Hola amigos la pregunta es muy sencilla.Me podría decir alguien¿ cual es el cilindro 4 de un motor m96/4?.Es decir de un 996 3.4 de 2001. muchas gracias.
Si. Con el gráfico que te ha puesto porsche9once no deja lugar a dudas. Cuéntanos que te ha pasado, si es que te marca algún fallo en ese cilindro.
OK ,gracias , pues lo que ocurre es que el coche ratea mucho a ralentí, esta inestable desde el arranque , se le nota temblon ,la aguja de las revoluciones baja un poco de la cuarta ralla antes del 1000,(lleva 5) .Le meto la maquina no Porsche es una launch y la dme no da nada, pero me meto en una opción que tiene de mirar parámetros,y dice missfire cil 1 .0 missfire cil2 0.missfire cil 3 0.missfire cil 4 8.missfire cil 5 0.missfire cil 6 0.De esta forma descubro que el 4 tiene una chispa perdida cada segundo .Osea el contador de missfire cuenta un fallo por segundo del cil 4.Para quien le sirva la ref oem de la bobina es 996 602 101 o cruce con beru zs 031.Detodas formas a vosotros que os parece gracias a todos.
Si hay misfires grabados en el sistema es que hay falla, lo mejor es cambiar de posicion la bobina del cyl 4 al 5 y manejar el vehiculo de nuevo, si graba fallos en el cyl 5 no hay nada mas que pensar, se cambia la bobina (a menos que sea un vehiculo con 10.000km es razonable cambiar el set completo) y listo el tema. Si la falla sigue aun en el cilindro 4 puede ser otra cosa, esos motores sufren de desgaste en los botadores de valvulas, los cuales al desgastarse graban un misfire en la computadora y el motor funciona muy aspero en baja pero en altas vueltas va como si nada. El ideal seria antes de reemplazar nada, cambiar de posicion la bobina y conectarlo nuevamente.
Ok gracias ,de todas maneras creo oir en el arranque un clic clic eléctrico yo estoy por cambiar la bobina del tiron ami me sale por 47 euros y el problema que yo tengo es el tiempo .allí en mi taller no están mucho tiempo los elevadores libres.De todas formas seguire informando y insisto muchas gracias. A el coche tiene ahora 128,000 km
También tengo una entrada en el taller de un cayenne s modelo 9pa1,que presenta arranque en 4 cilindros en frio y alos 15 segundos se estabiliza y no vuelve a fallar.Le meto la maquina y no da nada,bueno me voy a probarle y consigo encender la luz mil de averia.Bueno le vuelvo a meter la maquina y da p1023 y p1026 y missfire cil 1 7 cil 2 14 cil 3 9 cil 4 0 cil 5 0 cil 6 0 cil 7 17 y cil 8 30. El p1023 es sensor de baja presión de combustible corto a masa,y el 1026 valvula solenoide control aire de colector de admisión.corto a positivo. Que osparece que tiene varias bobinas o que las averias de los sensores provoca fallos en bobinas.D e todas formas abrire un pos de problema resuelto cuando lo termine.
