Por que la mayoria prefiere el S o GTS antes que el Turbo??

Hoy viendo el post del "Garage ideal" he visto que la mayoria de los foreros les gustaria tener en él un Cayenne. Pero despues de observar varios comentarios me he dado cuenta que la mayoria piden un GTS o un S.

¿A que se debe que no se lance la gente al Turbo o incluso por el Turbo S? ¿es por el caracter atmosférico de los V8?:eek:

No gustan los Turbos ???????:[question]

La verdad es que el sonido de los atmosféricos es embriagador pero de ahi a preferir un GTS antes de un Turbo no entiendo el porqué?????:[question]

 

Todo Es Por El Consumo

Sencillamente tiene una etiqueta de muy muy consumidor el coche quemas consume segun algunos jijij(que ingenuos) la gente que le da igual el sonsumo y sabe lo que es un coche de estas prestaciones pues obta al TURBO S,(antes de salir el TURBO S muchisima gente compro el turbo) otros prefieren el GTS pues por que es el cabado del turbo o incluso mejor pero con un motor de 405CV que segun creen no consume lo mismo,ALUCINO CADA DIA MAS CON LA CANTIDAD DE GENTE QUE COMPRA ESTOS COCHES SIN TENER NI IDEA DE COMO FUNCIONAN:drooling

 

Digo yo que de los 90 mil € de un S a los 150 mil € de un turbo S, también hay diferencia, no?

 

Y no es poca :D

 

Un Turbo o Turbo S (caso que "vivo"),... no es que sea "supuestamente" consumidor; la verdad es que gasta MUCHO.

Mentiría diciendo consumos exactos, pero aprox: ciudad 19L, autopista 21L, ritmo "rápido" 29,9L (no marca más, pero en las gasolineras con calculadora en mano, salen unas cifras que asustan). Cifras que hacen plantearse en ocasiones, si merece la pena.

Realmente, es mucho consumo... pero despues de haber tenido algunos días un Cayenne S (de no-stop) y haber vivido las sensaciones de ese V8 atmosférico, no cambio menos consumo por menores prestaciones.

El caso del GTS, lo considero a parte; es un cayenne "exclusivo", nuevo y "personal". El nivel de acabado y la imagen que desprende, junto a su consumo moderado, creo que compensa a no tener 500cv's bajo el pie.

Como digo, no tengo ninguna razón tecnica; desconozco de si uno o otro modelo tienen problemas (en mi caso ninguno) o similar, pero yo prefiero el V8 turbo, con el "carácter" que eso implica.

 

Hola...

Hola, yo he tenido durante dos años un Cayenne S y el consumo era: ciudad ( sin acelerones) 19-20 litros, autopista ( hasta 15 litros a velocidad constante 120 km/h) y dandole cañita 180-250 km/h....26-28 litros.( esto en autopista en Alemania).
Los Cayennes son coches fantásticos de uso pero su mayor handicap estriba en el consumo; no obstante todo depende de la cantidad de Km anuales que hagas pues si buscas el diferencial de consumo con cualquier otro SUV de análogas características la diferencia puedes situarla en torno a los7-8 litros /100., que considero que en función del numero de km no es ninguna barbaridad.
En consecuencia ,si te gusta que" no te frene el consumo" y si quieres más caballitos pasate sin más al turbo y deja el atmosférico. Ninguno de los dos te va a defraudar.
Suerte !
Jespa

 

creo q al final todos queremos lo mismo, mas de potencia. yo con un v6 quiero un s, el del s un turbo.

 

estetica del turbo, prestaciones de infarto, a precio mucho mas bajo, sin duda un gts.

 

Pues estoy en la minoría hipotética que prefiere EL TURBO.

Habiendo tenido el Cayenne S, el cual me defraudó a nivel prestacional en carretera (lo vendí con 2 meses) y desde hace varios años el TURBO......NO HAY COLOR!!!! en cuanto prestaciones y sensaciones, por supuesto el Turbo y en cuanto consumos, como quieras exprimir un poco al S, casi gasta lo mismo que el Turbo

saludos

 

Hola...

Hola, como arrimas el ascua a tu sardina eh?? jajajaja!! . Estoy de acuerdo contigo probe el Turbo y las sensaciones son diferentes ...sobretodo si usas zapatillas emplomadas..!! y, lo del consumo estas en lo cierto..
Lo que debe de hacer el forero que hace la consulta es quedarse el tuyo.
Jespa
( ya me pasaras comisión..jejje)

 

jajajajajajaja, exactamente, para poder comprarme el nuevo TURBO S:D:D:D:D

 

veo que ya somos varios los que "compartimos ese deseo"

 

Porque el cayenne S es el mas fiable de todos al ser atmosferico, el turbo gasta 1 litro de aceite cada 1.000 kms. o mas. (version de 450 c.v.,2003-2007). En anata motor servicio oficial porsche en bilbao estaban cambiando el motor en garantia a dos cayenne turbo mientras al mio le hacian la 1ª revision sin ningun problema.

 

S o Turbo?

Hola,

Si hay mas S que Turbo. Porque? porque no tienen pasta para comprarse un Turbo.

...y porque un Cayenne no es un 911...tampoco es para ir por ahi arrugando el asfalto..jajajaj:o

No hay mas.

 

yo soy de los q se lanzaria a por el Turbo o el Turbo S en el caso de que me comprara un bicho de estos...

aunque para eso me pillo un 997 c4s (la duda vendria en si optar por manual o PDK) y un buen Wrangler CRD para el campo...

 

Yo preferiría el Turbo S al Turbo, el Turbo al S y el normal no me lo plantearía. Probé un S y quedé francamente decepcionado; no voy a decir que mi ML tire más, porque no es verdad, pero en esa franja entre las 3.000 y las 4.500 rpm, que es donde se circula gran parte del tiempo en el gasolina (2.000-3.500 en un diésel) el ML tiene una respuesta mucho mejor. PAra que el Cayenne S corra de verdad hay que estirarlo de verdad, y así un coche no es cómodo de conducir; además, conduciendo así supongo (sólo supongo) que sus conusmos se acercarán mucho a los del Turbo. Así que incluso mejor el Turbo, que no hay que llevarlo petado para que corra (es ese medio régimen contundente el que lo hace realmente poderoso en el uso normal), que el S. EMHO, siempre.

 

Es un tema que se ha tratado mucho. Parece lógico pensar que un modelo de semejantes kg necesita mucho par en bajas para moverlo con soltura. Eso se consigue en modelos atmosféricos de dos maneras: por altas cilindradas o por incorporación de turboalimentación. Un motor TDI de 500Nm a 2500rpm no hay quien le haga la competencia salvo que subamos de vueltas. No sé yo hasta qué punto el Cayenne, como sí ocurre con el 911 o el Boxster/Cayman, es un coche que anima por sus características de comportamiento a llevarlo alto de vueltas. En general las berlinas o SUV no motivan tanto, por lo que en ocasiones he defendido que los motores diesel pueden ser una buena opción, salvo por el sonido a castañuelas que amarga el pastel. Posiblemente un motor de gasolina V6 con biturbo de bajo soplado consiga dar más par en bajas que un V8 y superaría a cualquier TDI. Es el problema de diferenciación lo que impide a las marcas a sacar motores así. Audi tiene alguno pero lo relega a los modelos medios. Un Cayenne con esa motorización seria más prestacional que el el V6 atmosférico, que el V6 TDI,
y si me apuras más que el V8 atmosférico, especialmente en medios y bajos. Seria un motor muy polivalente que les resolvería el pastel, pero romperia la escala de precios. Relegaría al V8. Y el Turbo dejaría de ser el unico turbo. Y eso les dá pánico.

 

Yo creo que la relacion precio/prestaciones es bastante equilibrada y un S con suspensión neumatica y manual como el mio, da mucho juego. Tambien es cierto que con presupuesto ilimitado hubiera comprado un Turbo S pero hay que repartir el presupuesto y además para correr de verdad están otros coches "mas bajitos".
En cuanto al consumo, de verdad alguien cree que alguien esta preocupado por el cosumo de un CAyenne? (el mio 17,8 de media), porque si es así si que se ha equivocado de elección.

 

Quizás el equilibrio dentro de la gama Cayenne es el S,Es el termino medio de toda la gama y la diferencia de precio respecto al Turbo es significativa.

El GTS lo veo igual de equilibrado que el S.

Yo soy partidario de cuantos mas CV mejor,Pero no todo el mundo piensa igual.

Si algún dia me compro un Cayenne,Tengo claro que sera un Turbo :rolleyes: