Pedal embrague 993 no retorna

En muchos de los casos, lamentablemente el problema se encuentra en los dos rodamientos de la horquilla del embrague.
Teneis que comprobar si el fallo aumenta con la temperatura.

 

Al leer el post me he quedado con la duda, ¿el pedalier del 993 es igual que el del 964 o tiene ligeros cambios?

 

Pues ahora lo hace casi siempre pero al principio no lo hacía en frío y a medida que el motor cogía temperatura el fallo iba en aumento.

 

Hola Ricardo,

¿Te refieres a estos dos rodamientos (#17)?

 

a mi no me hace nigún ruido ni hay ningún chirrido

 

Lo del chirrido que hace el mío no creo que tenga nada que ver con lo que dice Ricardo. Es un tema aparte ya que viene del pedal y lo que comenta Ricardo está en el embrague mismo. Puede ser complementario o la causa misma del problema.

Si tuviese que cambiar los casquillos de la horquilla sería una faena pero ya puestos en materia estoy mirando los precios del embrague y del bimasa que por cierto no son excesivamente caros para lo que son los repuestos de estos coches y eso ya es decir mucho.

 

Recuerdo cuando tenia el 964 esto me sucedió una vez, y me preocupe mucho, lo primero que me recomendó el mecánico fue cambiar el liquido de frenos, al cabo de un tiempo pierde sus propiedades, recuerdo que me dijo que si con eso no se arreglaba había que cambiar las gomas del bombín y si esto tampoco funcionaba seria entonces toda la pieza, lo particular es que también mi auto pasaba mas tiempo parado que en uso y solo lo echaba andar una vez a la semana para que tampoco se oxidara, sin embargo, hasta la fecha a su actual dueño nunca le ha sucedido esto nuevamente, al parecer tuve la suerte de que fuera solo el liquido de frenos, eso si, creo que le pusieron uno con DOT O DTO 5 MOBIL

GUSTAVO:[porsche]

 

Aclarar que la bomba de presión (La que va alojada bajo los pedales) fué la que se cambió en su día.
Y esta mañana, aprovechando que le toca cambiar el aceite, dejé el coche en el taller de confianza a ver si dan con la tela.

 

Después de llevar el 993 al taller y aprovechando que le tocaba cambiar aceite y filtros, bueno.... No hago ni 3000 km con el aceite usado pero eso es otra historia.... Le han revisado el mecanismo del pedal de embrague.

EL problema era que el pedal retornaba con fuerza hasta un punto cercano a la posición de retorno, digamos unos 2 cm más o menos por lo que para mí esta descartado que el problema esté en los casquillos de la horquilla del embrague. Además hacía un chirrido al embragar y desembragar.

Ahora el pedal al retornar a ese punto donde antes se paraba digamos que sale rebotado hasta completar el retorno completo, no se como expplicarlo bien pero imagino que al que le ha pasado o le pasa sabe lo que digo... Es como si hubiese un escalon en el recorrido del embrague pero hasta ahora retrona por completo sin ayuda.
Decir que lo unico que han hecho ha sido engrasar la leva del mecanismo del pedal y supongo que comprobar el mecanismo pero no se ha cambiado ninguna pieza y que ha desaparecido por completo el chirrido a puerta vieja que hacía antes al embragar y desembragar. No es que vaya como la seda ahora pero sin duda va mejor que antes, la pregunta que me hago es cuanto durará la alegría???

Os dejo un esquema de la leva en cuestíon la cual Porsche ha rediseñado en varías ocasiones, la pregunta es ¿por que?.

La pieza es la número 9 en el diagrama. Como véis hay 3 referencias diferentes para modelos hasta el año 96 como el mío y una para modelos del 97 en adelante.

 

A mi tambien me ocurre.
el otro dia le eche un vistazo y tenia el guardapolvos del
bombin rajado, quiero pensar que sea por la friccion del
esparrago del bombin al no estar protegido.
Lo que es cierto es que a medida que el coche se calienta
es mas acusado.

 

Es normal que el probelma vaya en aumento a medida que liquido del hidraulico del embrague coge temperatura ya que la presión en el circuito hidraulico del embrague disminuye. Si el fuelle del bombín está rajado seguro hay suciedad. Prueba a limpiarlo a ver que tal.

 

Pues yo también tengo este problema, 993 c2, el embrague vuelve con fuerza hasta unos 2 cm del final, donde se atasca y hay que darle un empujoncito con el pie :[question]
tengo ahora el coche en el taller para puesta a punto general.
Respecto de esto, parece que vamos a cambiar un bombín del pedal, a ver si va

 

A mi, despues de cambiar el bombin que va en el pedal no me soluciono el problema pero prueba a ver. No es caro lo que vas a hacer. Suerte.


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Pues hay novedades con este tema...
Al final me decidí a cambiar el bombín del embrague (el receptor, que va alojado en la caja de cambios) y la famosa palanca del pedal del embrague de la que tanto hablan en renlist.
El resultado no pudo ser peor... Resulta que tras pedir la pieza en el CP Murcia me fui a un taller (no digo donde) y le dije que me montasen la nueva palanca del pedal del embrague que ha sido rediseñada por Porsche y que substituye a la que llevó instalada y además que cambiasen el bombín del embrague ya que la bomba hacia poco tiempo que la cambie...
El resultado fue que e morado del embrague se quedo a 4cm más abajo de su punto inicial si comparamos con el pedal del freno por ejemplo y de ahí no subía más ni con la mano ni con el pie no con nada, ese era su nuevo recorrido, con lo cual había que pisar hasta el suelo para desembragar. Un desastre...
Según el mecánico que me instalo la palanca nueva la instalación estaba bien hecha y el problema venía de la pieza... Y estaba en lo cierto.

Ahora os cuento donde estaba el problema....


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Palanca pelad de embrague defecuosa

Pues el problema estaba en que la nueva palanca sumistrada por Porsche lleva la guia donde se encaja en el eje del pedal rotada un diente hacia la izquierda con el resultado que se aprecia en las fotos.
La palanca dorada es la que llevaba puesta y la negra es la que suminstra Porsche. Podeis ver como el angulo que forma con el eje del pedal es totalmente distinto. Esto hace que una vez instalado el mecanismo en el coche, el pedal del embrague se quede unos 4 cm más abajo que el pedal del freno.

Ahora he vuelto a montan la palanca que llevaba de origen y estoy gestionando con Porsche Murcia la reclamación para que me envien una nueva palanca y comprobar efectivamente que la muesca / guia está en su sitio correcto antes de montarla en el eje.

 

Vete a saber si la pieza re diseñada no está hecha para que la muesca solo encaje en otras partes actualizadas. :[question]

 

Es un planteamiento que me hizo el de recambios de Porsche y pude ser cierto. La palanca encaja en el eje del pedal con lo cual sí el eje del pedal también ha cambiado habría que cambiarlo también. Voy comprobar


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Sólo hay dos referencias para el pedal del embrague. Una para los LHD y otra para los RHD.


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Yo he seguido este tema y he visto como lo solucionan en otros foros de fuera de España y la verdad es que nadie comenta eso, tan solo cambian la bieleta que se queda atascada por la actualizada y aprovechan para dejar engrasado todo el sistema.

 

Eso es lo que estoy haciendo yo, (Biela, bieleta, palanca...Llámalo como quieras) y además he cambailo la bomba y el bombín. Lo que pasa es que he tenido mala suerte y la palanca que me envió Porsche era defectuosa!!:[blah]