Bueno, No quería dejar pasar el día sin subir mi post tras comprar mi primer porsche. Antes de nada me gustaría dar las gracias especialmente a Samuel Baltasar, Josep de Julia, Benja y resto de foreros que me habéis facilitarme las cosas en esta aventura de los clásico de porsche. Vuestro consejos me han servido para reflexionar y tomar decisiones. Los Targas son preciosos pero todos los mecánicos te recomiendan coupes. Como hay poca oferta uno se tiene que adaptar a lo que va saliendo. En fin no me enrollo más, puse un anuncio que buscaba un copue gris y finalmente hoy he comprado un 911 S 2.4 del 73 matching numbers, con matrícula de Madrid y con una S en la misma. Lo bueno es que voy a estar entretenido con el coche ya que por fuera lo han transformado a un 2.7 y tendré que hacerle cosas. Mirad las fotos. Varios temas: HISTORIA: si alguien sabe algo de este coche que me lo diga ya que entiendo que había poca gente que se compraba estos coches en esos años MATRICULA HISTORICA: el antiguo propietario paso todo el proceso de hacerlo histórico pero he decidido no hacer el cambio en la DGT. Hay gente que opina que no es bueno. Veo pros/contras pero hablo de oídas: Ventajas: a) impuestos de circulación; b) ITV cada 5 años más laxa; c) seguro?? Inconveniente: a) pueden cambiar legislación limitando km/año; b) cambiar a RS o competición va a ser más difícil; c) te dan otra matricula y en teoría hay que poner pegatina detrás Tengo las 3 fichas técnicas y por lo que me han dicho puedo hacerlo histórico en el futuro… TEMAS QUE VOY A COMRPAR ANTES O DESPUES: - Aletas laterales, focos y parachoces - Llantas fuchs?? No tengo claro si lleva sus originales - Radio blaupunkt - Manual de instrucciones en español - Vender lo que lleva En fin tras 6 meses decidido a comprar a hora es el momento de disfrutar.... Un abrazo, Jordi Pd1: los porsche clásico es un mundo y cada día se aprende algo diferente… Pd2: si no me lo subes a la lista de pre73 lo entenderé. Me tendré que dar prisa en la transformación Pd3: en principio no lo voy a dejar de concurso ya que al final lo sacas el coche porque sufres si le pasa algo. Pero se admiten opiniones si el valor del coche aumente sustancialmente…??
Si no me equivoco las aletas traseras tampoco son las suyas. Las llantas son unas cookie cutter. Por detrás es un impact bumper y le han puesto logo Carrera en la tapa del motor Los faros son versión americana Le han puesto un paragolpes delantero de fibra que ni es de versión Impact Bumper ni se parece al del 2.7 RS con una goma negra muy fea. Los espejos no pertenecen que yo sepa a ningún modelo ni Pre73 ni Post73 Tiene trabajito, pero lo importante es la base ENHORABUENA por la compra!!
Muchas gracias. Es cierto las aletas traseras no son las suyas. Las llantas son las suyas??? tengo dudas... ¿Donde puedo comprar material orginal de segunda mano o de primera a buen precio? Respecto a los demas temas cuqluier ayuda más que bienvenida
Hola Guasky, En buena hora, una joya, un año muy raro. Lo mejor es dejarlo si en su estado de origen, no solo en piezas si no en color. En el tema de matriculacion Historico, aun que tiene muchas ventajas, yo lo dejaria tal cual, asi mantienes su matricula que es un valor añadido. Un saludo
Enhorabuena, ¡nada menos que S! No soy el más cualificado para opinar, pero siendo matching numbers cuanto más original (piezas, color e incluso matrícula nacional) más cotizado. Buena pieza, que la disfrutes.
Muy bonito e interesante proyecto tienes por delante! Tengp entendido que ahora aunque lo hagas histórico puedes dejar la matrícula original. A ver que dicen?
Enhorabuena y que disfrutes con su puesta al día. En cuanto a la matrícula histórica, creo que sí se mantiene la original y puedes llevar cualquiera de las 2.:[question]
Lo primero ENOHARABUENA por la adquisicion!!! Envidia sana que me das ya que estoy en los mismos lares que tu...ya veo que has tardado segun dices unos 6 meses...asi que, no me desanimo ya que yo llevo casi ni uno mirando :D:D...y ademas creo que tengo que "inflamar" el presupuesto... Respecto con la matriculacion...mi consejo es que lo dejes asi (normal), pero si decides pasarte a historica, que sepas puedes mantener la matricula primitiva puesta, aun que si haces esto creo que con toda seguridad tengas que poner una pegatina indicativa... Respecto al coche, y desde mi punto de vista, que seguramente sea pobre, como ya se a comentado...defensa delantera es de fibra, arcos de faros tipo americano, pasos de rueda ensanchados no originales, paragolpes trasero post 73, retrovisores de no se que son....pero esto es como el anuncio de cocacola:D:D:D, lo importante es la base...que ya solo con eso se pasa por alto todo lo demas... Saludos.
Felicidades. Si que tienes trabajo por delante, pero ¡¡¡ya quisiera tener yo ese bendito trabajo!!! En cuanto a lo de la matrícula, ¡NI SE TE OCURRA! Conserva siempre la original, para mí sería un gran punto a favor a la hora de comprar un coche, sin duda alguna.
En la DGT de madrid me dijeron que me daban otra matricula y que a la original tenia que poner una pegatina indicativa, que no apetece mucho. Luego en el ficha tecnca te ponen limitaciones de 120km/h que tampoco me gusta...
Enhorabuena Guasky. Buena suerte y paciencia con la restauración. Claro que vale la pena devolver a un 2.4 S a su apariencia original,es una inversión segura? no, lo siguientesegurísima! hay muy pocos y suben como la espuma de precio.. Respecto a la mat. histórica,tengo entendido que puedes conservar las dos matrículas? y poner la que quieras?? No se, pero lo del seguro si que lo sé,seguro para históricos a partir de 20 años de antiguedad del vehículo. Es más barato y hay diversas compañias que lo hacen. saludos.
Tambien te aconsejo, antes de meterle mano en cuetion de color y opciones que pidas el COA via Club Porsche, asi sabes exactamente lo que tienes, y puedes dejar el coche como debe de ser. Te respondi al MP. Un saludo
Original o no... haz lo que más satisfacciones te proporcione a tí. Desconozco la experiencia que tienes con esto coches pero son un rollo para los estándares actuales, con unas pocas modificaciones frena mejor, acelera más y es más eficaz en curva, eso sí, quizá no sea matching numbers ni ningún phrasal verb de ésos pero seguro que no se te corta la respiración cada vez que le tengas que dar un barrigazo en una carretera de montaña o dejarlo aparcado a la puerta de un restaurante... Estamos, en mi opinión, demasiado influenciados por los precios estratoféricos que están alcanzando estos modelos y todo absolutamente todo lo que los rodea (incluso cosas absurdas). En ese mercado de matching numbers, originals, pristines, unmolested, preserved, ratity, un "S" es 2 o 3 veces más caro que un "T" o un "E" pero ¿su conducción es 2 o 3 veces más satisfactoria?. Eso es lo que en mi opinión cuenta al final del día. Un coche modificado a gusto del dueño tiene también un enorme valor porque hay preparaciones realmente atractivas. La modificación que lleva tu unidad es la que se estilaba en la época. Entonces se modificaban esos modelos precisamente porque 'eran los cacharros viejos' ... no te imaginas lo que costaban en los '80 ... y ahora? pues ahora la moda es otra ... La matriculación histórica ya no es como antes, puedes continuar llevando la matrícula que llevas. Saludos, David
+1 El eterno dilema del purismo..lo dejamos como salió de la cadena en 1972? O lo dejas a tu gusto,que puede ser ese,o puede ser mejorarlo por dentro como dice David,que es lo que probablemente yo también haría.. O directamente lo dejas más "outlaw":D también una bonita opción.. O lo dejas con la apariencia y prestaciones de un Carrera del 75,con los parachoques de fuelles y 210 cv..etc,es cuestión de gustos. También estoy de acuerdo en dejar para los profesionales,coleccionistas,subastas,etc. Lo de la "pureza",los 100 points y todo lo que decía David.Así que si no es tu caso y no lo quieres para venderlo...esto es para que los disfrutes tu, dejándolo como te gustaría a ti.. saludos Pd. Incluso hacer un "rat":D
Aunque todas las opciones son validas y cada uno hace lo que quiere en su coche y de verdad que las respeto todas si están hechas con un poco de cabeza y gusto... Pienso que ya que estos coches son ahora valiosos y dudo mucho que vayan a dejar de serlos en su estado de fábrica, si es un matching numbers lo devolvería si puedo a su estado original. Hay otros coches para realizar proyectos sin sus motores de origen, etc, etc... Pero todo esto es muy personal.
Y quiero añadir que disfruto de cada Porsche que tengo en la pequeña colección por lo que es... David, estoy en desacuerdo de que estos coches son un rollo por los estándares actuales... Cada vez que me monto en uno más me alegro de no estar en un Porsche modeno, y los he probado... Menos para viajes largos los pre-73 para mi gusto son muy divertidos y hasta se pueden conducir a diario. Ahora, no hace falta que sea un S... o matching numbers para disfrutar.
