450 (con un 996 Turbo convencional).

Depende mucho del circuito, a igualdad de piloto. El 997 tiene un mejor comportamiento en curva, pero el 996 Turbo se "come" las rectas mas deprisa. Estan bastante igualados desde mi punto de vista. Yo, personalmente, preferiría un 997 S. No me gusta la traccion total en circuito y, cuanto menos peso, mejor.

 

Jonathan, acabo ve ver el titulo del post y la comparativa que proponia rhcayenne era entre un 996 4S y un 997 S, y tu has cambiado el 996 4S por el Turbo, y la has liado..

Un 996 4S no tiene nada que hacer contra un 997 S. Es muy superior el 997.

 

Jonathan, repito, tu afirmastes que "prestacionalmente" el 997 C2S es muy superior a un 996TT. La respusta es "ni de coña", pues prestaciones son aquellos datos oficiales y objetivos que definen la performance de la unidad.

Otra cosa es que en tal circuito, en que si hay poca diferencia (a una media de 155 km/h, un segundo representan unos cuantos metros, eh?), en que si da mas sensaciones, en que si te pone más, en tu gustos y tal: lo que tu digas: pero en datos prestacionales, un 997C2S es un excelente coche, pero no una máquina de destrozar.

Estoy de acuerdo, un atmosférico es mucho más mejor para circuito, por su paso de curva y la linealidad de su acelerador. Pero "ni-de-coña" sea superior a un 996TT.

 

Siguen siendo tiempos mediocres, para que te hagas una idea el M3 de top gun que juraría que ha compartido pista alguna vez con vosotros marcó 01':53":08 , una diferencia abismal para 2 coches que "teoricamente" están a distintos niveles.

Y ten en cuenta que no es lo mismo rodar como lo hicisteis vosotros que seguramente no erais mas de 20 coches, que con la gente de tracción integral turbo donde eran 40 y solo durante 3 horas.

 

Uy! es verdad

 

Pues que quereis que os diga, si decís que es mejor el 997, por mi cojonudo hehehehhe.
Ahora, no pienso ir donde los amigos a decirlo que nunca saco el paraguas!

 

La pregunta inicial era entre un 996 4S o un 997 S:
-por estética sobre gustos no hay colores (a mi el foco del 996 tanto MKI como MKII nunca me ha gustado...),pero el 997 vuelve al foco redondo
-por todo lo demás,un 997 S sin duda si asumes que llevar un 2 no es un riesgo para tu nivel de conducción,en seco y sobre todo en lluvia,aunque los dos lleven controles un 4 siempre es más previsible,pero si lo vas a usar para disfrutar y te va la marcha sin duda un 997 S.
De hecho nunca he entendido esa devoción por coches como el 4S en las gamas 996 ó 993,más peso igual potencia y el lastre de la tracción...el look es importante,pero para qué te compras el Porsche,o mejor,por qué?
Pero mi opinión no es objetiva,para mi :[porsche] acabó en el 993,es más,diría que a nivel de estética el foco del 911,3.2,964 es,ha sido y será insuperable,y sólo tenéis que ver el mito que creó ese morro,sobre todo visto desde el puesto del piloto:[yahoo] :[yahoo] :[yahoo]

 

:[question] :[question] :[question] ,siento decirte que no.Eso pensaba yo hasta que un dia el vigo uno me empezo a meter el morro por la autopista y........... al final me tube que apartar y el muy ..... me dejo en el sitio,ese coche a 190 sale como una insolacion,me quede con la boca abierta.Eso si,me quede con ganas de cojerlo por curvas,eso seria otro cantar (que sepas que es la primera vez que no pude seguir a alguien)

 

Edu, en curvas es igual de rápido: el peso de más (a penas 100kgs, o lo que es lo mismo medio depósito más o menos, o un acompañante, o una bolsa, todo ello combinado) se ve favorecido por la tracción y la motricidad... Y, como no, tambiñen por el soplido del turbo nada más salir de la cuerda de la curva.

Yo, volviendo al hilo inicial, opino que cualqueir 997 es más bonito, y técnicamente superior, a cualquier 996. (Me refiero a equipamento electrónico, motores nuevos desarrollados, adelantos en las PASM; SCPP, PSM nuevo...)

 

Tienes razon. No son ninguna maravilla de tiempos, aunque en ningun caso con slicks (el X 050 creo que inlcuso con unos PS2 muy gastados). Claro que conozco a Top Gun y hemos coincidido con el muchas veces. Va muy, muy bien.

 

Es posible, sin querer ahondar más en polémica :D que Topgun hubiera rodado después de la reforma de la parte final de cheste, que, como sabemos todos, ahorras unos 5 segundos...

 

Ok.Estoy de acuerdo contigo,me parece mucho mas bonito el 997 y..........en curvas va muy pero que muy bien,no he probado un 996 pero el mio te pone los pelos de punta