Por fin llegan las Pilot Sport Cup 2 en 18"

Sacado de la web de michelin:


CONSEJOS DE INFLADO

En circuito y para cualquier vehículo (*)

En frio :

• Inflar el MICHELIN Pilot Sport Cup2 con una presión comprendida entre 1,7 bar (24 psi) y 1,8 bar (26 psi) tanto en el eje delantero como trasero
• No bajar nunca la presión de inflado de 1,5 bar (22 psi)

En caliente :

• La presión optima de funcionamiento del MICHELIN Pilot Sport Cup2 debe estar comprendida entre 2,2 bar (32 psi) et 2,3 bar (34 psi) tanto en el eje delantero como trasero
• No bajar nunca la presión de inflado de 2,0 bar (29 psi)

* Este consejo se aplica a una mayoría de vehículos habitualmente utilizados en circuito : Audi R8, BMW M3 E90 / E46 / F80, Porsche GT3 / GT3 RS / 911 Carrera / Boxster/Cayman, Renault Megane RS, Subaru Impreza/WRX/BRZ
Para otro tipo de vehículo, y sobre todo los vehículos particularmente pesados, o cualquier otra información, por favor póngase en contacto con www.michelin.es

En la carretera

• Siga las presiones de inflado recomendadas por el fabricante del vehículo



http://www.michelin.es/neumaticos/michelin-pilot-sport-cup-2

 

Si vas a hacer "curvas" o alguna salida con "quemados", yo aplicaría los consejos de circuito, ya que con las presiones de serie, y como indicas, te suben mucho. Ya te dice michelin que el neumático da lo mejor a 2,2 - 2,3 en caliente.

Saludos

 

Sí, especialmente es estas carreteras nuestras con su mantenimiento excelso. Parecen patatales.

Yo preferiría perder en carretera algo de prestación pura de un neumático excelente a cambio de evitar ir pendiente de los baches.

Pero cada uno es un mundo...

 

Gracias!!

Pues lo cierto es que por carretera suelo ir un poco acelerado también, no sé como o cuanto afectara al agarre tener presiones tan altas de las recomendadas. Tal vez lo mejor sea bajarlas un poco en frio e intentar equilibrar? Que opináis? Ahora mismo con el calor que está empezando a hacer incluso dando una vuelta tranquilo ya se suben a 2.5 y 2.9

Y veo que en circuito tanto eje delantero como trasero llevan las mismas presiones, que pasaría si hiciera esto mismo pero en carretera?

Gracias por la ayuda!

 

En verano para calle yo las llevo un poco altas. En frío a 2,8 las cuatro. Así se degradan menos.

En condiciones normales en frío a 2.5 las cuatro

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Yo lo que suelo hacer con este tipo de neumáticos es poner en carretera una presión un poco más baja que lo que marca el fabricante del coche para que luego compense al calentarse. Como suelo ir alegre, nunca tengo la sensación de ir escaso de aire, y en caso de que me "caliente" de verdad, tampoco me paso mucho de presión.

 

al final la rueda está ya disponible para 18"????

 

En medidas para GT3 996, si.
En medidas para 996TT, no tienen delantera (225/40/18)

 

pues vaya gracia...

 

Pues con los Michelin Pilot Super Sport todavía peor. No hay medidas ni para el 996TT ni para el GT3 996, ni para el 993TT

No se en que piensan estos de Michelin

 

Y encima poquísimas medidas con especificación N de Porsche. :[blah]

 

Según me comentó hace un par de semanas el responsable de Michelin España para Sport Cup, no era de mucha importancia de que el neumático lleve especificación N o que no la lleve. Según él, la N confirma que Porsche ha probado ese neumático con sus coches y que han adaptado "algo" el neumático, pero que uno sin la homologación N funciona tan bien como el que lleva N.

Lo que si destacó como muy importante es la especificación para fabricante de automóvil, es decir, Michelin fabrica neumáticos con especificación de fabricante BMW, Porsche, etc, y lo que no conviene es montarle un especificación BMW a un Ferrari (cosa que descubrimos en Motorland que un usuario de Ferrari llevaba detrás Michelin especificación BMW ) y así con las distintas marcas especificaciones.

Total, más lío todavía para el saco

 

A mi las Sport Cup + me han durado 4.000 y pocos kms. Es cierto que he entrado mucho a rodar en pista...pero aún con todo...

Ya la se tenido que cambiar. He vuelto a montar las que venían con el coche, que las guarde por sí acaso.

Estoy dudando en montar las Súper Sport o las SC2...porque para el uso que le doy al coche...lo de los semis creo lo he de reservar para ocasiones en las que entre en pista.

Aunque las SC2 duren el doble...me parece que no va a poder ser. Además de cara a invierno...prefiero llevar algo más preparado para agua.



Nacho Martinez...on the go!

 

De momento en llanta 18" hay en dimensiones 235/40 ZR18 (95Y) y 295/30 ZR18 (98Y).
Nacho, si has hecho 4.000 km entrando mucho en pista, me parece una duración muy buena, aunque por supuesto depende mucho de tu forma de conducir.

Hay gente que sin entrar en pista, en carretera, hace unos 7.000 km así que fíjate...

Por cierto, si vas a usar el coche habitualmente por carretera durante el inivierno y pensando en la lluvia, desde luego que las SuperSport te van a funcionar mejor que las SC2. Claro que no es lo mismo si vives en Málaga que en Santiago de Compostela...

 

Exacto! Por norma general, cuanto más pesado y/o potente es el coche, más importante es utilizar el marcaje específico del fabricante. En medidas poco habituales como la de algunos Porsches, tampoco hay que obsesionarse en exceso por el marcaje ya que el neumático ya ha sido fabricado pensando en los posibles clientes, aunque no se centre en un modelo específico.
Resumiendo: si se encuentra con N, mejor que mejor. Si no, tampoco deberíamos notar gran cambio salvo que seamos muy exigentes o uso muy extremo. Pero eso si.... nunca meter homologaciones de otro fabricante en nuestro coche (por ejemplo la "estrella" de BMW en vez de la "K" que debería llevar ese Ferrari de Motorland.

 

Gracias a todos por las respuestas sobre las presiones en las SC2 y perdonar por tardar tanto en contestar

Viendo que se me suben a 2.8 (delante) y 3.2 (atras) aprox. entiendo que debería bajar las presiones, pero me asaltan varias preguntas

1. ¿Porqué para circuito se ponen las 4 igual pero para carretera se varían?
2. ¿Que pasaría si por ejemplo pongo 2.1 (delante) y 2.2 (detrás) para que cuando calienten no se me suban tanto de esos 2.2-2.3 ideales para las SC2?
3. ¿Como las pondríais vosotros? consejos? :P

Básicamente lo que entiendo que hay que buscar es un equilibrio. Lo que si quiero es tener mas agarre que con las Pzero... porque si no.. no tiene sentido ponerlas (iré al circuito pero muy poco). Por vuestra experiencia... ¿tenéis idea hasta cuanto como máximo debería tener las presiones para que tengan mas agarre que con las Pzero?

 

A mi me indicaron usar presiones normales en carretera con las sport Cup y eso hice. 2.3 delante y 2.7 detrás. Hablamos en caliente. Yo en cuanto llegaba a 2.6 o 2.7 delante y 3.0 detrás...bajaba presiones.

En circuito he rodado con 2.1 delante y 2.3 detrás siguiendo el mismo consejo. Y no dejarlas pasar de ahí ya que al parecer la duración es peor.

Esto de las presiones es muy personal. Yo normalmente en otros coches siempre he llevado las 4 ruedas iguales (aún cuando el fabricante especificaba siempre más presión detrás), pero mis gustos pasan por tener dirección (tiendo a conducir de una forma que peco de exceso de volante) y eso me hace siempre subir ligeramente presiones delante.

Esto va con cada uno y las sensaciones que tengas con el coche.


Nacho Martinez...on the go!

 

Hola Nacho, gracias por tu respuesta.

Entonces si me comentas mas o menos llevar 2,1 y 2,7 EN CALIENTE... tendría que bajarlas aprox a 1,8 y 2,2 en frio.

Yo estaba pensando en poner 1,9 y 2,0 (frio) pero me da miedo que sea muy poco.

Esta claro que en carretera, se calientan pero tampoco tanto como en circuito... asi que habría que llevarlas un poco mas subidas de presiones en frío

Y si alguien se anima a comentar porque en circuito las 4 van igual... y que pasa si se hace lo mismo en carretera.. estaría genial :D

 

Las he puesto 1,9 y 2,15 (en frío) a ver que tal va la cosa..

 

Sí vas a hacer un viaje largo vale. Pero yo llevaba 2.1/2.2 delante y 2.5 detrás en frío. Sí rodaba mucho tiempo...bajaba algo una vez calientes.

Hay que reconocer que es un incordio lo de las presiones con esas ruedas.


Nacho Martinez...on the go!