La denominación es utilizada para las partes de nuestros coches que no son las originales del mismo pero corresponden al año y modelo o al tipo y modelo.:violin: En mi caso , tengo un 356 B 1600 Super del 61, que lleva un motor de S-90 del 63. Así que no es "matching numbers" el pobrecito.:mano Lo que en su día era cojonudo por la mayor potencia del motor , hoy es un "lastre" para su valoración , que no para mi disfrute, que es lo que cuenta al fin y al cabo.:copiloto rallys:. Podría encontrar/comprar un motor del mismo tipo y año que le corresponde, pero claro, pedir que además sea el que eligió el operario en la fábrica aquel día de hace 55 años, (jo-er, 55 años tiene ya, increíble), parece poco probable. Total, que por una cantidad de dinero considerable podría convertir mi "No matching number 356 " en un 356 con "period correct engine". Según escribo, lo vuelvo a pensar y era por esto que abro el post: ¿me estoy volviendo tonto? ¿vale la pena ? Quizás los 8-9000 euros del motor "period correct" suban el valor del coche en esos mismos euros. Me gustaría saber vuestra opinión al respecto de esta "modalidad" de clásico ahora que me encuentro en fase de montaje del abuelete tras varios años y montones de [pastagansa]:[pastagansa]: PD: El tema de las palabrujas inglesas para otro día...
Hola, no sé si te he entendido mal pero ¿quieres devolver al coche un motor idéntico al que le pusieron en fábrica solo que con un número de serie diferente? Si el motor es el mismo modelo, esto no sería una modificación "period correct" sino una restauración. "Period correct" suele ir referido a modificaciones. Por ejemplo, un coche al que se le ponen las llantas de otro modelo vendido el mismo año, etc. La restauración que te planteas sería la de un coche con "motor de especificación original" o "factory spec". Hacer la operación dependerá mucho de lo que importe para ti el valor económico del coche y si tienes previsto venderlo, en cuyo caso debería valer la pena, aun no siendo un "matching numbers" pero sí la especificación original del modelo. Si por el contrario el coche lo quieres conservar y disfrutar, yo dejaría el motor que tiene. Suerte y nos cuentas.
No quiero hacerlo , solo consideraba la posibilidad de comprar un motor del tipo y año que le corresponde pensando en su valor por si algún día lo vendo. De momento la idea es conservarlo y disfrutarlo con el motor que llevo que tira más que el otro. Con el resto, léase "period correct", Factory spec , restauración, matching y demás me estoy haciendo una empanada mental, y hablando de comida, me voy a comer a ver si me aclaro:beer:
Cada uno hace lo que quiere con su coche, y con su dinero. Yo personalmente no cambiaría tu motor por otro menos potente. Todo lo contrario. Realmente yo no entiendo porqué un coche "matching numbers" cuesta más caro que uno que no lo sea. Imaginad por ejemplo un "matching numbers" pero en estado simplemente correcto y otro "no matching" en estado perfecto. ¿ pagaríais más por el primero ? ..., posiblemente esté equivocado, pero yo no, desde luego.
Hombre Bert,creo que a igualdad de estado tiene más valor si lleva sus componentes originales. Si el matching está podrido y el mío no tiene un gramo de óxido , mejor el mío.:) Eso lo tengo claro. Mi duda es lo del period correct o la que han dicho por ahí de especificación original.
Alberto en este foro hay gente que de estas historias y estos modelos sabe mucho mas que yo, pero si yo voy a comprar un coche de este tipo pagaría mas por su motor original que con otro motor aunque sea mejor y mas potente, incluso si es period correct pero no es con el que salió de fábrica. La palabra matching numbers por eso existe y se tiene que hacer pagar. Si el coche es para ti yo lo dejaría como esta. Si es para vender se tendría que mirar su coste y si vale la pena. Por ejemplo, gastar 9000 para venderlo en 11000 pues por 2000 no vale la pena. Pero si gastas 9 para vender en 30 pues a lo mejor si. suerte
Déjalo como está y disfrútalo. Siempre estarás a tiempo de ponerle el motor "period correct", tu o el que lo compre. Yo preferiría el matching pero sino lo es, yo prefiero uno de su época más potente, a que sea uno similar al original. Supongo que habrá más gente que piense como yo. PD: Es de color plata y lo compraste en Valencia?
Desde el punto de vista económico creo que sí vale la pena. El coche se revaloriza (no sé cuánto) y puedo vender mi motor para recuperar lo pagado por el otro. El tema es cómo se valora los del period correct o factory spec respecto a Matching y no matching. Efectivamente el coche es para mi disfrute y me quedo con este motor que anda genial.
De ti depende, en cuanto al valor? Lo suyo si le metes un motor más potente a un 356 es guardar el motor original y entregarlo en una caja junto al coche al venderlo, eso sí que incrementa su valor. Pero vamos a ver, no lo quieres para disfrutar tú como dices? Pues esos 15 cv de más los vas a echar de menos si cambias el motor por el otro. Si por el contrario sólo piensas en el valor de venta, es buena idea buscar un motor correcto ahora que lo vas a montar todo nuevo y restaurado desde un chasis imprimado. Pese a que no es matching, el estado nuevo total de todo pesa mucho, ponle un motor correcto y podrás pedir un dinero, el motor Super 90 sobrante va muy buscado y es escaso, además es la última evolución en/para un 356 turismo, puedes pedir un dinero por él también y te sale todo redondo. Visto desde el punto de vista del coleccionista/mo? Claro que es conveniente tener un motor correcto aunque sea metido en una caja, dejando de lado el valor de compra o venta del vehículo, es por autenticidad y sobretodo porque son escasos, difícil de encontrar en buen estado y cada vez va a ir a peor, quiero decir que mejor ahora que dentro de X años.. Saludos.
La idea es esa: comprar un motor del tipo y fecha correcto, con un número que se ajuste a las fechas de mi chasis y guardarlo, pero no en una caja si no en medio del salón (si me dejan:o) y disfrutar del coche con el motor que tengo. El día que necesite [pastagansa]:, dependiendo de cuanta me haga falta podré revender el motor, el coche o el coche con los dos motores.
Otra duda es si compro solo el bloque con los números (hay anuncios por 1200 Usd ) o me arriesgo con un motor completo por el que piden 8.000 Usd). Si compro el motor completo y no funciona
Yo no invertiria en un motor period corect, si ya tienes un motor en el coche. Mas valor, lo que se dice mas valor, 1 % a 5 % peor poca cosa mas, solo si le motas un motor carrera, entonces todo cambia. El coche siempre sera non matching, y esta bien que sea non matching, ya que tiene sus años y la persona interesada en comprarlo valora mas la integridad del conjunto del coche. Yo eh tenido y eh vendido non matching, pero el conjunto ha sido superior en estos casos a un mathing. Disfruta el coche, no le hagas nada, y el dinero del motor lo inviertes en el coche en si, si es que algo necesita. Comprar bloques, motores, etc... asi a la lijera no es buena idea, ya que te puedes encontrar con un disgusto. Solo es mi opinion, ehh .:D
