Perdida de aceite en el 993

El otro dia me doi cuenta de que el coche huele un poco a aceite quemado y cuando miro esta toda la parte trasera en vuelta por una columna de humo.
Ayer levante el coche ya que presuponia que la fuga estaba en la tapa de distribucion , pero cual es mi sorpresa cuando me percato de que ni la tapa ni las tapas de balancines pierden gota.
El humo procede de las dos toberas que apuntan hacia abajo cerca de los escapes y que tienen una funcion de expulsar "algo", a su vez los escapes resumen aceite por los tapones que tiene por la parte inferiror, sin embargo no sale aceite por las colas ni emite humo por los escapes.
Estoy bastante irritado ya que no se que es pero no pinta nada bien.
Decir que tiene 115000 kms , con todas las revisiones en Porsche y siempre se ha conducido a bajas revoluciones (ya que ha sido mio y de un hombre mayor amigo de mi padre)
¿que opinais? ¿puede ser qeu este ahogado de no acelerarle? ¿puede ser una valvula?:(:confused:
Un saludo

 

Yo tuve un problema parecido, también después del verano (parece ser que el calor recalienta el motor y las juntas se dilatan mas de lo que después pueden recuperar). Al final fue la junta de la tapa de los "culatines" creo que lo llamaron.
Lo del aceite fue tal cual tu lo cuentas.
Ya nos cuentas.
Me costó 1000 euros.

 

Gracias por la respuesta ¿los 1000 euros fueron en la porsche? ,
La verdad me alivia , mientras no tenga que cambiar el motor...
Un saludo

 

El aceite por que zona del motor cae, la izq o la dcha.? Mira la mancha que te deje en el suelo, el humo es que te cae sobre el escape pero lo significativo es descubrir por donde tiene la fuga.
Lo mas probable es que sean los culatines (avería típica de estos motores y sin mas importancia)
Mira como tienes el nivel del aceite, si esta muy alto es posible que este vertiendo el sobrante.

 

Yo tambien tengo ese problema y son las tapas de balancines que con el calor se deformaban (todas) he cambiado las de abajo y ahora pierde menos pero estoy esperando a llevarlo al concesionario que me tienen que cambiar el cableado y ya q tienen q sacar el motor apobechar a que me monten las superiores

 

cooper. las de arriba no hace falta hacer nada. y las de abajo. se sacan. los llevas a una planificadora 50€. las montas y listo.

 

MIKE , hace falta sacar el motor para cambiar las tapas ? o es mas sencillo ,tengo una ligera fuga en las mismas malditas tapas.

 

no . levantas el coche por la parte trasera (con seguridad)y es sencillisimo. y seguramente ni el aceite. (si sale un poco lo rrellenas) con el motor frio. sacas las tapas. las haces planificar. cambias las juntas(de la tapas) y los tornillor(antibloqueo)el apriete. de los tornillos. es normal(no fuerte) y en 1 horita, osea todo esto por menos de 100€. un saludo

 

http://p-car.com/diy/valvecover/

 

Gracias MIKE y DIANA , vuestras informaciones son bien recibidas en nuestros bolsillos , y con los tiempos que corren...

Saludos

 

Gracias por el enlace y por el apoyo.
El coche tira el eceite por la parte trasera izquiera ,pero ya he desechado que sea por las tapas de balancines o tapa de distribucion ya no gotea nada.
Sale humo por 2 toberas que apuntan hacia abajo que parecen destinadas a ello y por un taponcito que hay bajo es escape resume aceite, es decir como si hubiera aceite en el escape izquierdo¡¡¡ .
El coche no hecha humo negro (es decir que no quema aceite )por lo que me extraña que sea la junta de algun culatin.
¿puede ser que los escapes esten recubiertos por una parte exteriro protectora y el aciete se cuele por algun sitio acabando en el fondo del escape?.
¿para que sirven esas dos toberas que puntan hacia abajo?
El aceite no estaba al maximo, sino que he tenido que rellenar con 1 litro para dejarlo a la mitad.
En el caso de ser una averia grave ¿cuanto vale un motor de 993 en la porsche? ¿es nuevo o rectificado?.
Un saludo y gracias

 

Una fuga de aceite en este coche no indica rotura ni mucho menos, por el sitio yo apostaría, llevandote la contraria, que son los culatines, de todas formas lo has mirado con una linterna?, a simple vista no se ve.
Acercate a Sportwagen y sales de dudas.
Con respecto a motor, olvida lo del motor de recambio, hay muchos profesionales que hacen verdaderas maravillas con estos motores.

 

¿los culatines deben ser muy dificil de cambiar no? ¿ademas hay que cambiarlos todos para que no se queden descompensados verdad?
El motor que se compra en Porsche entonces es de sustitucion no nuevo ¿es asi?
Gracias y un saludo

 

No, como te han dicho no hace falta bajar el motor, es una avería muy común, yo al mio se los cambie y perdía una gotita. El precio ira en consonancia con el taller.
En cuanto al tema motor, es que estos motores son como los de los escarabajos, muy sencillos y no son nada complicados de reparar porque tienes todos los repuestos que necesites y mas.
En cuanto al tema que comentas de que el coche lo has conducido en plan tranquilo, te diré que no hace falta que seas tan comedido, lo único que les hace sufrir a estos motores es la temperatura y lo que llevan peor son los atascos veraniegos, esas temperaturas son las que deforman las juntas.
Entiendo que muchos nunca han tenido un problema en los atascos pero por pura lógica un refrigerado por aire en un atasco tiene mala refrigeracion y si el atasco es de los buenos y a menudo al final acabas resintiéndose el motor.

 

¿puede ser qeu te refieras a las tapas de balancines? , esas ya las mire y no parece que pierda por hay , de todas lo llevare a un profesional para que me haga el diagnostico.
Muchas gracias

 

Las de abajo ya las puse nuevas con sus juntas y too, pero sigue perdiendo un poco por las de arriba

 

Yo tambien apostaria por las tapas... en su dia tuve que repararlas...

 

¿pero si son las tapas porque no cae aceite de la tapa sino del tubo de escape? ¿por que sale humo por los dos respiraderos eso que tiene hacia abajo?.
Ademas si abro el aire tambien mete humo hacia el interior del coche, es de lo mas raro... en fin...
Un saludo

 

Puede ser que al rellenar te haya caido algo de aceite y se haya colado en los colectores... pero mis conocimientos no llegan mucho mas alla...