He visto en varios temas las palabras " maching numbers... No se si lo he escrito bien, pero, me podéis decir que significado tienen en el contexto de PORSCHE? Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk
Es cuando el numero de chasis y el del motor, transmisión y principales componentes del vehículo hacen juego, o simplemente el chasis y motor. Es decir que son los originales del vehículo, no necesariamente literalmente que lleven el mismo numero sino que sea el numero que le corresponde a cada componente de originen. Si le cambias el motor a un coche ya no son matching numbers, el nuevo motor tendrá un numero distinto al numero original del coche. A no ser que sea uno sustituido por el fabricante por algún defecto como ha ocurrido recientemente con el GT3 MkI, en ese caso aunque el nuevo motor tenga un numero diferente al original, Porsche se encarga de modificarlo en la base de datos para el nuevo numero sea el que corresponde a ese coche por defecto y sea el matching number del chasis ahora.
Otra cosa que aprendo. Gracias al creador del hilo y a los que habeis contestado. Yo también lo había leído y no sabía ben bien lo que era. Salu2 Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
Y esto sucede igual con los 996/997/986/987 a los que Porsche sustituyo el motor por rotura de IMS ? Yo soy de los que creo que Matching se nace, no se hace. P.D.- Y que conste que no soy nada talibán con lo de Matching y demás inventos.
Me sumo al comentario. Creo que seremos unos cuantos los que desconocíamos el significado exacto, más allá de lo que la mera traducción del inglés pueda dar a entender. Saludos.
Lo dudo mucho, Porsche nunca reconoció el fallo del IMS como fallo de diseño, ni hizo ninguna preventiva campaña de sustitución de motor como ocurrió con el 991 GT3 mk1.
MN es motor, chasis y caja de cambios salidos de fábrica e inscritos en documentación originaria. Una chorrada que ahora parece el santo grial cuando compras usado. Esta pijotería fue inventada por los antiguos aficionados a los Corvettes, ya que cuando sustituían una carrocería, (que era de fibra de vidrio, "a medida" para cada coche) la nueva llenaba el coche de ruidos. Pero en Europa, y con los Porsches, no había ningún reparo en sustituir motores a diestro y siniestro. Casi siempre para mejorar cilindradas. 356 a porrillo. Desde fábrica. Y en aquel entonces nadie se quejaba del puñetero matching. Porsche ha sustituido algún motor por rotura de IMS?????????? No. Otra cosa es que a algún afectado, por sentencia judicial, arreglo con su CP o pagándolo, se lo hayan cambiado. Ninguno de estos motores sustituidos ha llevado misma numeración que el original. Por lo que ninguno de ellos es Matching. La tanda de 785 motores nuevos para los 991 GT3 1, tampoco. De estos, los sustituidos pq ya estaban entregados, llevaron nº diferente al primario. Reflejado en documentación. El resto de pedidos que estaba por entregar hasta los 785 no tenían problema ya que solo ellos los conocían. La polémica surgió cuando se comentó que "parte" de estos motores ( muchos sin estrenar ) pudieron ser retocados del problema del tornillo defectuoso que causaba la avería y colocados en los 991 GT3 1 de 2015. Solo ellos lo saben. Lo que es cierto es que se busca mas uno de los 785, 991 GT3 1 del 2014 (motor cambiado), que uno del 2015. Solo en determinados casos muy especiales, fábrica, sustituye un motor o caja de cambios poniéndole a lo nuevo la misma numeración. Entiendan que el pacto de silencio por ambas partes es mas que justificado.
Estoy de acuerdo contigo, tienes mucha información detallada y exacta. Además, imaginemos que tratándose de coches no demasiado exclusivos con 30 años con un valor de unos 10 mil euros no tiene mayor trascendencia, pero también es verdad que si voy a comprar un coche y me dicen que todo es original y está en buen estado, presupongo que ha sido cuidado, y lo prefiero a otros con motor cambiado, con lo que es poco relevante pero no intrascendente, a mi juicio.
